Опел Клуб България

Здравейте!

Значи това са грешките които имам.
На охладителната система са:

00031 - External Series Resistor, Circuit Open
Present

00021 - Pushing Blower Motor, Malfunction
Present

За 00021 знам че е перката, ама коя от двете и какво точно, другата грешка не мога да я локализирам.
И двете перки ми работят, но при едната ми липсва първа скорост.
Идей как да оправя проблема?

Поздрави!

Pushing Blower Motor e външната перка. Ако имаш резистор както е при вектра Б, явно е изгорял.

Имам да, ама има ли отделен резистор, че да го сменя, продава ли се?

Този резистор се явява като термозащита. Мисля че вече могат да се намерят и готови, ако не се ремонтира стария.

Той ли е причината скоростите на перката да не са наред, смисъл първа ми се губи.
Насока къде може да оправя моята перка, видях че нова е към 200лв.

Още е актуален проблема, някой идея?

Да вдигна темата - и аз се сблъсках със същия проблем при зафира.
Някакви предположения? Като например къде се намира този резистор?

Намерих къде стои този резистор, може ли да помогне някой с инсталирана аутодата, каква стойност трябва да е съпротивлението му?

Имате ли решение, аз още си чакам!
Мнението беше редактирано от SpaceWalker: 16 октомври 2010 - 20:40

 SpaceWalker, на 16 Oct 2010, 21:40, каза:

имам едно излишно резистор4е здраво кажи каде да ти го пратя на мен електромотора ми заяде и си купих целия комлект за 20 лв 2 употреба и другите 4асти си стоят подарявам ги

Ами намери си от някъде(втора ръка) перка с работещо съпротивление и направо я смени ,така като чета май че и двете грешки са свързани с тая термозащита !!!
Поне аз така направих и от тогава всичко си е както трябва !!!
Иначе самата термозащита подлежи на ремонт даже имаше и тема на колегата VVAS ако не се лъжа но не я откривам.

Или пък вземи това резисторче на колегата от горния пост аз смених моята перка с такава от Вектра Б безинка 1,6 !!!
Мнението беше редактирано от overkill: 16 октомври 2010 - 22:21

При астра Г/зафира А, и двете перки си имат съпротивление + едно допълнително, закрепено отстрани на вътрешната перка.
Знам че подлежи н ремонт, но не мога да го направя без да знам какво съпротивление трябва да сложа. Ако монтирам с по-голямо или по-малко, пак ще ми дава грешка.

колега ти знаеш ли какво то4но ти трябва при опел няма много модели на перки а и съпротивленията не са много модели аз си сложих перка от вектра в само елктром. сперката заедно 4е на вектрата са заедно а на астрата се разделят така няма какво толкова да го мислиш какво съпротивление да сложиш взимаш от една морга сьпротивлението за 2;3лв и готово ако няма от къде да ги вземеш аз имам единия вид ще ти взема и другия вид и двете джаджи имат еднакви стоиности само на вектрата съпротивлението е кръгло и влиза в една от пръ4ките на дефузиора щи тиги подария ако не влизаш в един сервиз и колата ше ти е готова без да си блъскаш излишно главата ;

Правилно ли разбирам, чи има два резистора на перката на климатика и перката на мотора?
И доколкото съм гледал при мене тези резистори са с по 3 кабела букса от инсталацията и май са запоени към перката.
Смених вече една предна перка и същата работа, грешката същата.
Едон колега ми беше казал, че грешката:

00021 - Pushing Blower Motor, Malfunction
Present

се решава като се сменят четките на предната перка.
Относно веригата нямам идея, дайте малко инфо моля.

Някой да има евентуално на снмка къде се намира реостата на Астра Г?
Доколкото подразбрах освен двата реостата на двете перки (но мотора и климатика, които са по 0.3 Ома) имало някакъв отделен с две крачета, той къде се намира?

защо продължаваш да търсиш неща които имам само ми кажи кое ти трябва или ми звънни

Моя проблем със съпротивлението се реши по елементарен начин: тръгнах да го демонтирам и тогава видях че буксата му е измъкната - с плаха надежда я включих, запалих колата и о, чудо - гадната лампа вече не светеше.
Закачих диагностиката - нито грешка за съпротивление, нито грешка за предния мотор.

Самия резистор се намира отстрани на вътрешния вентилатор - заставайки пред колата, като се погледне отгоре, се пада отляво, точно до перката - дефакто е закачен на пластмасовия дифузюр.
Ако ми остане време тези дни, ще се опитам да го снимам.

При мене проблема се оказа по-брутален.
Буксата за реостата се оказа изрязана от инсталацията ми, поради незнайни причини.
Взех кабел от моргата за 15лв, същия ГМ номер, но с допълнителната букса.
Смених кабела, включих реостата и колата държи температура около 80-90 градуса.
Само в задръстване дига малко над 90 с веднага слиза пак до 90.
Но поне се видя какво е.
Благодаря за помощта на всички!