Опел Клуб България

Колеги , зафира 2001 1.6 бензин , трудно пали в смисъл върти повечко и пали и след това работи нормално като чели от време на време има слаби колебания на оборотите. Опкома дава грешка C1525 - Engine Running Signal (D+) No Signal , но не я разчитам.
Благодаря предварително

РЕШЕНИЕ НА ПРОБЛЕМА : Свалих дроселовата клапа и както се очакваше малкия отвор за вакума запушен здраво , след доста ровичкане с игла тип Губерка хваната с клещи и спрей за карбуратори се отпуши..след това подобри паленето, но много малко. Свалих ЕГР клапана чукнах го да се раздвижи , малко спрей за карбуратори - WD40 и явно е бил зациклил след много дълго време без да е карана колата. След тази интервенция на ЕГР клапана колата пали като нова.
Мнението беше редактирано от casparcho: 08 август 2014 - 10:28

Здравей колега аз наскоро имах такъв проблем и се оказа че бензиновия регулатор които е на рейката с дюзите се е скъсал и през маркучето за вакум тече бензин в смукателя и колата се дави и много трудно палеше а като запали си работеше нормално само имаше колебания на ниските обороти не бяха стабилни а малко играеха.Извади маркучето и ако е мокро от там ти идва проблема ако е сухо търси нещо друго дано да сам бил полезен.

 Martin 3965, на 28 юли 2014 - 17:26, каза:

Здравейте, проблемът ми е Сходен - кое маркуче по точно, при мен по спомен са 2 или 3??(или бъркам). за х16хеl?

Колега на рейката на дюзите има един клапан които се управлява от вакума в смукателните тръби огледай и намери маркучето което е на този клапан а другият му край е на дросела или на смукателния колектор извади го и провери дали е сухо ако е мокро се сменя клапана и всичко се оправя поне при мен всичко се оправи.

Izvinqvam se latinicata no sam prez telefona.....kolega zashto diuzi nsli govorim za benzin.dnes zabelazah greshka P0400.. recirkulaciqta.parvoto zavartane kato ne zapali vtoroto pali i trqbvat okolo 2 sekundi da poeme sled tova vsichko e normalno....za savetite ot drugite kolegi se nadqvam utre da proverim tezi neshta.

Мда - Грешка съм и то Яко. Маркучето е Само 1 - останалите 2 са тръби (за бензин предполагам, нищо не излезе от маркуча(в смисъл сух си е), но за всеки случай купих и Нов Регулатор, който утре възнамерявам да сменя. Иначе въпросният маркуч е прорязан от Газаджията и е сложил Тройник да "хване" вакум за към изпарителя.Ще сложа по една 'свинска опашка' на всеки възел за всеки случай.Дано тук да излезе решението на проблема, макар че доста се съмнявам :|

 CecCoooooL, на 29 юли 2014 - 22:41, каза:

И с нов Регулатор няма разлика :(
Препоръчайте Добър сервиз в Плевен за тоя скапан ... (цензура)!!!

проблемът е решен. Свалих дроселовата клапа и както се очакваше малкия отвор за вакума запушен здраво , след доста ровичкане с игла тип Губерка хваната с клещи и спрей за карбуратори се отпуши. Почистен е изцяло дросела и сега пали часовник.