Опел Клуб България

Привет колеги,

Да попитам дали някой има информация за Insignia 4х4 с 2.0 двигател (най вероятно с A20NHT / A20NFT двигател), дали може да се монтира ГИ на него.

Има доста противоречиви данни в нета за него - хем че е с директно впръскване, хем че някои имат монтирана ГИ...

Изпадна една добра оферта и се чудя доста ...

Вариант 1Вариант 2
Третия вариант е Vialle във: Литекс моторс, Тойота и Субару. Поне така пише, че са представители.
А иначе по темата е напълно възможно, но си мисля, че ще се откажеш понеже трябва да се вдига налягането на газта до 200 бара посредством помпа, която е доста пари и се чупят често, защото температурата е доста ниска и материалите не издържат дълго, и се чупи помпата...
Не съм много в час със тези системи, просто споделям мнения от това, което съм чел, за това не ми обръщай много внимание. :)

Видях че и ланди ренцо са почнали да предлагат ГИ за този двигател и днес направих запитване.
Казаха ми ориентировъчна цена 2200-2500лв в зависимост от изискванията на монтажа. Но ме озадачи следното - казаха ми че системата не е течна фаза и има отделни инжектори и изпарител и впръсква определени таквове бензин, най-вероятно за да се охлаждат.


Все си мисля че те ако сложат допълнително инжектори вече двигателя няма да е "директно впръскване", ами става обикновен ГИ който впръсква в колектора. Ще видя като ми остане време да отида до сервиза им да ги разпитам, че така по мейл си не е работа :)
Предполагам ще се получи нещо такова, но пак ме притеснява факта че е с отделни инжектори

 dionisi, на 07 юли 2014 - 16:30, каза:

Всички ГИ които не са с течна фаза,предназначени за мотори с директно впръскване,са така както са ти обяснили.
За да работи само на газ колата и да се ползват за газта бензиновите дюзи трябва ГИ на течна газ!(ако има разработен такъв за този мотор)
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 07 юли 2014 - 17:45

Съгласен съм с това, обаче къде се слагат газовите инжектори в смукателния колектор ли? Тогава не се ли губят плюсовете на директното впръскване, също така според мен и динамиката на автомобила ще спадне или греша?

А бензиновите инжектори ще успяват ли да се охлаждат като работят през няколко такта? Защото най-много ме притеснява факта да не запечат след 1-2 месеца.

Утре мисля да се обадя на унигаз да ги питам предлаганата от тях система каква е, но според мен и тя ще е на същия принцип.

Пуска се бензин не да не прегрее бензиновия инжектор,а за да не се запуши.

А къде е далаверата от газта много скъпа система палиш на бензин,работи на бензин докато загрее за да прехвърли пък и през няколко такта пак бензин интересно за какъв пробег се изплаща дали до тогава няма нещо да сдаде багажа.

Далаверата от ГИ е при по-дълги пътувания, т.е. ако пътуваш предимно по 2-3км до работа (и не ги минаваш за половин час) няма сметка от газта.

 Vasil Popov, на 05 юли 2014 - 10:47, каза:

Хем да е 200+ коня, хем да е евтино....Ми...офертата няма как да е добра.

В такъв случай какво се случва с бензиновата помпа за високо налягане?

Здравейте. И аз имам същата дилема. И на мен пътуванията са ми кратки. До работа 4 км. Нито да седиш да чакаш да загрее 5-10 минути на празен ход и да минеш 4 км.,защото за това време ще съм стигнал до работата.Нито да изчакаш 2 минути колкото да отвърне двигателя и после да тръгнеш със студен двигател. Резултатът е все един и същ-16(17)л/100км. Лично моите пътувания са до съседния квартал и основно въртене в него. Но с много чести спирания, през които двигателя изстива. Може да мина днеска 8-10-12-15 км в съседния квартал но през цялото време е почти със изстинал двигател и съответно хубав разход. Като прибавя и жената с нейните закарай ме тук там обикновено в час пик и въпреки че са по-дълги разстояние и съм със загрял двигател, то със същия хубав разход. То излиза че навъртам между 800-1000 км на месец в София и съответно два резервоара. И има няма близо 400 лв за бензин. Та и така и така вече съм се прецакал от незнание взимайки този двигател,то искам да ви попитам за следните варианти на газови уредби за директно впръскване.
BRC Sequent Maestro– Газова система за директно впръскване
от 3100 лв.
Prins VSI-3 DI R115– Газoва система за директно впръскване
от 3400 лв.
Повече информация за тези газови уредби може да те видите на сайта на "BRC".
Някой ползвал ли е вече тези модели или познава някой който може да даде информация за тях? Тук става въпрос не само за Opel а и за всякакви други коли с директно впръскване.