Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Направи си сам

профилактика на задни дискови спирачки ASTRA G

vencii_84 снимка vencii_84 05 декември 2011 - 20:38

здравейте колеги, четох доста из форума и разбрах че това е доста често срещан проблем при ASTRA G , механизма за ръчната спирачка да не освобождава напълно. Става въпрос за задни дискови спирачки на бош. И аз имах същият проблем и днес се заех с отстраняването му. Направих малко снимки , надявам се да бъдат полезни и за други колеги с със същият проблем ....

1:
Прикачен файл  01.jpg (180,71K)
Брой изтегляния: 192

2:
Прикачен файл  02.jpg (188,89K)
Брой изтегляния: 104

3:
Прикачен файл  03.jpg (124,38K)
Брой изтегляния: 77

4:
Прикачен файл  04.jpg (158,52K)
Брой изтегляния: 91
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 12:59
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

vencii_84 снимка vencii_84 05 декември 2011 - 20:49

След като сте вдигнали задницата на колата на крик , свалили сте гумата , следващото нещо което трябва да се направи е да се освободи жилото на ръчната спирачка от спирачните апарати, това става с помощта на отверка , натиска се лостчето на механизма за ръчната спирачка надолу и жилото се изважда от ухото на лостчето в което то стои по принцип.

ако не успеете да натиснете лостчето за освобождаване на жилото достатъчно надолу за да излезе жилото , трябва да освободите малко жилата на ръчната спирачка от купето , сваля се кожата която е около ръчната спирачка и под самият лост на ръчната има гайка , с ключе 10 освобождавате малко гайката и така вече може да свалите жилата на ръчната от спирачните апарати

5:
Прикачен файл  05.jpg (127,13K)
Брой изтегляния: 80

6:
Прикачен файл  06.jpg (113,45K)
Брой изтегляния: 70


след това издърпвате жилото на ръчната и го оставяте да си виси свободно,

7:
Прикачен файл  07.jpg (109,36K)
Брой изтегляния: 74

8:
Прикачен файл  08.jpg (109,36K)
Брой изтегляния: 57

след това с помощта на клещи сваляте пружинката която помага на лостчето за ръчната да се връща в изходно положение.

9:
Прикачен файл  09.jpg (116,11K)
Брой изтегляния: 61

самото лостче е закрепено за спирачният апарат със болтче което се развива с торкс ключе номер 30

10:
Прикачен файл  10.jpg (123,35K)
Брой изтегляния: 62

самото лостче е захванато на конусни щлици към спирачният апарат , със равномерно натискане с отверка от двете страни лостчето се сваля

11:
Прикачен файл  11.jpg (101,51K)
Брой изтегляния: 64

12:
Прикачен файл  12.jpg (94,53K)
Брой изтегляния: 45

като свалите лостчето зад него има гумено уплатнение което може да е позалепнало малко с помощта на тънка отверка може да го свалите

13:
Прикачен файл  13.jpg (71,72K)
Брой изтегляния: 59

сега вече се вижда оста която задвижва механизма за ръчната спирачка , по принцип проблема би трябвало да е от там , само че самият механизъм не подлежи на разглобяване аз го напръсках със спрей за отвиване на ръждясали болтове и му сложих нова грес. Също гресирах и жилата на ръчната спирачка и ги раздвижих. В общи линии това би трябвало да е достатъчно за да се оправи ръчната спирачка. Аз свалих и самите спирачни апарати за да видя дали водачите им не са клеясали и да ги раздвижа и гресирам ако е нужно.
За да се свали спирачният апарат зад него има едно болтче което се развива с гаечен ключ 13 , а зад болта има една щайба със странна форма която се изважда с помоща на отверка

14:
Прикачен файл  14.jpg (107,16K)
Брой изтегляния: 64

15:
Прикачен файл  15.jpg (102,52K)
Брой изтегляния: 32

16:
Прикачен файл  16.jpg (94,09K)
Брой изтегляния: 27

17:
Прикачен файл  17.jpg (133,56K)
Брой изтегляния: 23

18:
Прикачен файл  18.jpg (106,25K)
Брой изтегляния: 23

19:
Прикачен файл  19.jpg (124,31K)
Брой изтегляния: 18

след това долният край на спирачният апарат се завърта нагоре

20:
Прикачен файл  20.jpg (148,17K)
Брой изтегляния: 39

21:
Прикачен файл  21.jpg (150,81K)
Брой изтегляния: 40

и вече може да издърпате самият спирачен апарат назад , и да се провери състоянието на водачите му и на гумените им уплатнения дали всичко е здраво и дали се движи....


22:
Прикачен файл  22.jpg (136,47K)
Брой изтегляния: 40

23:
Прикачен файл  23.jpg (205,57K)
Брой изтегляния: 19

24:
Прикачен файл  24.jpg (198,05K)
Брой изтегляния: 20

25:
Прикачен файл  25.jpg (147,54K)
Брой изтегляния: 42

желателно е да свалите и накладките и да намажете задна част на накладките със медна грес за да не се чува досадното скърцане при натискане на спирачките.

При мен имаше положителен ефект от това разглобяване сега вече ръчната ми спирачка не задържа.
Извинявам се за лошото качество на снимките , но телефона толкова може.
Надявам се темата да е полезна и да помогне на някой с подобни проблеми ...
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:40
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

k opel e снимка k opel e 16 август 2017 - 02:09

Видях тази стара тема и реших да допълня. Проблема на ръчната е, че "К" маншета, който е накрая на оста с течение на времето му се нарушава целостта. Дори и да се почисти и да се раздвижи, след време пак се получава нежелания ефект. Най-добре е след като се свали апарата, да се купи ремонтен комплект около 14 лева е и да се подменят всички гумени елементи. Тогава с години не прави проблем.
Ето го комплекта. От Ауто плюс, Тех-ко и други вериги.

26:
Прикачен файл  26.jpg (90,12K)
Брой изтегляния: 104
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:53
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

CuMo снимка CuMo 16 август 2017 - 13:39

Емии много неподготвено изказване. Ти какъв проблем искаш да имаш с твойте апарати като са лукас. Не си имал проблеми с бош, да видиш тогава даже и с два ремонтни комплекта как се решава проблема за не повече от две-три седмици. Преди две-три години пред очите са ми сваляли апаратите, които бяха бош, чистиха ги пред мен, с мен взимаха ремонтните комплекти, пред мен ги сменяха, след три седмици безпроблемно шофиране пак същата процедура и месец по-късно бяха подменени с апарати лукас. По буталцата нямаше грам язви, маншоните и уплътненията бяха в добро състояние и въпреки това пак затягаше. Доколкото преценям целия проблем идва от пружинката, която връща буталцето, когато се освободи ръчната - на апаратите на бош е една педерас*ка пружинка дълга 3-4 сантиметра и дебела колкото химикал, докато тези на лукас... нека кажем, че там пружината няма как да не върне буталцето :)
Отговори

speedo снимка speedo 26 ноември 2017 - 08:51

Проблема не е в пружинката. Оста на пружинния винт който избутва буталото заръждавява във втулката на апарата. Без да се извади винта, не може да се раздвижи апарата. Смяната само на гумичка и маншон на буталото нищо не решава.
Отговори

k opel e снимка k opel e 26 ноември 2017 - 09:18

На Вектра Ц и Сигнум няма проблем с апаратите. Дали ще станат на Астра Г?
Отговори

Hevy снимка Hevy 16 декември 2017 - 20:47

Я да взема и аз да я допълня тази тема, че я дават като линкове тук там из форума. Аз съм с Бош, още като я взех 2008 на единия апарат не му се връщаше лостчето до край и съответно едната накладка бе по износена, даже накриво.
Първо пръсках с ВД40 и раздвижвах, един два дена работеше и айде пак. Запомнете добре драги любители да си човъркат колата - по маншоните на самия спирачен апарат, там където е сп течност, никакви смазки! Гумата се прецаква, не е маслоустойчива а друга, устойчива на сп течност. Това във всяка инструкция си го пише.
Гумичката под лостчето се поду, и купих ремонтни комплекти. Както вече е споменато има един гаден болт с петостенна глава, че и с периферия около него да пречи. С ракетата го махнах перваза и направих главата на двустен, и го отвих. Излезе че проблема е в опадалия хром на шийката, ръждясва, натрупват се мизерии и почва да заяжда. Докато не се разглоби това нещо и не се зачисти с фина шкурка няма оправия. И внимавайте с това болтче че е много закалено и е като стъкло, като го затягах се отчупи главата, и как вадих останалото вътре няма да разправям...направих си ново на струг, от един нормално закален болт с глава вътр. шестостен.
Другия проблем е че пружината наближава мъртвата си точка в крайно прибрано положение на лостчето, и остава да действа само вътрешната/да, там има още една/.Затова тази външната я смених с по силна, и сложих още една допълнителна. Всичко се оправи, щастие, но тогава дойде зимата, и излезе че без гумички на жилата/бяха се разпаднали направо/ не може да се кара, влиза вода и като замръзне вътре в жилото край.
Нямах време тогава да се занимавам с покупка на разни боклучиви жила и да го сменям, оставих за по няколко часа една духалка да нагрее жилата в провисналата им част, където се предполага че е водата, че да се изпари. След това направих нови маншончета от дебелата част на катетър, сложих ги и ги привързах с тъпка медна жица. Латекса е еластичен и лесно се нанизва през топчето на жилото. Единствения недостатък е че издържат само 2 години. Но е далавера, щото един приятел дето си купи жило и го смени, му издържа 3 години...:D .
Това щастие продължи до миналата зима, когато пак имах проблеми и блокираха, чак бях решил да купувам нови апарати. Понеже много се забавих с замяната на изгнилите вече катетърни, и ги смених точно преди зимата, цяла есен е влизала вода която не е успяла да се изпари. И явно не съм ги нагрял достатъчно преди да им сложа новите . Всъщност запечатах водата вътре , и цяла зима карах със страх да дръпна ръчната. По принцип имам чердже и една отверка в багажника , когато усетя че на лоста в салона му се е увеличил луфта отивам отзад, залягам и връщам лостчето в крайно положение. Тази зима я употребявах ръчната при отрицателни температури, засега няма дерт/пу-пу-пу/.
Ще приложа няколко вехти мътни снимки, но пак е нещо...
Тука съм показвал на един форум къде е мизерията и че болта се прави с глава 12

27:
Прикачен файл  27.jpg (197,26K)
Брой изтегляния: 85

ето го апарата с катетъра и допълнителната пружина

28:
Прикачен файл  28.jpg (209,46K)
Брой изтегляния: 66

ето го катетъpа по ясно

29:
Прикачен файл  29.jpg (158,08K)
Брой изтегляния: 49

Взех си 2 апарата Бош, да си ги рециклирам на спокойствие. Излезе че са девствени, под гумичката на лостчето/на нея пише Бош/ имаше някаква черна грес, и не се беше втвърдила много от 1999г насам...Излиза че там трябва да се смазва, с подходяща високотемпературна грес естествено. Не са блокирали, работят много отчетливо, явно проблема се появява когато заминат гумичките и почне да влиза вода.

30:
Прикачен файл  30.jpg (146,92K)
Брой изтегляния: 50

Днес проучих въпроса със смазването. Гумата, от която се прави това маншонче, е EPDM , пише го на оригиналната Бош. Тази гума не е маслоустойчива, попива минералните масла и се подува .Но пък е устойчива на спирачна течност. И трябва да се смазва само с грес на СИЛИКОНОВА основа. Или да не се смазва изобщо. Тези с които съм сега 9-та година карат на сухо, единственото нещо което се променя е че когато под гумата е пълно със смазка , тя залепва и вала се върти в нея, а на сухо вала я върти и се търка в алуминиевия корпус. Мисля сега тези които ги рециклирам да ги направя единия супорт на сухо, другия със силиконова грес. В интерес на науката :mhihi: . И трябва да се внимава, има различни силиконови греси, даже частници я правят тука в Бг. Тази на Лики моли е идиотски скъпа, Намерих една чешка евтина и добра ама свършила, единственото добро предложение МАЙ е ето тази
http://www.carlube.c...-purpose-grease
продават я тук
https://www.home-max...ilikonova-gres/
По нашите сайтове гледах и друга силиконова грес от тази фирма, но с някаква друга опаковка, а тази тука е единствената на сайта на производителя. Демек да се внимава, да няма после смазах го със силиконова грес пак блокираха....
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:50
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

Hevy снимка Hevy 27 януари 2018 - 21:17

Ето къде е написан диаметъра на буталото. Може да спести доста време/да си поръчаш предварително рем.комплект/, и някои грешки. Задните бутала на Бош са 3 диаметъра - 34,36,38 . Моите са 36. Взех си от Зафира със същия мотор и година - те пък са 38...
На снимката се вижда и тръбния ключ, който си направих за отвиване на петостена. На е тази направлаваща има същия петостен, нагрях една тръба и а набих, на много пъти естествено - нагрявам до червено - удар, бързо вадене и пак...

31:
Прикачен файл  31.jpg (137,51K)
Брой изтегляния: 62

ето къде пише диаметъра на предните - 57

32:
Прикачен файл  32.jpg (111,71K)
Брой изтегляния: 45
Мнението беше редактирано от dvasilev: 17 март 2018 - 13:53
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

optimeon снимка optimeon 29 януари 2018 - 13:35

От много време търся къде го пише това!

bulgaria investment, застраховка за дома, онлайн заеми, хладилен транспорт
Мнението беше редактирано от optimeon: 12 март 2018 - 17:16
Отговори

ufer снимка ufer 17 януари 2019 - 15:17

Колега, Hevy, поздрави от морето. Макар и да е стара темата, пишеш интересни неща за силиконовата грес. Да имаш повече информация за нея (като температурен диапазон на работа) и евентуално съвместимостта й със силиконова спирачна течност ДОТ5? Предстои ми пълна профилактика на спирачната система на спортен автомобил и обмислям преминаването към силиконови течност и греси... :drinks:
Мнението беше редактирано от ufer: 17 януари 2019 - 15:18
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg