Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Направи си сам

Решение на проблема с различните температури на двузоновия климатроник

pacho_m снимка pacho_m 06 август 2015 - 17:29

Здравейте,колеги!

От известно време насам се появи един досаден проблем,който с настъпване на лятото стана още по-дразнещ и беше нужно да се вземат мерки по отстраняването му.
Проблемът беше,че от шофьорската страна духаше драстично по-топъл въздух,спрямо пасажерската страна,независимо дали климатроникът е пуснат или не. При пуснат климатроник,от страната на пасажера се усещаше,че той работи много добре,а от страната на шофьора-все едно не работи компресорът на климатроника, а само се върти въздуха в купето.


След доста закачания с OP-COM и никакви грешки,следене на живи данни и т.н.,реших да поразглобя малко и да меря директно с мултицета.
Проблемът се оказа в термодатчика, който стои на тръбата за въздух от страната на шофьора. Ето го и виновника:

Прикачен файл  035842517-big.jpg (448,57K)
Брой изтегляния: 123

При измерване на съпротивлението му при различни температури, датчика беше забил на едно положение (около 500KOm).

Проблемът при вас може да е в някой от другите термодатчици, които са общо 4 (поне видимо) - по един на лява и дясна тръба за въздух и два на тялото на парното .

Въпросният датчик се сваля,след като се свали пластмасата под волана,която се държи на 6 винта - един под ключа на фаровете,два под волана и три в долния край. Ключа на фаровете се сваля елементарно,като се натиска въртящата се част в положение "0" и се върти към положение "габарит". Така се прибират зъбчетата,които го държат и се издърпва навън .

Датчикът може да се види като се свали самата духалка. За целта се маха късата лайсна над ключа на фаровете със силно дърпане и се развият двата винта. След това се издърпва първо в долния край и се вади навън. Ще видите самия датчик,който за да свалите се бърка през вече махнатата пластмаса под волана и с напипване се усеща къде е. Върти се на 90о и се издърпва надолу. За да си улесните живота,тази процедура се прави с клещи.
След това се режат кабелите му,защото няма букса и се запоява на негово място новия датчик.
Поставянето му на място също се прави за по-лесно с клещи.
След това сглобяваме всичко и ако всичко е изпълнено,радваме се пълноценно на работещия двузонов климатроник.

Датчика може да закупите от представителство на Опел (348 лв.) или от автоморга,като е желателно да го тествате с мултицет преди да го вземете. Варират от 30 до 60 лв.


П.С. Темата се отнася за Вектра Ц с ДВУЗОНОВ климатроник!

Поздрави!
Отговори

Жоро снимка Жоро 07 август 2015 - 08:05

За пореден път благодаря Пачо за хубавата тема. Смятам, че ще е полезна на колегите и я слагам при важните :)
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 08 август 2015 - 19:47

А този датчик каква стойност трябва да има при 25*C примерно?И как се променя тази стойност при покачване на температурата?
Отговори

pacho_m снимка pacho_m 09 август 2015 - 09:54

Да ти кажа честно,просто изключих да го замеря при монтажа на колата,защото я събирах по тъмно.
Идните дни ще правя един Сигнум, ще проверя на него и ще пиша.
Отговори

CH_M снимка CH_M 09 август 2015 - 11:15

Пачо, като правиш Сигнума, вземи един здрав датчик и му виж парамтрите при различни температури .... няма начин да не се намери някакъв термодатчик от магазините за ел компоненти дето струва стотинки до левче .
Какви са тия цени по моргите или оригинален :kuku: тия нормални ли са ?!?
Отговори

Коцето снимка Коцето 09 август 2015 - 12:14

Вероятно е най-обикновен NTC термистор, само трябва да се измерят стойностите му при различни температури поне през 5 градуса като се почне от 0 и да се знае с какъв да се заменя, тогава темата ще стане бетон.
Отговори

Petar_kazakov снимка Petar_kazakov 08 април 2016 - 17:41

Малко и аз да оспамя темата на колегата Пачо, дано не ми се разсърди ... много :-)

Понеже си играх да си направя климатроника двузонов и съм си играл малко с тялото и кабелите му.
При мен (Vectra C facelift) тези температурни датчици са 5
1. температура на климатика - в тялото точно след радиатора на климатика
2. в ляво температура на духалакта за купето (точно този колегата Пачо е сменил) - почти на краят на въздухувода
3. в дясно температура на духалката за купето - със същото разположение като горното но в дясно
4. в ляво за крата - намира се на самото тяло точно където се закача въздоховода за крата
5. в дясно за крата - пак като горното точно преди въздуховода за краката в дясно

За меренето може и малко "по-лесно" да стане.
Вадите управлението на климатика. (по-лесно излиза ако първо махате тавичката под него)

Отзад има две букси:
1. XC25 - Черна - условно да я наречем "захранване"
2. XC26 - Синя - "Управление" :-)
та на XC26 (тази синята) са закачени (и се управляват) всички клапи и температурни датчици.

