Опел Клуб България

Здравейте колеги изчетох много форуми и не можах да намеря решение на проблема ми, така че моля за помощ и се извинявам предварително ако темата не е за тук (нов съм във форума) . Та проблема е следния колата ми издава някакъв много странен шум от двигателя (все едно двигателя работи на сухо, общо взето май дава предварение на помпата) и съответно ми светва чека.Като я закача на компютъра ми показва грешка P0335 (No RPM signal).И така аз съм от Хасково и както знаете тук е най-голямата морга за Opel хората са ми познати от тях взех 3 датчика за коляновия вал пробвах ги и същата работа купих нов марката му е "ERA" така сега работи по добре отколкото с техните датчици (и пак да отбележа гледах в Ауто дата че съпротивлението на датчика трябва да е между 800-1000 Ома а от техните датчици не можах да хвана такова съпротивление явно са изгорели от новия датчик излезе съпротивление близо 1000 Ома ) но пак го има същия проблем , пробвах и компютъра на ГНП-то съответно свалих моя оправих спойките които не бяха наред и пак същия проблем взех пак 2-3 компютъра от моргата и пак същата работа.

Та ако някой се е сблъсквал със същия проблем и го е оправил моля да помогне ако може че вече 2 дена си блъскам главата с нея!!!
Допълнително филтри и масла са сменени и ремъци и ролки горе долу преди 40000 км. ако има някакво значение.

Оборотите как са, менят ли се? Като я палиш на студено и на топло има ли разлика, двигателя тресе ли. Работата на сухо някак не мога да си я представя, обясни по-подробно, проблемът изведнъж ли се появи или постепенно. Куплунга на компютъра пълен ли е с нафта, този куплунг който е към регистрационния номер. Провери съпротивлението на самия кабел, който свързва датчика с куплунга, може кабела да се е прекъснал нещо. Провери си и въздушния филтър, може да го махнеш за проба и да запалиш колата. Какво гориво сипваш, пробвай с някаква добавка и зареди от друго място, моята върви добре с дизела на ЕКО и Ромпетрол, с ОМV и Шелл не върви добре не знам защо. Масло и маслен филтър сменял ли си и кога?

 vdwind, на 16 май 2015 - 19:35, каза:

1.Оборотите не ги мени изобщо нямам проблем с това.
2.Не когато и да я паля двигателя работи като часовник.
3.Работата на сухо имам предвид че на двигателя не му стига нафта и почва да работи по един доста странен и шумен начин (буквално както го казах да се дере) след това светва чека и мотора почва да работи нормално но имай впредвид че мога да карам 100 км. така и да не светне чека, а може и както карам примерно 20-30 км. и да светне така казано святка чека и се разваля когато си реши.
4.Така проблема се беше появил преди 1 година след смяна на датчика на коляновия вал се оправи, след това се строши единия маркуч на вакум помпата който връща към двигателя и изтече цялото масло и омасли двигателя. От там нататък грешката беше че татко изми двигателя на колата с пароструйка с 130 градуса и от там се появи проблем след това смених както казах датчика и пак същата работа.
5.За куплунга не знаех ако може да ми обясниш този куплунг колко трябва да е пълен или как трябва да е по точно за да мога утре да го проверя.
6.И това съпротивление не съм го гледал не съм и видял къде трябва да е обясни по подробно къде се намира куплунга за да проследя кабела.
7.Въздушния филтър днес го гледах няма никакъв проблем всичко е точно с него.
8.Иначе нафта зареждам (понеже аз пътувам Хасково-Пловдив) зареждам от 2 бензиностанции тази в Хасково е непозната за другите даже и аз не и помня името, а като се прибирам от Пловдив зареждам от Газ Пром ама колата я карам вече 3 години почти и все от там зареждам и съм нямал никакъв проблем.
9.Масло и маслен филтър ги смених горе долу преди месец когато се спука маркуча на вакум помпата така че горе долу преди 1000 км.

 N.Nikolovv, на 16 май 2015 - 19:07, каза:

Р0335 Неизправност във веригата на датчик А за положението на коляно-вия вал
провери куплунга и кабелитеда не са прекъснали!

Ами гледам си наясно с Аутодата, виж там на компютъра на кой съединител и на кое краче идва сигнала от датчика за обороти и с уред измери съпротивлението между края където излиза от датчика и буксата на куплунга, не трябва да е повече от 5-6 ома да кажем дори е много това. Ако е повече това е проблема и кабела трябва да се дублира. Лошо е че сте измили колата с пароструйка, ако я миете се мие с препарат за двигатели и след това със студена вода от разстояние поне 50 см, желателно е повече даже. Значи отгоре въху двигателя има една сива оребрена плочка това е компютъра. В него влизат 2 черни куплунга, един откъм купето и един откъм двигателя. Кофтито работа на двигателя може и да е от блокирал авансов клапан, блокира в крайно положениеи дава огромно предварение на помпата, това е често срещан дефект при този двигател и се проявява на всеки 130000-150000. Обикновено дефектът му е съчетан с изпускане на нафта която по проводника се качва в куплунга на компютъра и го пълни с нафта, при което след време дефектира и той. Куплунгът НЕ ТРЯБВА да е пълен с нафта, говоря за този който от страната на регистрационния номер. Куплунгът има алуминиева блокираща скоба, внимавай да не счупиш нещо. За да го извадиш ти трябва една плоска отверка, подпъхваш леко под пластината и натискаш пред пластината черната пластмаса за да освободиш пластината след това я придвижваш бавно и полека напред може с едната ръка да побутваш едни черни пластмасови планки под мястото където влиза снопът кабели в куплунга ще ги видиш, така улесняваш движението на пластината. След като придвижиш пластината изваждаш куплунга вертикално нагоре без никакво усилие. После гледаш дали има нафта вътре, ако има нафта значи много е вероятно проблема да ти идва от авансовия клапан - решението е нов 300 лева със смяната. Ако е сух виж в аутодата къде идва сигнала от датчика и измери съпротивлението на кабела до датчика. Горния съединител захранва други системи, ако искаш извади и него, но ако си с фабрично радио и имаш код, ще забрави кода все едно си откачил акумулатора и трябва да го въведеш наново от радиото.
Ми това е в общи линии, ако имаш въпроси питай ще го мислим

 vdwind, на 17 май 2015 - 07:18, каза:

Ами колега двата куплунга ги прегледах още вчера и на тях им няма нищо. Мен ме съмнява след миенето на двигателя да не се е прекъснала някаква жица и сега понеже аз неразбирам толкова от окабеляване вторник ще я закарам да я проверят то така или иначе само това остана всичко друго съм го проверил. Айде като излезе от сервиза ще пиша какъв е бил проблема!

Здравейте,

Имам абсолютно същият проблем и същите симптоми на моята Астра която е със същият мотор 2001 г. с бош ГНП, вече в няколко сервиза ми я гледат и вдигат рамене, със сигурност не е заради миенето на двигателя тъй като аз моя никога не съм го мил и симптомите са абсолютно същите със същата грешка и "работата на сухо" точно преди да светне чек лампата.

Ще съм ти благодарен ако споделиш какъв е бил проблема ако е оправен !

Здравейте,

При мен се оказа от датчика, сложиха ми чисто нов датчик и проблема изчезна, преди това бяха пробвали с 2-ра употреба и не се оправи, датчика + работата ми излезнаха 110лв

Успех !