Опел Клуб България

Привет!!! Пак ще ви занимавам с моите проблеми, надявам се на малко бистър ум от вас колеги, значи миналата седмица сменях термостат понеже не затваряше и стрелката за температурата си седеше в синята зона, след смяната я подкарах и нямаше никакъв проблем, след 2-3 часа ми се наложи отново да покарам и колата започна да загрява мина 90гр. мина 95 стигна до 100 и я угасих перката работеше, обадих се на приятел да обсъдя проблема понеже преди да го сменя термостата съм нямал такива проблеми, отворих казанчето и водата беше хладка, запалих колата и температурата беше под 80. Пуснах парното духаше си студено карах в продължение на 2-3-4км и отново стигна до 100 обадих се за втори път на приятеля и докато си говорихме пуснах парното на макс и си падна до 85-90 и си задуха горещо.
Това става на 16ти до неделя на 24ти нямах никакви проблеми, и от вчера като е почнала със същите номера вдига 100 пускам парното пада до 85 и падайки почва да духа горещо в продължение на минутка и отново спира да духа топло вдига до 100 пускам парното на макс и все същият сценарий. Процедурата я повтарям 5 пъти за 10 мин и след това си влиза в 90 градуса и мога да я карам 1000км с тези градуси но до следващото палене. Забравих да вметна до първото загряване до 100 радиатора си е студен после си е горещ както и маркучите, Помогнете хора, какво може да е това. Благодаря!!!
Мнението беше редактирано от opelch0: 26 ноември 2013 - 15:54

Виж новия термостат на колко отваря при нашите мотори мисля,че беше 92-107 градуса

Какъв ти е новия термостат? Водата/антифриза достатъчно ли е като количество? Датчика за температурата виж. Помпата също макар че е малко вероятно.

 LEVSKIMEN, на 26 ноември 2013 - 16:31, каза:

Е добре но досега не ме е изправяла на нокти така...

Последното нещо,което си правил преди да се появят тези проблеми,е че си сменил термостата по пътя на логиката,причината за тези проблеми би следвало да са именно от новия термостат.Един съвет извади работния елемент на термостата и остави колата да работи на място докато загрее и включат перки ,за да видиш как ще е парно и така нататък.Ето и темичка как се сваля работния елемент.

http://www.opelclub....howtopic=106849
Мнението беше редактирано от LEVSKIMEN: 26 ноември 2013 - 18:37

 LEVSKIMEN, на 26 ноември 2013 - 18:28, каза:

Имаш предвид да извадя пружинките с клапаните?

Махаш елемента ограден на снимката с червено или както го наричаш клапанчето с пружината

Термостата е трипътен-без него ще загрява повече!

На нашите мотори не видях да е трипътен Става въпрос за X16XEL.Аз лично съм пробвал без него загрява по-бавно,а в движение даже преохлажда на 92 вкл.вентилатора и така.

Като го свалиш погледни-термостата отваряики големия кръг,със задната си част затваря отвор за малкия кръг. На дълго може да преохлажда,но види ли зор колата ще загрее много повече.