Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Други технически въпроси

Стар и нов фреон

oci снимка oci 28 май 2009 - 12:04

Здравейте. Имам въпрос някой знае ли дали има разлика м/у стария и новия вид фреон?(12 и 134 мисля се водеха) До колкото аз знам разлика има само в маслото което се слага в системата - едното е минерално другото не помня вече кво беше. Въпроса ми е по-конкретно с-ма направена да работи със стария фреон има ли проблем да и се налее новия? Ще помоля за обосновани отговори, а не моя майстор каза че не става и ми сложи стария. Благодаря ви предварително.

ПП Не си спомням точно номерата на стария и новия тип фреон, за което моля да бъда извинен ако съм ги объркал. :newsm05_41:
Отговори

Коцето-Шумен снимка Коцето-Шумен 28 май 2009 - 13:35

ни може сър самоят компресор трявба да е друг р134 е новият а р12 старият накрайниците за пълнене са ни старите! и това требе да се преправя !
Отговори

oci снимка oci 28 май 2009 - 13:49

Освен накрайниците за пълнене друга разлика има ли? Говора за самия газ и това как се отразява в/у работата на с-мата. Това как ще ми я напълни майстора не ме грее особено. Щот един път вече ми я пълниха с новия фреон въпреки че компресора ми е за стария. Но не ми хареса особена резултата(може да духа и по-студено според мен) и т.к. сега ще наливам фреон наново поради скъсан маркуч се чудя какво да направя?
Отговори

hudson снимка hudson 28 май 2009 - 14:21

КПДто на новия (R134) е по-малко и затова не е изтудявал както трябва. Колкото е по-нов фреона, толкова на по-високо налягане работи.
А маркуча не се ли е цепнал точно заради новия фреон на стария компресор?
Отговори

dionisi снимка dionisi 28 май 2009 - 15:05

Тцтц маркуча се е цепнал защото се търкал в друг маркуч на хидравликата, мърсували са двата маркуча и станала тя каквато станала :newsm05_41:
Отговори

oci снимка oci 28 май 2009 - 16:05

Значи с две думи с новия фреон няма да стане работата? Както е писал dionisi системата си издържа на по-високото налягане, но проблема е че не изстудяваше добре. Пък и над 3000 оборота ми се гасеше компресора, което ме навежда на мисли че може да е било от фреона. Довечера ще пълня пак и после ще пиша какво съм го измислил. Очаквам още коментари за разлика м/у 134 и 12(ако има други разлики де) :newsm05_41:
Отговори

loudnes снимка loudnes 28 май 2009 - 16:44

Аз нищо не разбирам ,но брат ми се занимава.Та от него знам ,че разликите са в температурите на втечняване изпаряване и други подобни....
Имат малки ралики ,но до толкова ,че да могат машините предвидени за 12 да работят и на 134а реално има по малко кпд топлинната машина ,но не би трябвало да е рално забележимо.Доста техника предвидена да работи с R12 работи с 134а .За маслата не мога да коментирам.Обаче фреон 12 е забранен за употреба от доста време и не се произвежда понеже е опасен за околната среда .
Мисля даже съм убеден ,че едно правилно зареждане с 134 ще даде добър резултат.

П.с. Проблема най вероятно е ,че е презареден. В никакъв случай не бива да се мисли ,че ако се сложи повече фреон ще прави повече студено :newsm05_41:
Мнението беше редактирано от loudnes: 28 май 2009 - 16:45
Отговори

gogo65 снимка gogo65 28 май 2009 - 18:23

маслото за 134 е синтетично, а за Р12 минерално.Целта е в фреона да се разтвори известно количество масло .Иначе КПД на 134 за средни температури от -2до8 гр. е по голям .
Отговори

gogo65 снимка gogo65 28 май 2009 - 18:31

автомбили до 1992 R-12 минерално масло 5 GS (висок вискозитет) АВТОМОБИЛИ СЛЕД 1992 АВГУСТ - R134A ONLY PAG
PAG -ПОЛИАЛКАЛИНГЛИКОЛ! своиствата му са да издържа на високи температури(двигателен отсек над 100 град) с малка промяна на вискозитета 3 вискозитета PAG 46 PAG 100 -PAG 150 в зависимост от изискванията на производителя на компресора
POE -синтетично хладилно масло издържащо на ниски темпертури не подходящо за автоклиматици поради друг температурен диапазон на работа
5 GS- SUNISO минерално масло с най високия вискозитет от минерал. масла