Та на нея ви интересуват следните пинове
27 - общ за 5-те датчика
17 - Т след радиатора на климатика
23 - дясно крака
24 - дясно купе
25 - ляво крака
26 - ляво купе

Прикачен файл  036799059.jpg (37,56K)
Брой изтегляния: 21

С мултицета и две кърфици/игли би трябвало да може да премерите съпротивлението на датчиците.
Отговори

Жоро снимка Жоро 09 април 2016 - 08:21

Евала, мисля, че ще е много полезно
Отговори

nikinikolov снимка nikinikolov 01 декември 2016 - 15:32

Може би термистор NTC 10K - 30 ст. или NTC-4K7 - 70 ст. Масово използвани за мерене на температура в автомобило строенето. Разликата е, че електронния елемент е сложен в нещо като тръбичка и с нужната букса, цената съответно е уникална. Поздрави.
Отговори

zevzek снимка zevzek 23 юни 2019 - 20:58

Здравейте, колеги, прочетох предните мнения, но да кажа моя проблем: Колата е опел сигнум 2003г.
От страната на шофьора климатроника си работи добре, но от страната на пътника не се усеща климатроника. Духа си все едно е пуснат само вентилатора. Махнах жапката , моторчетата въртят (поне които видях). При регулация на температурата на пано има промяна на температурата, което значи, че клапите работят. Въпросите ми са:

1. Има ли друга клапа за климатроника, която регулира топло-студено или е само една?
2. Къде се намира този температурен датчик отдясно, за който говори колегата?
3. Има ли някъде подробна техническо описание на този климатроник?
Благодаря ви предварително!
Отговори

Жоро снимка Жоро 02 юли 2019 - 08:36

Здравей, това със слабото духане от едната страна според мен е от малко фреон. Проверявал ли си системата? Скоро пълнил ли си го?

1. Клапите са само на блока, онази голяма бяла кутия. След това тръгват "ръкави" и след това са духалките...
2. Намира се на "ръкава" към духалката
Отговори

zevzek снимка zevzek 03 юли 2019 - 21:22

Благодаря ти, Жоро. Не съм го пълнил. Нищо не съм правил по него.
Сигнума го купих скоро, двигателя се оказа в окаяно състояние. Направих му основен ремонт. Голямо сглобяване падна там. Артиса ми само едно малко болтче :-)
Направих и пълна ревизия на спирачната система и е ред на климатроника. :-)
Хич не ми се иска да е счупена клапа, че вече не остана място не разглобявано. :-)

П.П. Оказа се, че фреона е твърде малко. :-)
Мнението беше редактирано от zevzek: 11 юли 2019 - 22:07
Отговори

Kovardeil снимка Kovardeil 06 юни 2020 - 12:17

Здравейте, автомобила е с двузонов климатроник и към настоящия момент имам същия проблем описан в темата. От страната на шофьора климатроника духа осезаемо по - топъл въздух от друганта зона на пасажера отпред, докато на втория ред седалки всичко е наред. Първоначално помислих че климатика е за дозареждане и го заредих, но от време на време отново се появява същия поблем, затова се опитах да се снабдя с въпросните датчици. От един познат получих датик който е подобен на показания от Пачо в настоящата тема, но явно не е същия. Той е малко по - къс, с високо поставени на тялото му щифтове за захващане и със черна работна зона. На него е изписато VALEO PA 6.6 006666K. След като разбрах, че това не е търсения датчик продължих търсенето и открих, че датчиците се продават в конплект от 4 броя, заедно с окабеляването започващ от управлението на климатроника и конекторите до моторчетата управляващи клапите, под следния каталожен номер GM 13140160.
На всеки датчик е номериран от 1 до 4 и записана следната сигнатура VALEO PA 6.6 006667V, а рабоните им зони са светло сини. Така че посочената цена от Пачо е за за цялото изделие, а не само за 1 датчик.
Към настоящия момент се снабдих с въпросния комплект втора употреба и в най скоро време ще пристъпя към установяване на виновника за проблема и неговото отстраняване. Моля ако някой е извършвал пълна замяна на цялото окабеляване заедно с датчиците да каже дали е необходимо да се сваля арматурното табло на автомобила или е възможно манипулацията да се извърши със сваляне на въздуховодите, скостомера, управлението на климатроника и жабката. Алтернативно ако се подходи като Пачо, дали е възможно да не се запоява, а да се изпълзват ел. конектори при свърването на датчика към системата. Благодаря Ви предварително.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg