Опел Клуб България: Обслужване на система 4х4 при Insignia A - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Обслужване на система 4х4 при Insignia A

#1 Потребителят не е активен   pacho_m 

  • Истински Опел МАНИАК !!!
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Z28NEL, Y32SE, 30E, Z13DT, Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 1128
  • Регистриран: 19.10.2009

Публикувано: 03 май 2020 - 21:34

Здравейте.

От известно време имах проблем със системата на двойното предаване при Insignia A и по-конкретно с Haldex съединителя.
При плавно тръгване, системата сработваше, също и при обратен завой,когато не е необходимо. Това водеше до тласъци и неприятни вибрации дори и по време на движение,основно в градски условия.
Поинтересувах се в представителството на Опел,които ме засилиха директно на скромната сума от 6200 лева,"'щото тия диференциали си имали дефект" и "'щото тя тая е с шпер твоята".
Естествено,не ми се купуваше половин Insignia и реших,че в една вечер,в която ми остана свободно време ще си обслужа не само Haldex съединителя,но и диференциала и раздатката, за да знам,че поне проблема с флуидите съм го елиминирал.

Започвам от там,че цялата система,според ръководствата е необлсужваема (lifetime oil), но да не забравяме,че "лайфтайма" на тая кола е предвиден около 100000 километра. Ще ползвам както мои снимки,така и снимки на колеги от Интернет пространството, понеже докато работя не мога да снимам абсолютно всичко.

Първи компонент по трасето - раздатъчна кутия.

Тук смяната е елементарна. Има пробка за източване и пробка за наливане на маслото. Ползва се имбус 8мм. и за двете пробки, долната е с магнит, горната е без. И двете пробки имат алуминиеви дихтунги,които, ако не Ви харесат,можете да ги подмените. Аз лично,използвах старите уплътнения. Развийте първо пробката за наливане на маслото,за да няма неприятности.

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Масло за раздатката - GM 1940777. Аз използвах масло на Febi с вискозитет 75W90,може да използвате всякакво диференциално масло с този вискозитет.
Вместимост - източих 600 ml, налях 650 (приемаме,че съм разлял малко).
Момент на стягане на пробките - 15 Nm.

Минаваме на втори компонент - заден диференциал.

Тук също смяната не е галимация. Пробките се развиват с удължение и тресчотка 3/8". Отново долната пробка е с магнит,горната - без. Тук, дихтунгите са пластмасови,не прекалявайте със стягането. И тук,развийте първо горната пробка,за да си спестите неприятности,ако го източите и не успеете да я развиете лесно след това.

Публикувано изображение

Уточнявам! Задният ми диференциал е eLSD. Маслото за този тип диференциал е 75W90 LS (limited slip). Номера на GM e 1940058 . Аз използвах RAVENOL LS SAE 75W-90 (тубата е абсолютно същата,като маслото на GM). С такова съм в Омегата ми с шпер и съм доволен.
Вместимост - източих 620 мл. , долях 650,като малко прелях.
Момент на стягане на пробките - 14 Nm.

Важно уточнение! Ако развиете ревизионната пробка и изтече повече от 50 мл. масло от ,то имате проблем със семеринга,който се намира между Haldex съединителя и диференциала. При този случай,трябва да свалите диференциала,да демонтирате съединителя от него и да смените семеринга, иначе ще имате проблеми впоследствие .
Прилагам снимка на количеството масло от моята кола, която нямаше проблем със семеринга,защото е решен при предишния собственик.

Публикувано изображение


Следва продължение,защото снимките на поста са ограничени.

#2 Потребителят не е активен   pacho_m 

  • Истински Опел МАНИАК !!!
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Z28NEL, Y32SE, 30E, Z13DT, Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 1128
  • Регистриран: 19.10.2009

Публикувано: 03 май 2020 - 22:14

... продължението.

Стигнахме до заветния трети компонент - самият Haldex.

Тук нещата са малко по-сложни. По дебелите книги пише,че се сваля генерацията, развиват се четирите болта,които държат задният мост, подпира се задният диференциал и се пуска леко надолу,за да има място за работа.
Аз обаче съм мързеливо к0п3л3,не свалях нито генерация,нито развивах заден мост, понеже и ръцете са ми по-тънки. Съединителят няма пробка за източване.
При него,проверката се прави през контролната пробка. Когато я развих,не изтече нищо. Бръкнах с един имбусен ключ и установих,че нивото е около 2 см. под пробката.

Публикувано изображение

Тук се вижда и нивото. Едва се закача масло на върха на ключа.

Публикувано изображение

Продължаваме с разглобяването. Капака има 10 болта,които се развиват с имбус 4мм. Горните два са труднодостъпни,с другите драмата не е много голяма.
В горната част има отдушник. Аз го видях,естествено след като свалих всички болтове и имаше псувни. Откачете го,преди да свалите капака и да развиете всичко,просто е по-лесно.
След свалянето на капака, в моя случай се разкри следната картинка:

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Въпросната гняс беше "лайфтайм" маслото.
Естествено,всичко беше почистено до блясък. Аз ползвах т.нар. "Brake cleaner", като измих обилно капака и помпата на съединителя. Няма опасност да остане вътре,защото е летлив и се изпарява почти моментално.

Качвам няколко снимки от Нета,за да добиете по-добра представа:

Публикувано изображение

Публикувано изображение


Това е положението с новия филтър и един флакон Brake cleaner:

Публикувано изображение

Сменяте филтъра и гарнитурата и сглобявате в обратен ред .

Маслото,което се ползва по книга е GM 1940057 . Понеже,това масло е неоправдано скъпо, (след малко ще обясня защо), след обстойно проучване се оказа,че маслото за VAG групата отново е в същата туба,като това на GM, но е около 3 пъти по-евтино. Маслото от Опел идваше около 250 лева за литър, това от Ауди дойде около 90.
Номера на VAG маслото е G055175A2,като маслото става за всички автомобили с Haldex до 4-та генерация,какъвто е и на Инсигнията.
Филтъра с гарнитурата са на Borg-Warner. Разлика в цената на оригиналните и тези на Борг нямаше,просто оригиналните се чакаха 10 дни,в моя случай.
Номера на комплекта е GM 20986573 или Borg-Warner - 2006273.

Пристъпваме към събиране. Слагате отдушника, сменили сте гарнитурата и филтъра,позиционирате капака. За улеснение, сложете двата горни и този в дълбокия отвор първи,ако не сте снижили моста. Момент на стягане - 6 Nm.
След като сте събрали всичко,имате няколко варианта. Наливате същото количество,което сте източили през отдушника е първия вариант. Обаче,в моя случай,понеже беше доста под пробката,аз източих около 300 мл. Минаваме на вариант втори,който изисква дилърската MDI диагностика.
При него, наливате от пробката (или през отдушника,от където Ви е по-лесно) масло,докато потече през ревизионната пробка. Влизате в колата,закачате се с диагностиката и пускате тест на помпата на Haldex-a. След,което излизате, развивате пробката и доливате до ръба.
Понеже,аз нямам MDI, действах така. Налях един път около 350 мл. ,преля от пробката,качих се и запалих колата,докато беше на подемника. Работи 20 секунди и я загасих. Налях втори път, запалих я,изредих всички скорости на подемника и пак загасих. Налях трети път,изредих всички скорости, минах през режимите "Sport" и "Tour" и пак я загасих. налях четвърти път, отново същата процедура и на петата ревизия, нивото вече беше точно,колкото трябваше да бъде. За всеки случай, покарах една седмица и си я проверих пак,всичко беше повече от добре. Общо събра около 450 мл.
Това е снимка на всички консумативи.

Публикувано изображение


След около 3000 км,за момента мога да кажа,че всичко е наред.

Същата процедура я правих преди дни на клиентски автомобил, само,че без eLSD, a с отворен заден диф. Там сагата беше,че излизаше съобщение "Service 4WD System" и изключваше цялата система. За момента,човека сподели,че след 900 километра, няма абсолютно никакви проблеми със системата.

Това е от мен,ако мога да бъда полезен с още нещо,не се притеснявайте да питате.

Мнението беше редактирано от pacho_m: 03 май 2020 - 22:20


#3 Потребителят не е активен   dusty rain 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H A17DTJ, ех Vectra A 1.8i
  • Пол: Male
  • Мнения: 721
  • Регистриран: 16.01.2011

Публикувано: 03 май 2020 - 22:45

Всичко е супер само един въпрос ме мъчи: защо от на снимка 4(не са номерирани но по ред на номерата) ауспуха е срязан? ДПФ ли е задръстен или заради технологични операции, а пък и е карана поне няколко дена така съдейки по опушването на тръбата?
Публикувано изображение

#4 Потребителят не е активен   pacho_m 

  • Истински Опел МАНИАК !!!
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Z28NEL, Y32SE, 30E, Z13DT, Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 1128
  • Регистриран: 19.10.2009

Публикувано: 03 май 2020 - 22:50

Не мога да кажа, понеже снимката е от Интернет. Моите снимки са тези без надписите по тях.
Но, ако съдя по мястото, там е потекло масло от пробката на Халдекса.

