[danislavd]

Здравейте колеги, от месец имам въпросната Астра К, колата е супер като цяло, но много трудно загрява до работна температура. Трябва да мина 20км за да загреее нормално. Питах в сервиза и те ми казаха, че тези мотори били така.Дори да се сменял термостата пак щяло да е така. Някой, дали е имал такъв проблем и дали да настоявам за смяна на термостат. Не знам дали не се правят на луди в сервиза, тъй като колата е гаранционна. Благодаря.

[tisho.74]

Пипни дебелия маркуч към радиатора след пет минути работа на мотора- ако е топъл е термостата.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 11 януари 2021 - 07:14

[Rosen Popov]

Бавно достигат работна температура в градски условия, особено в задръствания, ако я изкараш извънградско загрява за минутки. Моят курс е 10 км. в посока и температурата стига 70-85*С, ако съм запалил/подгрял предварително 2-3 мин и ползвам парното отопление умерено т.е. почти не го ползвам само колкото да да не се поти предното стъкло. За отопление ползвам подгрева на седалките, включването на нагревателя на задният прозорец спомага за по-бързото достигане на работна температура.
пп. Ако пусне регенерация на ДПФ-а загрява за минута

[tisho.74]

А ако маркуча не е топъл е валидно обяснението на Росен:-) то и в другия случай си е валидно...

[ulieliadi]

Това за 20-те километра ми се вижда доста пресилено. Една идея по-бавно загрява, но чак толкова не вярвам.
Като я запалиш нека работи на място 3-5 мин и тогава потегляй. При мен на тези температури са нужни около 4-5км за да позагрее, което пак не е малко.

[Д-и-м-о-в]

Сега, може и да има нещо при колегата, казали са му как да провери.
Но защо ми се струва че всички така говорите, че все едно искате двигателите като запалят и след 5 секунди да са на 90 градуса?
Такива огромни температурни разлики за кратко време, не са хубави за нищо, дори и за железата.
За 4-5 км каране ми се струва съвсем нормално загряване, при условие че говорим за дизел. За на място, особено при много ниски температури, всички двигатели е хубаво да "потъпчат" малко, в рамките на 5 минути примерно. Нищо лошо не може да им направи това.

Съгласен съм че по-малките двигатели, особено бензиновите, загряват по-бързо. Естествено е , по-малки като размер, по-малко охладителна течност събират. Докато един дизелов двигател е по-масивен, повече течност, нормално е да загрява малко по-бавно, но това в никаъв случай не може да му навреди.

Най-много ме кефи като видя "Аз паля на -10 и ръгам на място 3000 оборота, наиш ко бързо загрява, след 1 минута има топло". После, "кво става тука, що харчи масло, що нещо трака". Все едно лекоатлетите стават сутрин и директно на 1000 метра на олимпийски игри, без разгрявка, без нищо.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 11 януари 2021 - 20:24

[tisho.74]

Да де, писания, писания, ама човека е писал за поне 20 километра докато си достигне нормалната температура....

[Д-и-м-о-в]

Така е , затова започнах че вероятно има проблем при него. И точно ти си този, който му е казал какво да провери.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 11 януари 2021 - 20:30

[bojo06]

Д-и-м-о-в, на 11 януари 2021 - 20:13, каза:

....... Докато един дизелов двигател е по-масивен, повече течност, нормално е да загрява малко по-бавно, но това в никаъв случай не може да му навреди.

.......

От няколко години, от дизелова Вектра Б минах на Мерцедес Е с двигател 2.2 дизел-огромен двигател, но загрява бързо, за 4-5 км градско каране, двигателя вече е на 90 градуса и на празен ход държи температура. Та искам да кажа, че това със загряването си е болка на Опел и е въпрос на техническо решение...

[Hotblooded]

Не само при Опел има такъв проблем, преди 10 години имах служебна Форд Турнео 1.8tdci, е в тая хОйня можеше да умреш от студ. От Бургас до Русе с 4 човека и багаж, не може да свалим якетата...
По новите и повечето от по старите луксозни дизляци инат допълнително ел подгряване и за това вдигат температура бързо.
Конкретно за колегата - 20км е твърде много за да не загрее - термостата най вероятно е дал фира.

[Dowper]

Значи 2ка дизел в инсигния трябва да загрява още по-бавно от шептящия, така ли е реално?

[Hotblooded]

2.0cdti и в Инсигния А, и в Б си стопля доста бързо, лично пробвано. Сега, новата я поръчах си допълнително ел парно, и започва да топли след минута, а старата не знам дали имаше такава опция, но топлеше след километър.

[bobobobi]

Hotblooded, на 11 януари 2021 - 21:16, каза:

Не само при Опел има такъв проблем, преди 10 години имах служебна Форд Турнео 1.8tdci, е в тая хОйня можеше да умреш от студ. От Бургас до Русе с 4 човека и багаж, не може да свалим якетата...
По новите и повечето от по старите луксозни дизляци инат допълнително ел подгряване и за това вдигат температура бързо.
Конкретно за колегата - 20км е твърде много за да не загрее - термостата най вероятно е дал фира.

И аз имам едно такова ходене до Русе само, че от София тръгнах една ранна сутрин през декември 2008. Тъкмо си бях купил едно бензиново БМВ 316, а то беше с развален отворен термостат, ама тръгнах .......както и да е жив и здрав стигнах и се прибрах ама си спомням, че София - Русе - София изгори най-малко 90-100 литра бензин без преувеличение и без стрелката да се отлепи от "синьото"...
Да не съм Оффф съвсем: Автомобил се загрява само на ход, иначе дъни вредна емисия мощно, такива 5 минути на място или да не гасим колата докато оставяме децата на детска градина със стария дизел увреждат белите дробове на всички наоколо. Но разбира се в България това е немислимо.

[CuMo]

Аз да си дам и моите 5 лева по въпроса, може да не е опел, но пак е за дизел и то бавнозагряващ. Става въпрос за D-cat-a на тойота, моята кола преди месец-два загряваше за малко над двадесет километра, смених термостата с оригинален, а с това и охладителната течност и загряването е една идея по-добре, но в никакъв случай каквото ми се иска на мен. Доколкото знам при бмв-тата има по няколко термостата и там доста по-лесно загрява, но и термостатите са си по-скъпи. Явно си има двигатели, които са си така конструирани и това си е.

Мнението беше редактирано от CuMo: 13 януари 2021 - 21:19