Опел Клуб България

Здравейте колеги! От доста време имам проблем със светване на чек по време на движение и загуба на мощност. Колата върви перфектно без да пуши докато не и светне чека. След няколко паленета чека угасва и така до слесващия път. Но напоследак много зачести. Сменил съм всички мъркучета на вакума защото бяха много напукани. Закачана е на ТЕЧ2 и съм сменял мап сензор защото го даваше като грешка но проблема остана! Помагайте момчета!!!

Проверка на клапана на турбото (вакуумният), самата геометрия дали се движи свободно. Може да се провери на ръка като движиш пръта на актуатора.

Закачали ли сте я на ОП-ком за да видите какви номера на грешки дава?

Почистване на вакуумният клапан за турбото със спрей за спирачки. Пръскаш във всички възможни дупки на клапана. И гледай да уплътниш отворите при пръскането че хвърчи доста.

И още , имаш уникален шанс да отидеш при свой съгражданин за съдействие, dimitarmark. Е вярвай ми, няма по-точен човек в твоя град, за мотор като твоя.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 октомври 2019 - 18:37

 Д-и-м-о-в, на 20 октомври 2019 - 18:31, каза:

При Митака ходих, съседи сме даже, Даде две гешки на ТЕЧА му /МАП и Датчик някакъв вал ако се не лъжа/. По негова препоръка смених мапа но нищо! На турбото джаджата се движи. А този клапан на турбото каде е и какво представлява? Иначе няма никаде и петънце избило масло! И когато върви е фурия и спря и да пуши!
Мнението беше редактирано от Тодор Ялъмов: 20 октомври 2019 - 18:57

Маркучето за вакуум от турбото ако го проследиш наобратно, влиза в един клапан с кабелче закачен на него. За него клапан става дума да се провери.

Но щом е давала грешка за датчик вал (поне ако помниш добре), то отивай направо при него, без да пипаш нищо. Той знае чудесно какво да провери и при необходимост да направи.

 Д-и-м-о-в, на 20 октомври 2019 - 18:56, каза:

Да но Митака тогава ми каза да сменя само мапа. Не било от д.к.в.. Май ще трябва пак да го безпокоя!?
Мнението беше редактирано от Тодор Ялъмов: 20 октомври 2019 - 19:19

Бтатята сърби казват: "Ситуацио се мени". Та виж какво ще излезе сега.

Ми сега излезе ЕГР.

По Сталинси, 100 лева и нет ЕГР, нет проблем!

Ама 2.2-то е в СААБ.

Като чета колегата,аз бях в същата ситуация..Светва чек и все едно ме дърпат назад.Иначе вървеше но падне ли под 2.1 край.Нямам идея за този мотор , но при мен с центровка на помпата се реши проблема.Усех колега!

Кой къде прави центровката?

За стендоване и калиброване на помпата съм чувал, ама за центровка ?
Центровка има двигателя и двигателя спрямо помпата и начинът е един единствен, като има и комплект за "зацепване". Има си и белези и методика.

Ако при теб е избягала, значи може да имаш проблем с веригата/веригите.
Правил съм го на моята кола и когато спазиш всичко, след това е чакмак. Няма чек, няма нищо.

Да не си правил/сменял помпа ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 30 октомври 2019 - 17:08

Димов, в дебелите писания има споменато да се прави ново презацепване на помпата на всеки 100х км. Веригите имат някакво разтягане с времето и се налага да се прави. В интерес на истината до сега всяка кола за която съм спорил че не е с точна центровка се оказва вярно. Преди да започна да развивам болчетата на помпата и болта на разпределителния вал никога не влизат чиповете. След като наглася всичко и го стегна мотора си изменя звука значително.
Между другото след като му пипнахме ЕГР-а на колегата и той запали да си тръгва, хич не ми хареса как запали :/

Съгласен съм, затова го питах дали е правил нещо.
А относно центровката - да и с това съм съгласен, може би той не се изрази правилно като каза "центровка на помпата", сигурно е имал предвид на двигателя, не на помпата, защото и тя е част от центровката на двигателя.

Разбрах за какво става дума.

А относно паленето, можеш ли да опишеш какво не ти хареса? Въртя много ли? Имаше от сорта "аха да запали и пак върти и чак тогава пали"... или нещо друго може би ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 30 октомври 2019 - 18:28

Завъртя поне 4 пъти мотора докато запали и изпуши облак черен дим. После мотора работеше прекалено меко.

 dimitarmark, на 30 октомври 2019 - 20:07, каза:

Аха, да разбирам че и тук ти "удря" на тайминг ...

 Д-и-м-о-в, на 30 октомври 2019 - 21:08, каза:

Така и през годините не видях един мотор да е загубил компресия, дори такъв със спукана глава имаше компресия и палеше на три цилиндъра с кеф. Само на слух може да се определи дали е на закъснение зацепването, другия вариант е да се отвори и да се наредят частите на инструмента за зацепване, но си е доста работа.

Да колега надявам се си ме разбрал,понеже бях в движение и набързо метнах поглед във форума.Става дума за тайминг на помпата ..предварение , закъснение ..Просто опитах да помогна.При мен проблема беше абсолютно същия, но само споделям къде беше проблема , нямам идея 2,2 дали е с ГНП и.т.н.Нямам претенции да съм специалист.
П.П аз съм с ремък колега за това казах че имах същия проблем но нямам идея 2.2 как е.
Мнението беше редактирано от Dimitrov1: 31 октомври 2019 - 10:46

Здравейте колеги!Задавам си въпроса тук защото темата е определяща за двигателя ми. От 2-3 месеца започнах да чувам леко просвирване от турбото. Маслото ми е доста старо но не съм го сменял защото няма километри. Дали има връзка с това което чувам?

Маслото се сменя не само по километри а и по време.
Като нямаш километрите от колко време караш с това масло?