АВТО КЛИМАТИЧНИТЕ компресори е желателно да се заредят с масло след ремонт до 60 % от маслото си остава винаги в компресора ,30 % кондензатор и 10 % изпарител и маркучи
ферони R134A автомбли и термокинг
ВНИМАНИЕ "R404A само за ниски температури на термокинг !"
системите предвидени за работа на R 12 могат да работят на R134a след ретофид ,(промиване на системата) задължително смяна на филтър дехидратора и ако маркучите са на повече от 4 -5 години задължително с нови поради по малката молекула на R134a има голяма вероятност от загуба и често дозареждане
Мнението беше редактирано от gogo65: 28 май 2009 - 20:03
Отговори

oci снимка oci 29 май 2009 - 19:41

Относно последния пост - смяната на филтър дехидрататора се налага защото не може да се промие от стария фреон или защото се слага филтър който работи на друг принцип? До колкото разбрах от майстора има два вида филтър дехидратор- единия е с някакви мрежички а другия не знам точно на какъв принцип е. Та и двата видал и могат с новия фреон?
Отговори

oci снимка oci 01 юни 2009 - 20:07

Системата е заредена с новия фреон и си работи перфе. Остава си актуален въпроса за дехидрататора и това какво налага смяната му?
Отговори

ivooo снимка ivooo 10 юни 2009 - 09:21

Oci пиши на лично къде и за колко го зареди
а що се отнася до новия и стария..... бях с р12 и сега съм с р134 за което се наложи смяна на маслото и разни уплътнения на компресора
Промяна в температурите не намирам, но фреона ми се губи често :( явно има теч , а почти всичко е ново :(
Отговори

Rider снимка Rider 16 юни 2009 - 09:18

Здравейте колеги собственици на опел. На скоро смених добрата стара и изпитана астра с корса . (нямам много технически данни защото не съм чел талоните извинявам се че не давам много технически данни за момента но ще допълня.) като цяло е с двигател 1400 куб.см. 1994-та година производство. има и климатик. ето ги и двата проблема които имам единият е че охладителната ми система не фонкциюнира нормално (средна работна температура на колата 98 градуса) а другият че след като ми смениха фреона климатика отиде от зле към ужасен. смених и компресора и маркучите заедно с фреона и вместо да се подобри стана по-зле. благодаря ви за помощта. Още веднъж се извинявам че не мога да ви дам повече технически данни но и талоните не са при мен в момента.
Отговори

oci снимка oci 16 юни 2009 - 12:29

Колега Rider тази информация, която си дал е пределно недостатъчна да ти помогнем с каквото и да било и по двата въпроса. Освен това въпроса ти като че ли не е за тази тема - в нея обсъждаме разликите м/у двата фреона.

Сега да кажа и аз. Вече 20тина дни карам с новия фреон 134А. Колата този път явно е напълнена много добре и студи перфектно. Филтър-дехидратора още не съм го сменил и засега ще си карам със стария. Явно проблема с недостатъчното студене миналата година е бил в неточно дозирано количество на газа :clap:
Отговори

Gena_bs снимка Gena_bs 02 май 2010 - 22:17

Изравям темата, само че с обратен вариант.
Някой знае ли какви поразии може да се получат, ако в климатичната система, предназначена за R134a се зареди с R12?
Какво трябва да се направи в този случай, за да се възстанови работоспособността на климатика?
Колата е Astra F Caravan'96 X16XEL, компресорът трябва да е Harrison. До момента на зареждането не е пускан климатикът, защото колата е купена миналата зима.
По телефона не разбрах точно и как е заредена системата с R12, след като има механични разлики в клапаните с R134a.
Отговори

zdravkop снимка zdravkop 16 май 2010 - 15:26

Вектра Б 98 година е с новия фреон 134А, така ли?
Отговори

v_ankata снимка v_ankata 16 май 2010 - 17:17

В момента правя това обръщане от р12 на р134 и майстора на сервиза ми обясни че разликата на системите р12 и р134 е само и единствено в маслото и то трябва задължително да се смени с подходящото, също така и да се направи промивка на системата. На мене ми направиха на колата тези неща и за сега работи супер, студи си екстра, утре ще ходя да видиме каде е теча, защото той си беше още от преди , когато си крах със стария фреон. Познавам и други хора които са правили тази интервенция и си карат с години безпроблемно!
Отговори

Browning снимка Browning 10 юни 2010 - 19:05

здравейте колеги,
Карам Омега А и съответно работи със стария фреон, също така имам и спукан маркуч.
Моля, препоръчайте ми сервиз, в който могат да сменят маркуча и да направят системата да работи с новия фреон(смяна на маслото и т.н.)
Да го оправям, че в тия жеги........
Отговори

v_ankata снимка v_ankata 10 юни 2010 - 19:10

 Browning, на 10 Jun 2010, 20:05, каза:

здравейте колеги,
Карам Омега А и съответно работи със стария фреон, също така имам и спукан маркуч.
Моля, препоръчайте ми сервиз, в който могат да сменят маркуча и да направят системата да работи с новия фреон(смяна на маслото и т.н.)
Да го оправям, че в тия жеги........


гр.София, бул Овча купел - след италианеца по пътя с паветата /п-ка Цар Борис/, отляво. Търсиш Жоро - сервизчето е точно на булеварда. Там аза направих същата процедура и за сега вече 1 месец няма проблеми. Взе ми приличната сума от 80лв за обръщане от р12 -р134, което е много добра цена , тъй като по другите сервизи ми искаха над 200-250лв.
Отговори

Browning снимка Browning 10 юни 2010 - 19:21

благодаря колега,
можеш ли по-точно да го обясниш каде е?
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg