ГИ течна фаза - +/-, цена/качество
Petar_kazakov
20 ноември 2014 - 12:53
Здравейте колеги,
както традицията повелява :-), смятам да обзаведа моята кола (Vectra C Z18XER) с газова уредба.
Но сериозно се замислям тя да не е обикновен Газов Инжекцион, а да бъде Газов Инжекцион в течна фаза.
Вече доста производители предлагат ГИ течна фаза, но въпроса е кое предложение е по-качествено, с по-малко проблеми в работата, с по-дълъг живот, и не на последно място по-евтино (ценово съобразно).
Доста добри отзиви чета за Vialle, и за LPi моделът им, но цената ѝ е ... малко солена, и съм се насочил към бюджетният им модел LiquidSi.
Знам че имат "представител" и добър сервиз с Пловдив (Нито Аутогаз).
Някакви отзиви за тях?
И ако някой може да препоръча сервиз в София, за да не се налага да се разкарвам до Пловдив за всяко нещо.
Не че няма да може да се съчетае с една приятна разходка в Пловдив :-), но 300км са си 300км.
ПП: А това, че съм се ориентирал към LiquidSi, не означава че съм зачеркнал всички останали производители ... "отворен" съм (open-minded) и за други производители и решения :-)
Мнението беше редактирано от Petar_kazakov: 20 ноември 2014 - 12:54
както традицията повелява :-), смятам да обзаведа моята кола (Vectra C Z18XER) с газова уредба.
Но сериозно се замислям тя да не е обикновен Газов Инжекцион, а да бъде Газов Инжекцион в течна фаза.
Вече доста производители предлагат ГИ течна фаза, но въпроса е кое предложение е по-качествено, с по-малко проблеми в работата, с по-дълъг живот, и не на последно място по-евтино (ценово съобразно).
Доста добри отзиви чета за Vialle, и за LPi моделът им, но цената ѝ е ... малко солена, и съм се насочил към бюджетният им модел LiquidSi.
Знам че имат "представител" и добър сервиз с Пловдив (Нито Аутогаз).
Някакви отзиви за тях?
И ако някой може да препоръча сервиз в София, за да не се налага да се разкарвам до Пловдив за всяко нещо.
Не че няма да може да се съчетае с една приятна разходка в Пловдив :-), но 300км са си 300км.
ПП: А това, че съм се ориентирал към LiquidSi, не означава че съм зачеркнал всички останали производители ... "отворен" съм (open-minded) и за други производители и решения :-)
Мнението беше редактирано от Petar_kazakov: 20 ноември 2014 - 12:54
titan22
20 ноември 2014 - 13:09
Четох преди време отзиви за такива системи и не бяха добри-масов проблем с помпата на бутилката поради "качествена" газ.Сега може и да са подобрили нещата.
tokoxxl
20 ноември 2014 - 13:46
В България предлаганата газ не е подходяща за система течна фаза. Тази система е предназначена за Италия/основно/, може би вече и за други страни. В българия газта смазва чрез добавен графит, а тази за течна фаза има някакво добавено масло. За мен варианта със система течна фаза не е удачен. Наскоро мой приятел си закупи мерцедес от Италия с течна фаза/газово/. Покара го около месец в България и му се скапа помпата, заради предлаганата газ. Поради тази причина му преоборудваха системата/газовия инжекцион/, каквито слагат в България и сега вече няма ядове.
Мнението беше редактирано от tokoxxl: 20 ноември 2014 - 13:47
Мнението беше редактирано от tokoxxl: 20 ноември 2014 - 13:47
Petar_kazakov
20 ноември 2014 - 19:00
Четох из форумите, че тия помпи си имали живот 100-150к км, и се поразбивали (втулки на лагери и т.н.), ама някой си ги ремонтирали и били 6-ца.
Та ако са я взели колата с газова ... може и да е била тръгнала помпата ...
"новите" двигатели на VAG групата, FSI-TSI и т.н. модификации, дето са с директно впръскване, при тях задължително било течната фаза, че обикновенните ГИ-та, малко зор работели.
Та ако са я взели колата с газова ... може и да е била тръгнала помпата ...
"новите" двигатели на VAG групата, FSI-TSI и т.н. модификации, дето са с директно впръскване, при тях задължително било течната фаза, че обикновенните ГИ-та, малко зор работели.
mistarmi
20 ноември 2014 - 20:52
Колега прочети и отзивите на собствениците на Грейт Уол -китайската марка ,която предлага течна фаза на Виале с колите си.На доста хора им изгоряха помпите преди да направят пробег от 50 000 км сменени гаранционно естествено.
Rosen Popov
21 ноември 2014 - 07:54
За Нито аутогаз мога да кажа само хубави думи, персонала е квалифициран и собственика не се замисля да праща персонала си на обучение/специализация в чужбина, откъдето има сертификати и затова е представител на Vialle.
За дилемата ти не мога да помогна, слабо съм запознат с проблемите на системите с течна фаза.
Поздрави
За дилемата ти не мога да помогна, слабо съм запознат с проблемите на системите с течна фаза.
Поздрави
RSXA
23 ноември 2014 - 09:48
Здравей Петър,
ще се опитам да те насоча доколкото мога в избора ти. Аз закупих вектра ц 2.2 147 коня с газов инжекцион течна фаза icom JTG. Това е добър инжекцион, а не на Vialle - да по-евтин е но не и по-добър. Сега ще ти кажа всички плюсове и минуси на този газов инжекцион, а именно:
Недостатъци:
1. Цената - за моя модел, който не е 2.2 директ, ами по стария двигател струва около 2900-3200 лв в зависимост от сервиза /говорим за icom JTG/.
2. Помпа - тя е потопяема в бутилката и гори на определени километри, има филтър закрепен на нея - той се сменя с помпата - 200 лв китайска, 600 лв оригинална и на двете дават 80 000 км / но заради газта в България след 50 000 км обикновенно шанса става по-голям. В сервиза ми казаха, че с китайска човек е изкарал над 110 000 км само в България.
3. Няма други :)
Предимства:
1. Сутрин палиш студена - 15 секунди и си на газ - когато и да я запалиш 15 секунди и си на газ, определено много по-малко бензин ми гори от предишната ми кола с конвенционален ГИ. Не го пипа почти.
2. Върви от 5% до 10% повече на газ от бензин поради факта, че влиза в течно състояние /кулер ефект/ и гори до 10% по-малко от бензина на същата кола.
3. Няма компютър, няма рейка, няма изпарител - двигателния ти отсек е без кабелаж :)
4. Практически вечна - дюзите се промиват постоянно от газта и не задържат боклуци - командването е компютъра на колата - има калибратори които се сменят на определени км, но не е нещо скъпо и нещо което ще правиш всяка година. Единствено помпата е консуматива за смяна.
Ако вземеш конвенционален ГИ висок клас ще ти излезе около 1400-1500 лв и ще имаш още толкова примерно за подръжка на колата или документация за около две години /гражданска, данък, прегледи, автокаско и винетки/, а това не са малко пари. Ако пък много ти харесва колата, мислиш да я караш още дълго време си заслужава определено ГИ течна фаза.
Километри не се въртат толкова лесно в България като ти е частна кола. Аз примерно колата я карам почти всеки ден в София и минавам 700-800 км на месец градско, с излизане извън столицата да ги сложим 1200 и то не всеки месец и ходене на море трудно се правят повече от 15 000 км на година. Тоест една помпа дори и да ти отиде на 50 000 км от хубавата газ, ще се сменя на 3 години 200 лв. Това го казвам за да помислиш дали ако караш толкова или дори по-малко си заслужава да сложиш такъв газов инжекцион. Защото може ми няма да го избиеш толкова лесно, но пък остава ако ти си удовлетворен от избора си това е най-важното.
Парите се изкарват харчат и така :) Успех ! Но аз твърдо заставам за течната фаза !
Поздрави !
ще се опитам да те насоча доколкото мога в избора ти. Аз закупих вектра ц 2.2 147 коня с газов инжекцион течна фаза icom JTG. Това е добър инжекцион, а не на Vialle - да по-евтин е но не и по-добър. Сега ще ти кажа всички плюсове и минуси на този газов инжекцион, а именно:
Недостатъци:
1. Цената - за моя модел, който не е 2.2 директ, ами по стария двигател струва около 2900-3200 лв в зависимост от сервиза /говорим за icom JTG/.
2. Помпа - тя е потопяема в бутилката и гори на определени километри, има филтър закрепен на нея - той се сменя с помпата - 200 лв китайска, 600 лв оригинална и на двете дават 80 000 км / но заради газта в България след 50 000 км обикновенно шанса става по-голям. В сервиза ми казаха, че с китайска човек е изкарал над 110 000 км само в България.
3. Няма други :)
Предимства:
1. Сутрин палиш студена - 15 секунди и си на газ - когато и да я запалиш 15 секунди и си на газ, определено много по-малко бензин ми гори от предишната ми кола с конвенционален ГИ. Не го пипа почти.
2. Върви от 5% до 10% повече на газ от бензин поради факта, че влиза в течно състояние /кулер ефект/ и гори до 10% по-малко от бензина на същата кола.
3. Няма компютър, няма рейка, няма изпарител - двигателния ти отсек е без кабелаж :)
4. Практически вечна - дюзите се промиват постоянно от газта и не задържат боклуци - командването е компютъра на колата - има калибратори които се сменят на определени км, но не е нещо скъпо и нещо което ще правиш всяка година. Единствено помпата е консуматива за смяна.
Ако вземеш конвенционален ГИ висок клас ще ти излезе около 1400-1500 лв и ще имаш още толкова примерно за подръжка на колата или документация за около две години /гражданска, данък, прегледи, автокаско и винетки/, а това не са малко пари. Ако пък много ти харесва колата, мислиш да я караш още дълго време си заслужава определено ГИ течна фаза.
Километри не се въртат толкова лесно в България като ти е частна кола. Аз примерно колата я карам почти всеки ден в София и минавам 700-800 км на месец градско, с излизане извън столицата да ги сложим 1200 и то не всеки месец и ходене на море трудно се правят повече от 15 000 км на година. Тоест една помпа дори и да ти отиде на 50 000 км от хубавата газ, ще се сменя на 3 години 200 лв. Това го казвам за да помислиш дали ако караш толкова или дори по-малко си заслужава да сложиш такъв газов инжекцион. Защото може ми няма да го избиеш толкова лесно, но пък остава ако ти си удовлетворен от избора си това е най-важното.
Парите се изкарват харчат и така :) Успех ! Но аз твърдо заставам за течната фаза !
Поздрави !
sergi
21 януари 2023 - 04:15
А тези за инсигния 2.0 turbo 220 к.с.,4х4
Prins VSI-3 DI R115– Газoва система за директно впръскване
от 3400 лв.
BRC Sequent Maestro– Газова система за директно впръскване
от 3100 лв.
Какво ви е мнението за тях?
Познавате ли някой който вече е монтирал тези газови уредби на коли с директно впръскане?
Prins VSI-3 DI R115– Газoва система за директно впръскване
от 3400 лв.
BRC Sequent Maestro– Газова система за директно впръскване
от 3100 лв.
Какво ви е мнението за тях?
Познавате ли някой който вече е монтирал тези газови уредби на коли с директно впръскане?
