Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Проблем цилиндър

niksi70 снимка niksi70 05 октомври 2021 - 14:29

Здравейте колеги, колата е Астра H, GTC, бензин , 1.4, с газова брц, 90 коня. Появи се следния проблем. При превключване примерно от втора на трета минава на три цилиндъра или на два. Най важното е , че след като я изключа от ключа и я запаля отново тръгва без проблем и така до ново минаване на три цилиндъра, което може да е същия ден или на други...сменени, свещи, блок бобина нов, дюзи почистени. Прави го и на газ и на бензин. Някакви идеи? Благодаря.
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 05 октомври 2021 - 14:59

Компютър, окабеляване.
Отговори

niksi70 снимка niksi70 05 октомври 2021 - 15:20

 IvailoM, на 05 октомври 2021 - 14:59, каза:

Компютър, окабеляване.

Да, вероятно компютър , натам се насочвам и аз. Благодаря за отговорът.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 05 октомври 2021 - 16:12

Някакви грешки записва ли ?
Отговори

niksi70 снимка niksi70 06 октомври 2021 - 10:19

 javor_bg, на 05 октомври 2021 - 16:12, каза:

Някакви грешки записва ли ?


В сервиза е записла грешки, точната цифра не знам, но са били за два цилиндъра недостатъчна смес или нещо от сорта.
Отговори

niksi70 снимка niksi70 16 октомври 2021 - 01:17

вчера пак го направи тоя номер към 120 км.отпуснах газта,пак подадох и светна чека и сервиз мигаха. Спрях , изключих запалих и си тръгна без дерт.грешки три 013008, 030201, 030001.Май ламбда сондата прави дерт.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 16 октомври 2021 - 17:57

Въобще не е сигурно, че е ламбда сондата. Размърдай снопове на инсталацията и виж дали няма да го направи.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 16 октомври 2021 - 17:57
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 17 октомври 2021 - 09:39

Скоро един шевролет така прави , показва грешка на съответен цилиндър и май ще се окаже, че дърпа въздух от някъде по всмукателната "линия". Съмнявам се в уплътненията на колектора към главата, ама евентуално ще видим по-нататък.
И там са сменяли свещи и всичко и няма промяна. Аз бих смъкнал да видя там, че с тия пластмасовите колектори...Това е най-податливото място, което постоянно загрява и изстива с голям температурен диапазон. Нищо чудно тия уплътнения да са станали на камък.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 октомври 2021 - 09:41
Отговори

niksi70 снимка niksi70 17 октомври 2021 - 10:52

Май новата бобина е зле, сложех друга на Бош , засега не го прави тоя номер. Ще видим докога. Благодаря за отговорите.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 18 октомври 2021 - 15:52

Каква марка е новата бобина ? Напълно е възможно и бобината да дава проблем, даже и заради нея да избива грешката в ламбдата.

Вярно ли като смуче въздух откъдето не трябва e възможно да детектва misfire ?
Отговори

niksi70 снимка niksi70 18 октомври 2021 - 16:35

 javor_bg, на 18 октомври 2021 - 15:52, каза:

Каква марка е новата бобина ? Напълно е възможно и бобината да дава проблем, даже и заради нея да избива грешката в ламбдата.

Вярно ли като смуче въздух откъдето не трябва e възможно да детектва misfire ?

Тя стана едно мазало....значи историята е по дълга...сменям аз свещи, но не завивам добре две...тръгвам на път и почва едно боботенет, тряскане, сещам се спирам , завивам развитите две свещи и в сервиза да видя нещо дали е станало..вадим свещите електродите ги няма изгоряли, айде нови свещи ...така...обаче колата при загряване и рязко натискане на газта минава в сервизен режим светват мигат всички чекове и не върви, като на два цилиндъра, айде пак в сервиза, майсторите се чудят, не са лоши пичовете, но явно нямат време да диагностират и аз им викам абе пичове казанчето ми за вода нещо много черно вътре...и те ахнаха сажди ...айде главичка с гарнитурка, ремонтче приятно и тогава вече готова количката, слагам онази уж нова бобина, но работила с изгорелите свещи и тръгвам на як път и изведнъж колата пак същото но вече не с такава сила и само като спрях , изключих и запалих изчезна всичко и си работеше добре. Но една идея нестабилни обороти и лека загуба на мощност с тия три грешки и тогава сложих нова БОШ, старата не помня каква беше. С новата заспа. Мърка, динамична и засега няма дерт. Демек, свещите явно са изгорили бобината или поне са я увредили, след като съм сложил нови свещи и онази новата , но тръгнала бобина тя е дала тоя дерт. Цял роман. Ама толкова да ги обичам тия опели, не знам дали е заслужено или не. Ще го търкалям още. Тая история става на 280 000, км и то основно извънградско и освен съединител друго не съм барал. Така че ще я търкалям още малко и ще му мисля...
Мнението беше редактирано от niksi70: 18 октомври 2021 - 16:36
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 18 октомври 2021 - 17:09