#5 Потребителят не е активен   dusty rain 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H A17DTJ, ех Vectra A 1.8i
  • Пол: Male
  • Мнения: 721
  • Регистриран: 16.01.2011

Публикувано: 03 май 2020 - 23:00

Със здраве да си я ползваш!
Публикувано изображение

#6 Потребителят не е активен   бай Мла 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:няма
  • Пол: Male
  • Мнения: 1
  • Регистриран: 06.04.2021

Публикувано: 17 юни 2021 - 17:20

Здравейте, Всички 4x4 инсигнии ли са с eLSD заден дифернциал. И аз съм пред обслужване на моята и се чудя, точно тези масла ли да ползвам?

#7 Потребителят не е активен   sladura 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A 2014 ST A20NHT 2T 250 4x4
  • Пол: Male
  • Мнения: 59
  • Регистриран: 19.04.2010

Публикувано: 13 август 2021 - 18:34

Здравейте. Какви са интервалите за смяна на маслата на раздатката, халдекса и задния диференциал? На колко километра или години е редно да се сменят?
Не разбрах при автора на темата, след смяната на тези масла, изчезнал ли е гореописания проблем?

#8 Потребителят не е активен   insignia2.8_4x4 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Insignia 2.8 V6 4x4
  • Пол: Male
  • Мнения: 1
  • Регистриран: 25.11.2021

Публикувано: 25 ноември 2021 - 20:35

Много подробно е показано!Благодаря!Имам само един въпрос.Колата 2.8 260 коня ли е?

#9 Потребителят не е активен   pacho_m 

  • Истински Опел МАНИАК !!!
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Z28NEL, Y32SE, 30E, Z13DT, Z18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 1128
  • Регистриран: 19.10.2009

Публикувано: 28 февруари 2022 - 21:51

Виж мнениеsladura, на 13 август 2021 - 18:34, каза:

Здравейте. Какви са интервалите за смяна на маслата на раздатката, халдекса и задния диференциал? На колко километра или години е редно да се сменят?
Не разбрах при автора на темата, след смяната на тези масла, изчезнал ли е гореописания проблем?


Интервали никой,никъде не описва. Според Опел са доживотни тези масла, според мен повече от 5-6 години или 70-80000 километра не е редно да се карат. Иначе проблемът изчезна след обслужването,както при мен, така и при няколко други автомобила.


Виж мнениеinsignia2.8_4x4, на 25 ноември 2021 - 20:35, каза:

Много подробно е показано!Благодаря!Имам само един въпрос.Колата 2.8 260 коня ли е?


Автомобилът е 2.0Т ,220 к.с. ,но системата е еднаква при всички Инсигнии, без значение от обем на двигателя и вид гориво.

Мнението беше редактирано от pacho_m: 28 февруари 2022 - 21:51


#10 Потребителят не е активен   sladura 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A 2014 ST A20NHT 2T 250 4x4
  • Пол: Male
  • Мнения: 59
  • Регистриран: 19.04.2010

Публикувано: 01 март 2022 - 21:57

И аз ги смених трите масла и филтър на халдекса с тези марки които си описал в темата. Поздравления за добре описаната и онагледена тема. Номера, снимки, имена, марки, въобще отлично подготвена и много полезна тема. След 5-6 години или около 60 000 км. ме посъветваха от сервиза отново да ги подменя.

#11 Потребителят не е активен   krasop 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A X20DTL / Insignia A20DTH 4x4
  • Пол: Male
  • Мнения: 10
  • Регистриран: 13.06.2006

Публикувано: 15 юни 2022 - 13:19

Браво много добре описана процедура. Имам проблем с щуцера на едната тръбичка и и ще се възползвам от описаната процедура.Публикувано изображение
Публикувано изображение

Публикувано изображение

Мнението беше редактирано от krasop: 15 юни 2022 - 14:02


Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg