Опел Клуб България

 yasmania, на 07 февруари 2020 - 09:58, каза:

Мога да разкажа някой път как точно го купих този СААБ и какво направиха от дилъра, за да го купя :-) За това 9-3 AERO няма да намериш информация в нито един сайт. Само ще ти кажа, че беше 303 коня. И дотук. Също както много трудно мога да убедя философите, че CR-V-то е 5 степен автоматик.. Ама какво казвали сайтовете мен не ме касае. Идвайте и бройте. А на СААБ-а даже ми изписваше на коя предавка съм. Та, ако със слуха някой е зле и не може да брои до седем, та поне да вижда. Нейсе. Интернет не е всичко. Отне ми време да го разбера.

Ако съществуваше като марка, най-вероятно бих си купил някой запазен екземпляр. Ще преглътна предното предаване :-)

Мисля, че решението вече го взех. За добро или лошо ще купувам банална марка. Редки машини повече не ми се карат.

 Stanislav.I, на 07 февруари 2020 - 20:15, каза:

И печелившият е? :)

Печелившият трябва да съм аз. Просто е необходимо да намеря или време, или човек, който да ми търси читав екземпляр на BMW 5-та серия.

Между другото, 5-та серия не е премуим, както каза един колега. Премиум клас имат баналните БМВ, Ауди и Мерцедес. Мисля и Файтона на Фолксваген минава за премиум. Поправете ме, ако греша. Всичко друго е висок среден клас :-)

Покупката на кола, каквато и да е те прави губещ при всички случаи
Не знам защо Ауди го водят премиум като е един скъп Фолксфаген, ама това е друга тема :)
Между другото ако обикаляш лично и се сблускаш с Файтон - качи се да видиш как е, няма да се учудя ако ти хареса много.
Успех с намирането на неюркана 5ца щом на това си се спрял.

Преди 6 месеца си взех Omega 2.6 ръчка комби и ще ти кажа набързо моите впечатления:

Колата струваше 2400 лв заедно с 17-ките и зимните гуми. Много запазена, гаражна и много малко карана, ето минусите и плюсовете от моите впечатления :

- Евтина изработка на интериора, много неща тропат, разкачат се, скърцат или са се счупили преди 10-тина години
- Ако трябва да сменяш демпфер (всички ръчки са с демпфер) цената е 1800-2000 лв. Може и да си караш така но ще вибрира и тропа и е досаден.
- За БГ - предните носачи се сменят на 2 години или около 60к км. Полиуретана изкарва повече. Тампоните на носачите се сменят трудно. По-добре цели да вземеш. Амортисьорите често си отиват с нашите пътища.
- Мотора тече от капаците горе и то по много. Кривят се и вариантите са 2 - нови пластмасови за 400 лв или 2-ра ръка алуминиеви пак за толкова но от чужбина. В БГ с много чакане - не си мисли че ще ти се размине - няма.
- CD Changer , клапи за въздуха, машинки за ел стъкла дават фира бързичко. Лесно се оправят, евтино е, но е досадно
- Гние на важни места покрай предните носачи и рогове. ЗАДЪЛЖИТЕЛНО я огледай отдолу хубаво предо покупка.
- Остава вечно твоя, освен ако не я продадеш на безценица. Като цяло са подценявани и трудно ще я продадеш на читави пари. По-скоро ще я подариш.

+ Мотора се обслужва - ремъци, масла, водна помпа, термостат за 300-600 лв.
+ Огромен комфорт. Вози страхотно и събира много
+ Ниската цена - заради разхода е. Този мотор под 13 градско с нормално каране забравяш. За извънграда твърдо 9 и нагоре. За 6 месеца с Excel - средния ми разход е 12, но аз се возя и не я бия.
+ Частите 2-ра ръка са доста евтини - все пак е Опел

Като тегля чертата - имам БМВ 5-та серия на цената на Омега, което мен ме устройва. Дотук съм на 6000 лв Ако искаш по-добро качество и финансите не са проблем - вземи 5-тата серия. Мен не ми се даваха пари за евридейка и Омегата е по-скоро компромис за мен.
Мнението беше редактирано от Стефан Стефанов: 08 февруари 2020 - 20:09

 Stanislav.I, на 07 февруари 2020 - 20:15, каза:

Здравей,Ще ми много интересно,да споделиш за тази 93 Аеро,аз карам такава с най-големия мотор,и съм на 6 степен автомат ,а съм и карал Turbo X,което е точно същото като моя ,но и Turbo X той е с шест степен автомат.