Случват се такива работи, особено като бърза човек и има един куп работи на главата. Съвсем нормално е свещи в толкова лошо състояние да изгорят бобината. За гарнитурата на главата не знам как е станало. 280 000 км не е никак зле даже. По-вероятно е сега всичко да си е наред. Желая ти безаварийно каране още много километри след 280 000. Масло гори ли ?
Мнението беше редактирано от javor_bg: 18 октомври 2021 - 17:11
Отговори

niksi70 снимка niksi70 18 октомври 2021 - 17:39

Ами аз просто не ставам за монтьор, и се опитвам да правя неща в който не съм сигурен, затегнах свещите с онези ключове от Маркетите чупещи те се, уж на топъл двигател , уж силно , но явно не са били ок. Сменихме и семеринги и сега не пипа масло въобще, иначе преди това гореше на 1000 км горе долу 200-300 мл.Тази астричка съм я взел на 40 000 и съм супер доволен, за 5 годинки 230 000 хиляди извънградско, един съединител, водна помпа, е разните му там консумативи, редовно и това е ...сега гарнитурка, безавариино за всички.
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 18 октомври 2021 - 19:36

Всичко това хубаво, но наистина е най-добре да се стягат свещи с такъв ключ, а не с голямо рамо за да не превърти резба.
Публикувано изображение

Аз на моята кола откакто счупих една свещ с гедорето така практикувам.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 18 октомври 2021 - 19:36
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 18 октомври 2021 - 20:07

 javor_bg, на 18 октомври 2021 - 19:36, каза:

Всичко това хубаво, но наистина е най-добре да се стягат свещи с такъв ключ, а не с голямо рамо за да не превърти резба.
Публикувано изображение

Аз на моята кола откакто счупих една свещ с гедорето така практикувам.


Изобщо не се стяга с такъв ключ!
Не е случайно, че е дадено число за усилие на стягане и се стяга със съответното приспособление за свещи+ ДИНАМОМЕТРИЧЕН ключ, настроен на съответното усилие. Има си таблица спрямо големината им. Така никога нищо не превърта и им няма нищо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 октомври 2021 - 20:08
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 18 октомври 2021 - 20:14

Досега не съм видял никой майстор да стяга свещите с 25 N.m с динамометричен ключ. Да, не е най-правилното. Аз лично си ги стягам с такъв на снимката от години(три вида свещи съм сменил - NGK, Beru, Brisk). Като тръгна да ги отвивам, обаче си трябва гедоре.

От доста време искам да си купя динамометричен ключ и това скоро ще стане за да ми е мирна главата.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 18 октомври 2021 - 20:20
Отговори

niksi70 снимка niksi70 19 октомври 2021 - 14:22

Точно с такъв инструмент стегнах свещите, но явно поради опасения да не скъсам резбата не го затегнах яко...е ..динамометричен ключ е най добре разбира се.
Отговори

ufer снимка ufer 19 октомври 2021 - 14:44

Много майстори имат изработено усещане при завиването на свещите и не е фатално. Може би колегата е сгрешил, като е приел, че свещите са стегнати още при първото съпротивление на шайбите при нови свещи. Но шайбите се сплескват и създават грешно впечатление, че свещите са стегнати. Затова е добре, ако човек се страхува от пренатягане, да провери на другия ден още веднъж...
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 19 октомври 2021 - 16:19

 javor_bg, на 18 октомври 2021 - 20:14, каза:

Досега не съм видял никой майстор да стяга свещите с 25 N.m с динамометричен ключ. Да, не е най-правилното. Аз лично си ги стягам с такъв на снимката от години(три вида свещи съм сменил - NGK, Beru, Brisk). Като тръгна да ги отвивам, обаче си трябва гедоре.

От доста време искам да си купя динамометричен ключ и това скоро ще стане за да ми е мирна главата.


Може да не си виждал, но това не значи, че така трябва. Тия усети, за които говорят колегите отдолу, са само субективни.
Всеки един болт и всяка една гайка в автомобила си има усилие на стягане, свещите не правят изключение. Те са на такова място, което също е под голям диапазон на температурите.
такива майстори, които навсякъде стягат с пневматиката и "на ръка"(то нищо му няма).. ги майни..

Ето, самите NGK ви го казват, къде, какво, колко и защо:
Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 19 октомври 2021 - 16:24
Отговори

niksi70 снимка niksi70 20 октомври 2021 - 17:19

Между другото, по повод на едно механо биологично проучване , знам , че силата на затягане с пръсти на ръката средно здрав мъж е 20N.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg