Опел Клуб България

Здравейте и от мен,

регнас се във форума преди няколко дни защото си купих Астричка 1.4i C14SE. Сега проучвам да си сложа газова и в мен напира един въпрос след като обиколих различни газаджии. Каква е разликата между лмбда емулатора и ламбда контрола. Кое има смисъл за пълен инжекцион. Някакъв "майстор" ми рече че няма смисъл да слагам нито едното нито другото, но нещо ми говори че не е май така?!

Някой знае ли? Имате ли такива "животни" :D по колите?

Благодаря предварително.

Ми аз съм със същия мотор и без такива джаджи...
От емулатора според мене няма много смисъл освен да не ти свети една лампичка по таблото от време на време.Служи да лъже ЕКУто
От ламбда контрола повече смисъл виждам понеже това е ново ЕКУ което управлява при работата на газ чрез ламбда сондата понеже старото ЕКУ не се справя добре с тази задача понеже е настроено за работа на бензин(подобрява се показателите при работа на газ с около 10%)

Не знам дали съм 100% прав понеже нямам нито едното нито другото, та не е зле да се изкаже и някой по оборудван от мене :)

Най удачно е да се сложи газов инжекцион ,ама цената му е... :puke:
Пук и гледам некво голямо газово увеличение се готви и май е по удачно с метанова ...

Juvigy, на Sep 28 2005, 11:54 AM, каза:

Ахои Juvigy, :)
да те питам тогава като си моя двигател, колко ти харчи на бензин градско и колко извън градско. ? моята нещо ме стресна, ... или не съм я премерил правилно. Скоро я купих и нямам и 500 км, ама на градско май ще направи към 12/100, а извън може и да е към 8/100.


Айде до скоро.

П.П. Междувременно разбрах че към ламбда контрола вървяло и нещо като ел. клапа за подаването на ГАЗ, която се регулира от него съобразено с показанията на ламбда сондата, кога е бедна и кога богата сместа. Та принципно си прав че си е допълнително ЕКУ. И според един наш сайт дава икономия към 10%-на процента, както ти казваш.

ekaro, на Sep 28 2005, 12:39 PM, каза:

На бензин не съм го засичал щото имам проблем в единя цилиндър и ми гори масалце ,пък и като напълня ресервоара и ми тече - не сам стигнал до тоя проблем щото не ми е на дневен ред с тея цени на бензина!!
Иначе 98 мисля че 6 е нормално да харчи извънградско и 8-9 градско. Ама това без да цедиш дпкрай - 100км/ч извънградско и 60-70градско.
А иначе на газ извънградско около 9 а градско около 10

ПС. Ламбда контрола освен икономия би трябвало да дава и повече мощност и еластичност при газ.
А за газовия инжекцион разправят ,че върви с наго на газ по добре от на бензин...

Ще отговоря съвсем конкретно:

- ламбда емулатор-а не върши никаква'смислена' работа. Това е елементарно електронно у-во което симулира/генерира съгнал като от ламбда сонда, и лъже ЕКУ-то на автомобила, че сместта е optimalna. Слага се, за да не се записват грешки и да не ви свети 'жълтата' лампа когато карате на газ (и толкоз).

- ламбда контрол е електро-механично (в повечето случаи на простите газови уредби) устройство, което наистина ПРОМЕНЯ сместта според сигнала от ламбда-сондата. Т.е. реализира реална обратна връзка (по кислород, хихи).

Докато първото нещо (емулатора) служи само за да не ви свети жълтата лампа и да нямате проблеми когато карате превключите на бензин (от натрупани грешки), то второто активно се намесва в работата на газовата уредба, като подобрява работата и.

A пък (за който не знае), ламбда сондата 'измерва' съотношението на кислорода към останалите газове във изходящия тракт на двигателя. Целта е, (чрез тази обратна връзка) да се корегира непрекъснато работата на двигателя така, че да имаме оптимално такова съотношение (т.е пълно изгаряне).

tarambuka3500, на Sep 30 2005, 02:25 PM, каза:

Ееее не съм се и надявал на по изчерпателен отговор!
Мерси, поразбрах го!

Тарамбука,
да те питам нещо?

Всеки двигател ли ще има "проблем" ако няма ламбда емулатор,
или някой двигатели, нямат проблеми дори и при натрупаните грешки?
Някъде четох че на Опел двигателите, поне преди екотека, нямали проблеми с тези натрупани грешки?

Аз съм с C16NZ без ламбда емулатор. За сега - никакви ядове.

ekaro, на Sep 30 2005, 02:55 PM, каза:

ами това зависи от сложността на ЕКУ-то :)
при по-старите като цяло проблеми няма много, но колкото е по-съвременен, толкоз по-зле ;)

Няма универсален отговор, за всеки двигател е различно - тук колегите могат да кажат конкретно вече, при кой как е :)

Мога да споделя информация от чичо ми, който има бмв 1.8 115к.с.. Та човека реши да си слага газ по обясними причини и след като си взе колата от майстора разбра че не му е сложен емулатор...............Колата работеше нераявномерно на празен ход и гаснеше на свободна при скорост над 70-80 км/ч. След една седмица закара бмв-то да му сложат емулатор и всичко се оправи..............Така че си мисля че тези неща вършат все пак някаква работа. Все пак това е при бмв, за опел не знам. Аз съм на газ с емулатори на сондата и на дюзата и колата ми работи перфектно, пали сутрин на газ от ряз

schumi.fan, на Sep 30 2005, 08:54 PM, каза:

Това, че гасне не е от емулатора. Колата гасне на празен ход, защото при тази скорост влиза доста повече въздух, отколкото като буто не се движи. Ако ЕКУ-то контролираше подаването на гориво - ОК, но понеже на газ не го контролира - много въздух, недостатъчно газ и колата гасне...И аз се видях в чудо в началото :)

Просто газаджиите са попроменили пътя на въздуха. Вдигни капака и ще видиш, че най-вероятно маркуча от радиатора към възд. филтър е изваден.

DJ IMC, на Sep 30 2005, 10:02 PM, каза:

Възможно е. Но като гледам обортомера ми се струва че нещо се стреми да запази двигателя да работи.............Мисълта ми е че като изключиш от 3000 оборота те се смъкват до критично ниво след което стрелката отново скача до 1100-1200 оборота и се стабилизира на около 1000! Това със сигурност е от електрониката............. пежо 405 карбураторно си гасне без бои ако не откачиш отпред тръбата дето влиза във въздушния филтър............бмв-то трябва до го видя дали му е махнато нещо, но си мисля че не е

на моноинжекцион няма смисъл от ламбда контрол,защото автомобила не е толкова чувствителен! слага се на пълна инжекция! има си отделно компютърче което следи инфото от ламбда сондата,а на мястото на крана(тройника) който се поставя на маркуча от изпаритела към плочката се поставя т.нар. стъпково моторче на което се дава инфо от това компютърче което следи сигнала от сондата! имам приятел който е с такава уредба от няколко години и е много доволен,разхода му е към 10.5л/100км двигателя му е 2000куб.см 110к.с. колата е DAEWOO ESPERO! обаче гърми както всички пълни инжекции! хубаво че няма дебитомер...... :D