Опел Клуб България

Здравейте колеги.
След като поизчетох повечето теми свързани с газта и моят проблем реших да питам за акъл.
Имам Кадет Е 1.3S карбуратор. Карам го на газ от 7-8г. Газовата уредба е турска. Изпарителя е Voltran вакуумен.От както е монтирана газпвата уредба е минала около 50000км. От скоро взе да ми прави проблем. Сутрин след като запаля (паля на газ и зиме и лете), врътвам веднъж, изчаквам 5сек. врътвам и е часовкик. Нормални обороти. Изчаквам минута и след като потегля и мина 100м. и превключвам предвките и усещам че няма никакви обороти направо гасне, трябва с педала да ги поддържам изкуствено когато не съм на скорост по светофарите. А като изгасне, после педала на газта до ламарина и вартя 7-8 сек. за да запали. И така като подържа да загрее се оправя. Тези магарии само като е по-студено ги прави.
Вчера забелязах че изпарителя леко е заскрежил около черната врътка отстрани на корпуса,(мисля че от там се регулира сместа) като подържа крака на газта за да не загасва после се маха заскреженото. Разхода ми е нормален 6-7 извън града и 10 в града, но с това държене на педала да "загрее" се качва разхода.
Изпарителя е свързан към системата на парното, парното си работи нормално . Като пипна трабата която отвежда антифриза към изпарителя е топла като за 5-7мин. работа на мотора. Антифриз имам в разширителния съд. Пластмасовата врътка в долната част на изпарителя нещо като "пробка" отвих я но нищо не изтече/изпусна от там.Прочетох в друга тема за въздушен балон и обезвъздушаване на системата.
Може ли някой да ми каже как се обезвъздушава? Искам да я обезвъздуша и ако пак така прави да сменя изпарителя. На изпарителя има бутон за принудително пускане на газ който може да се задейства от копченцето в купето (прекъсвача на газта) от скоро не мога да го пускам от купето(електрически) само от изпарителя, механиччно. И пак от около седмица се появи и проблема когато карам с скорост над 130 -140км/ч. и изключа от скорост колата колкото и да е загряла гасне. Не съм специалист или голям разбирач, но се справям сам с по-леките проблеми/ремонти. Приемам предложения :)
На бензин колата не върви нормално, в високи обороти на ниските предавки забива муцуната (не и стига гориво-мое мнение :) ) И харчи като луда. Горивната помпа леко облива, но това е за друга тема. и без това тази стана дълга.
Благодаря предварително.

Здравей, колега!
Първо, сменял ли си някога мембрана и уплътнения на изпарителя, с това палене
на газ зиме се съсипват.
За гасненето на свободна при висока скорост може да погледнеш и въздушния филтър,
евентуално дросела, ама често се получава от недобре монтиран изпарител.
Нивото на маслото добре ли е, да не е близо до минимума?

Колега и аз го имах същия проблем и трябва да се регулира изпарителя . На мен ми го прави това вече няколко пъти и то когато се променя темперетурата... като стан епо студено прави така и го регулирам и се оправя. Като стане по топло пак почва да прави проблема и пак го регулирам. И аз я паля само на газ колата и зимата и ляттото.

Колега! И аз го имах тоя проблем и се оказа че колата ми мени оборотите от самия изпарител.Нямах тяло в него и просто трябваше да го сменя.провери дали го имаш товя тяло и ако не е от това незнам.
Мнението беше редактирано от Kotev: 03 декември 2009 - 23:17

Peshotiger,
Въздушният филтър не е сменян едно 15000км. Мембрани не са сменяни, но до колкото знам не е сигурно че след смяна ще е Ок изпарителя. Нов Волтран е 50-60лв. Маслото е на средата на скалата. Определено доливам по 1л. на 3000км. Гумичките на клапаните предполагам са станали като бакелит. Като запаля и изпушва сериозно отзад. А и от гарнитурата на капака на главата покапва но е нюню.
А каква е връзката на нивото на маслото в двигателя и газовата система?

Racer Boy,

Регулирам, аз, но какво да регулирам като колата с едни и сущи настройки при студен мотор гасне от липса на обороти, а като загрее е на 3000 оборота. Това заскрежаване в единия край на изпарителя не ми изглежда нормално, според мен водата не циркулира нормално в изпарителя, и се чудя дали няма някоя малка решетчица/филтърче което е задръстено от мръсният антифриз.
Най лесно ми е да я закарам на газаджия, но ми се иска аз да я оправя, чиста краста. :)
До сега като за лаик, водейки се от user manual сам си оправих стартера и генератора(които се оказаха френски,което ме изненада)
Мисля пролетта и гумичките на клапаните сам да си сменя. :)

ах и моята гасне така сутрин а като загрее се оправя :( само на гас ги прави тея номера дали ще е от изпарителя верно

Tва са най -просто измислените изпарители ,аз карам с такъв.само че е електрически.Сменяй си мембраните ,че са станали на кокал.А вътре изпарителя е сигурно кучета и вълци.Разглобявай смело .Ако тряя след всяка операция си снимай с ГСМа.

