Опел Клуб България

По принцип при полирането горивна камера загрява по малко и отнемането на топлината се влошава,но горивната смес е с по висока температура(особено при голям диаметър и къс ход на буталото ) и ако това не се вземе в предвид може в някои случаи да доведе до прегряване на другите елементи като свещи ,бутала, клапани и появата на детонации .До недобра работа,прегряване и излизането от строя на двигателя.Но от друга страна пък прекалено многото неравности и остри ръбове също.

Prilo относно по раншния ни спор за температурата на горенето на бензин и газ в двигателя виж това- http://dox.bg/files/dw?a=dc86dee96b
Преснимах го от една стара книжка и там хората са мерили температурата с термодвойки на цилиндъра.
Мнението беше редактирано от ivanovbg: 06 април 2010 - 19:56

Моето предложение за индустриален инженер е все още в сила Естествено, няма само с газови с-ми да се занимаваш. Те са рядкост.

Това за горивната камера е вярно. Но полирането и предотвратява детонациите. Всеки връх на всяка грапавинка е възможно нажежено огнище на точка на нежелано възпламеняване.
Мнението беше редактирано от Prilo: 07 април 2010 - 06:53

Абе не знам да са такава рядкост.Всеки тунингар ползва газ но с друг състав N20
Мнението беше редактирано от Auris 1.6 vvt-i: 07 април 2010 - 09:39
Причина за редактиране:: Цитат на предходно мнение е излишен!

Какви тунингари бе човек? Чете ли ми поста изобщо или шляпаш както дойде?

 Prilo, на 07 Apr 2010, 14:38, каза:

Четох разбира се.Говоря за райския газ-НИТРО,че се ползва и той не само пропана

Извинявай
Моето предложение не е свързано с тунинга. За промишлени цели е.

Темата е много добра. според дебелите книги, гладкостта на горивната камера е приоритет както за антидетонационните качества на сместа, така и за топлообмена и за необразуването на нагар. Но според практиката, която сме имали до момента, як нагар се образува дори по супер полирани камера и чело на бутало, само след 1500км. Не знам защо, но така се получи при нас.
Мнението беше редактирано от Prilo: 07 април 2010 - 15:24

Много е богата сместа или е късно запалването за да има толкова як нагар.Просто се чудя как може да хвърляте толкова труд за полиране а да не настройвате смесите както трябва.Както казах при всяка промяна трябва да се съобразява софтуера иначе е почти безмислена.А нагара можеж периодично да го чистиш с парочистачка.
Мнението беше редактирано от ivanovbg: 08 април 2010 - 06:37

Не. Смесите са коригирани перфектно, с доста играчка. И се следят от широколентова Иновейт. Вярно, че са малко по-богати от на атмосферка, но все пак машината е с турбина и няма как да не са по-богати.

За колекторите полират се за да се намали ТРИЕНЕТО ! По малко триене по висока скорост на сместа .