Опел Клуб България

Shades, съпротивлението на сменените датчици отговаря ли на посоченото в Автодата, и въобще тези показатели меродавни ли са тяхната изправност? И въпреки, че да кажем, тествайки ги в различни температурни режими, те отговарят на данните в таблицата, трябва ли да бъдат сменени? Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от dth_user: 22 октомври 2010 - 14:18

Тествахме само старите и те отговаряха абсолютно на Autodata-та (която не мога да понасям заради доста неточности), новите не сме. Новите бяха Bosch, GM-ските мисля, че също са от тази марка.

Сменял съм т-датчици, но никога не съм могъл да докажа че е от тях. Сравнявал съм стойности с аутодата, и нищо всичко отговаря а проблем има. Много често бера гайле с импулсни датчици за кол. и разп. вал. Иначе факта че все пак протича някакъв ток трябва да ни говори че може да има изменения в тяхната работа когато те са на колата и работят. Защото ом-мера често не може да подаде нужния ток че датчика да си покаже дефекта.

Колеги някои ровил ли е в ауто дата? защото там обесняват нещо за трундото палене и за този датчик.Ама е на английски пък не съм на ти с него :) Обесняват нещо като за прекъснати кабели на температурния датчик заради вибрацийте на двигателя.Също и за буксата която влиза в маф сензора на тръба след въздушния филтър.

Най добре е някои които разбира английски да го прегледа.Става на въпрос за ауто дата 3.18. и да каже какво обесняват там :)

Фенове дайте съвет - когато запаля за кратко ( например да я преместя) и после я оставя за 8 часа и повече, после няма палене без процедурата с обезвъздушаването. Ако я оставя малко да поработи или я изфорсирам няколко пъти , нямам проблем ако ще и месец да престои. Сменени са маркучетата за обратната нафта и корпуса на горивния филтър, даже имам и клапанче преди филтъра.

И още един въпрос - Starting Fuel Quantity ми е 4 mg/stroke. Колко е при вас и има ли смисъл да се повишава зимата ?

Поздрави !
Мнението беше редактирано от tremalnike: 01 ноември 2010 - 11:01

Има смисъл да се повишава ако колата е на голям пробег. Иначе да не би да имаш проблем с О-пръстените на дюзите? Това е едно доста неприятно място защото проблема се отстранява трудоемко.

ПП - Ако с сменил корпуса на въздушния филтър не чакай резултати. Иначе ако си сменил корпуса на горивния, е друго. Ако се базика и те изкара извън кожата настави два маркуча. Топни ги в една бутилка с нафта. Запали я да поработи. Угаси и изчакай, има ли въздух ГНП-то долу за ремонт. Няма какво толкова да бъде.

Да допуснах грешка по горе - преди година смених корпуса на горивния филтър с оригинален. И от тогава общо взето нямам проблеми , като се изключи това. Освен О-пръстените , по помпата има ли някакви други семеринги от където може да смуче въздух ?
Иначе колата е на 200 000 км. Максимума на който може да се зададе Starting Fuel Quantity ми е 5 mg/stroke. Може ли да прецакам нещо ако го сложа на 5 ?

Благодаря !
Поздрави !

tremalnike, погледна ли под купето? Там има още на две места от тези така сигурни бързи връзки на горивопроводите - поне при Вектра Б! Ако не си вдигал задната седалка, погледни и там - поредната бърза връзка! Успех!

Тези под седалката ги гледах ,но реших да не ги сменям понеже имам клапан на входа на филтъра и си мисля че смуче въздух някъде между помпата и филтъра. При първа възможност ще я кача някъде за да видя къде са тези под купето . Иначе върви на змей та не ми се ще да пипам помпата :(

Благодаря !

Без да претендирам за компетентност, ти си поставил клапан на входящата линия, но пътя на обратката може да причинява главоболия - всичко, което е хлабаво, подлежи на ревизия. Аз съм омотал добре тези връзки под седалката с разтеглив скоч, както и тези под купето. Мисля, че е добре да се подсигури всяка връзка, да сме сигурни в херметичността на линията, и чак тогава да търсим по-сериозни причини.

Колеги при каква температура ви сработва подгряването ? Вчера при 4 градуса не се включи. До колкото си спомням от миналата зима чак около нулата се включва при мен.

При мен само присветна, за около 1-2 секунди, при 4,5 градуса на околната температура

Смених си акумулатора и ми подгрява всяка сутрин.Преди това и на мене не ми се включваха даже и на 5 градуса,сега и на над 10 си подгряват.
Мнението беше редактирано от Denev86: 02 ноември 2010 - 20:37

Това вече е прекалено... Тези варели не спират да ме изненадват. Не бях чул досега състоянието на акумулатора да се взима предвид в процеса включване на свещите... Възможно ли е някой по-запознат колега да разясни?

Да и при мен днес при 4 - 5 градуса присветна за секунда.

От ония дни температурата ми на борд-компютъра беше -0.5* и въпреки това индикацията за подгряването дори не мигна. Инак колата пали без особени усилия..

 DALGONSKi, на 02 Nov 2010, 23:00, каза:

Не знам до кога ще се пишат ,,бисери"и ще се раждат безсмислени теми. Температурата, изобразявана на дисплея на борт-компютъра и температурата на охладителната течност на двигателя каква прилика имат? Никаква! Второто в предишното изречение определя кога да се включи подгрева!

Е ако вън е под 0-та според теб колко по-различна ше е температурата на охладителната течност ? При положение, че колата цяла нощ е на открито ? Пък и миналата зима когато температурата на борд-компютъра беше около 0-та, по спомен малко НАД нея и подгрева светваше!

Здравейте,

При мен, преди да сменя акумулатора беше набило грешка за веригата на подгрева. След като смених акумулатора, грешката я изтрих, и повече не се е показвала. Дори само да присветне, пак е по лесно да запали. Дали акумулатора има отношение не знам. Но след смяната грешката не се появява. Датчика за ЕКУ-то го мерих, няма проблем в него, спрямо градусите си мени съпротивлението в описаните норми в Аутодата. Това е от мен.

Поздрави

Пичове не се подвеждайте по температурата на дисплея,не винаги тя ще съвпадне със температурата на антифриза!!!Ето за това подгрева ви светва различно при различни температури/ЗАЩОТО ГЛЕДАТЕ ДИСПЛЕЯ/един път при 5гр. друг път при 3гр. или 2гр.,зависи колко е престоял автомобила!!!Ако не го палите 3-4 дена подгрева ще светне по-рано да речем около 5гр.понеже поради по-дългия престой течноста е истинала повече и като темп. се е приближила със тази на атмосф.и обратно!!!!
Аз мисля,че тем.датчик не е основен беладжия,не че не е важен!!

Моето мнение е,че за паленето трябва да се обърне внимание на :
1.въздух във гор.система!
2.дюзи и техните упл.,при моя мотор става малко кофти!!!!
Е може би има и още милион неща!!!
Мнението беше редактирано от devil.: 03 ноември 2010 - 21:57