Опел Клуб България

Как се проверява състоянието на необслужваем акумулатор. На старите мерим гъстотата на електролита и по нея се съди колко е зареден/разреден акумулатора. На новите не виждам как може да се направи такова замерване. Единствено меря напрежението след 24 часа покой, ама дали дава реална представа не знам.

Там е работата че само с измерване на напрежението не може да се прецени истинското състояние на акумулатора , повечето необслужваеми имат око което представлява ареометър но е поставено на една клетка така че това което показва е състоянието на конкретната клетка и не е гаранция за цялостно добро състояние . Най-близкото до идеално измерване е товарната вилка която измерва пада на напрежение под товар за определено време . Има и друг начин който замества товарната вилка но не трябва да се прилага от човек който не знае какво и къде пипа : изключва се запалването ( начини много но в никакъв случай не с издърпване на кабелите за високо напрежение ) викаме някой за помощ и хващаме мултицета към полюсите на аку-то ( не към клемите ) , караме помощника да стартира и мерим в този момент пада на напрежение за 4-7 секунди въртене . Ако е до 10,5 волта е добре ако е под 9,5 е зле . това се прави при студен двигател и външна температура 10 - 20 градуса и пак не е най-точното измерване пък и не е за всеки .Моето мнение е че когато купуваме евтин акумулатор е добре да е обслужваем а когато искаме необслужваем по-добре да заложим на изпитана марка .
Мнението беше редактирано от Коцето: 15 ноември 2012 - 11:46

Здр.Колеги
От 2 дена четя мненията, искам и аз да попитам нещто.
Какво обозначава това върху алтернатора(динамо) 12V/50Ah или 12V/60Аh и 12V/90Ah??
Благодаря...

 obic, на 15 ноември 2012 - 12:39, каза:

Я провери точно така ли пише. Или има разлики в дименсиите?

 sathv, на 15 ноември 2012 - 13:40, каза:

Разликата е само че са различни динама... И може би не е Аh а само А...:)
Мнението беше редактирано от obic: 15 ноември 2012 - 16:50