Привет колеги.
Застудя малко и колата започна да прави горепосочените мизерии все по често.
Сам стигнах до извода че проблема ми май се корени в термостата.
Колата загрява трудно и според мен големият кръг е отворен когато паля в студено,
за това може би ми се заскрежава изпарителя.
Утре сутрин като запаля ще пипна маркучите на радиатора и ако стоплят
(нали така се проверява големия кръг) ще сменям термостат.
Та искам да попитам термостата на Кадета 13S да не би да се намира зад пластмасовия
капак на ангренажа? В смисъл, сваля се капака и тогава можеш да видиш термостата?

Колега смени си филтрите, по точно въздушния той се сменя на 5000 км когато караш на газ, даже може да ти смъкне малко разхода. Може да смениш и филтъра на газовия клапан, той струва 2 лева и се сменя за 10 мин. Обаче мембраните са ти като кокал както казаха по нагоре. Аз имах същия проблем с оборотите и след смяната на изпарителя (излезе ми по евтино да го сменя) проблема ми се реши. Ще ти кажа че не е от термостата защото моя също е за смяна и колата загрява много трудно, но сутрин като запаля и след 2 мин работа на колата няма гаснене.
Сам си направи изводите.

Поздрави и успех!

КОлега започвай поред - мембрани, термостат - ти сам си си го открил и задължително въздушен филтър!!!

Въздушният филтър е на не повече от 500км, преди 2 седмици е сменен, но по изпарителя никога нищо не е пипано за 40000км от както е сложен. Изпарителя с сигурност ще сменя или мембраните и гумички и филтъра на газовият клапан. Преди малко пак си правих проба на студен мотор, запалих колата си държи нормални обороти и за 5-10 мин работа на място парното едва се усеща, а големият радиатор започна да се стопля, също маркуча които влиза горе, а долният които отвежда водата малко по студен но и тои стопля а стрелката на индикацията даже не помръдва! За да се мръдне с едно деление имам чувството че трябва да изкача Шипка на 2ра Лятото понякога минава средата.

Здрачвей!
Хубаво е да си смениш термостата щом си го хванал че не работи, но нали се сещаш че рано сутрин или след дълъг престой няма разлика в температурите на големия и малкия кръг (те са еднакво студени). Така че си мисля че проблема вече е в самич изпарител. Между другото кога забелязваш заскрежаване по изпарителя? Преди да се опиташ да я запалиш или след това.

Ами понеже паля на газ, заскрежаването е винаги когато колата е с студен мотор. А кръговете са еднакво студени, но доколкото знам първо се завърта малкият кръг и се стопля до определени градуси и тогава термостата отваря и се отваря и големия кръг. А при мен сутрин 2та кръга имам чувството че се стоплят едновременно, загряват бавно и следователно водата която циркулира в изпарителя не е достатъчно топла за да работи нормално, защото когато колата е работила 20мин. работи ок, парното духа топло. Нямам повишен разход на гориво извън града е около 6.5-7.5/100 газ.
То е ясно че ще сменям мембраните, но идеята е че съм се запалил сам да го правя, Кадета много си го пазя, другите коли както и да е на сервиз.
Последните 2 пъти като си карах кадета на сервиз и като видях как се отнасят към колата ми както каза техника "голема работа че има луфт тая барака", запалих си колата и му реках, да си кара скапания ситроен и от тогава само аз пипам Кадета.
Затова ви разпитвам, има хубава тема тук в форума как се сменя термостат, с снимки, така че ще се справя 100% :)

Реших си проблема съвсем сам, или поне до момента. Купих си нови маркучи-12лв, комплект мембрани с гумички-18лв ,филтър за газовия клапан-2лв, 2л. антифриз 9лв. 2х2л. Ариана 5лв. . Разфасовах изпарителя точно за 5-10мин. Смрад, смрад...още мириша на изпарител :) Проблема не беше толкова в мембраните колкото отзад при оребренията на водата имаше тиня, кал и всякакви други гуджули.
Почистих всичко с газ, клапанчетата и каналчетата светнаха. Монтирах новите мембрани, уплътних стегнах, монтирах изпарителя на мястото му, свързах новите маркучи, стегнах затегнах пих 2 бири, смениох филтъра на клапана,пак пих 2 бири, пуснах газта, тествах дали изпуска от някъде(не изпуска)и долях антифриз в разширителният съд. Запалих на бензин, изчаках 3-4 мин. превключих на газ и О,чудо, колата заработи на газ :)
Малко изчаках 5 мин. да поработи (пих 1 бира) и се заех с "финните" настройки. Понастроих криво ляво, дързи на газ около 900-1100 оборота, покарах малко и сега следва да засека разхода. Колата върви добре без да прекъсва. Парното духа поне 2 пъти по-топло. Всичко това ми отне около 3 часа (в това броя и време за изпитата бира) :)
Тези дни ще видя сметката и на термостата :)
Поздрави.
Поздрави

Според мен проблема със бавното стопляне едновременно и на двата кръга е бил от термостата . И аз карам кадета / 1,6 sh с карбуратор veradjet 2 / изключително и само на газ / бензиновата ми помпа е поразена от 2 - 3 години , а бензин не съм му сипвал от поне 5 / . От както са ми монтирали АГУ /през 1999 или 2000 не помня точно / не съм сменял мембрани и съм карал само на газ , а на бензин само когато газта е свършила до най-близката газстанция . От години съм забелязал че зимата когато изключа газта от ключа в неутрално положение колата остава да работи доста по дълго докато свърши горивото . Понякога в студено време е задавям и се налага да въртя също в неутрално положение докато припали и после да включа на газ . Това си обяснявам че вероятно зимата в карборатора попада втечнена газ . Иначе и на мен разхода зимата ми е доста голям .

Да ти кажа, от 3-4 дена карам само на бензин, нали на газ не вървеше, мисля че карбуратора ми е 2E3/Pierburg, та от начало придърпваше, но като покарах един ден и се пооправи. Забелязах че от бензиновата попма пуска по някоия капка бензин. Явно някое уплътнение е сдало багажа. Цяла вечер обикалях из града и се возих (тествах новите мембрани) :) , проблеми за момента няма. Предполагам че има период в който мембраните улягат/сработват (незнам как се нарича) и след това работата на мотора се променя и пак се донастройва?
Имам едно две питания към по-разбиращите, аз съм си лаик де :) Не са свързани с газта, но за да не отварям нова тема ще питам тук.
1-во Бобината за високо напрежение на кадета (13S) издава някакъв шум, като цъкане, цъкане на електричество, дори ако е много тъмно и се вгледаш се вижда по някоя искра,там около намотките. Това нормално ли е?!
2-ро Разпределителният вал е доста износен, съдя по това че трака доста, и като отвия капачката на маслото и плъзна пръст по вала има голям ръб/като лек канал там дето се трие. Ако не го сменя до какво може да доведе това и евентуално колко струва нов или 2ра употреба и дали е взаимнозаменяем от друг мотор с 8 клапана?
Благодаря предварително.

Здравейте :)
След катов горните си постове съм описал какво съм правил, сега си засякох разхода на газ.
Изминал съм 180км с новите мембрани и имам разход 15/100 градско и 9.5/100 извън града при положение че всички консумативи са сменени.
Този разход въобще не ми харесва при полоижение че преди разхода ми беше 10/100 в града и 7/100 извън.
Искам д апопитам дали има някакъв период в който се слягат/наместват/сработват новите мембрани?

Периода за сработване на мембраните е около 500-1000км
За прескачащата искра в бобината не нормално,но и на моя кадет прескачаше и така 7 безпроблемни години
Ръбчето на вала няма на какво да ти навреди(освен лошата работа на мотора).Не се занимавай с втора употреба,чисто нов разпределителен вал комплект с кобиличките Federal Mogul преди 5години ми излезе 240лв,в моргата ми искаха 120лв-150лв.
Весели празници и успех

 tushez, на 25 Dec 2009, 17:56, каза:

Колега най-добре мини през някой газаджия с газоанализатор, той най точно може да ти я настрои.
И аз като теб отначало сичко сам си правих, но след като се доверих на един стабилен газаджия със съответната апаратура несъм за 10лв(колкото струва реглажа).
Само като ходиш ходи с нов въздушен филтър.

Не ви ли прави впечатление,че винаги започвате по по-сложния и по-скъпия начин да си решавате проблемите?Смяната на мембраните не е най-доброто решение.Новия изпарител има двойно по-голям живот,а и при ремонта на изпарителя има тънкости2които почти винаги пропускате.Живота на изпарителя не е толкова кратък,колкото го представят.Масовите изпарители в България вкючително и по-хубавите турски имат живот минимум 80000км.,ако няма проблеми в газта които много рядко се случват.По-добре отидете в сервиз има достатъчно.