Опел Клуб България

 Jorobg, на May 24 2007, 10:39 AM, каза:

Преди да разглобяваш,провери в какво положение ти е ключа за обдухване(стъкла,крака,лице...)
На Вектра Б циркулацията работи на всички положения с изключение на "стъкла",което може да заблуди,че не работи...На Астрата вероятно е същото.

Вчера свалях таблото и установих, че клапата работи когато си поиска. Оставих я в отворено положение (т.е. приток на външен въздух) и с това мисля да прключа... А ако се наложи все пак да я затворя ще го направя без да свалям жабката. Отдолу и отзад на жабката има пролука, през която се стига до въпросното моторче и клапата. Това най-вероятно е "детска" болест, защото както разбирам от форума много собственици на Астра Г се оплакват...

Безавариен път и VOLUME-то на MAX

Обединих новата тема със старата. Мисля че така е по-добре.
И колеги моля Ползвайте Търсачката и пишете в съществуващите вече теми !

А някой има ли схема как се сваля моторчето от клапата / или целия механизъм / ?Искам да го махна от там и навън да се опитам да го пораздвижа.

Попаднах на тази тема от търсачката...

Имам гаден проблем с това моторче, което отваря и затваря клапата (Астра Г, 98г). Днес свалих жабката, за да погледна какво е положението - когато запаля двигателя, моторчето се върти постоянно. Посоката му се сменя като натисна копчето за циркулация. Проблема е, че клапата не стои на едно място (само отворена или само затворена), ами постоянно се мести нагоре надолу. Получава се гаден шум на всеки 1-2 сек, който се засилва като се усили и вентилатора. Шума е видимо по-слаб когато включа циркулация само в купето и силен когато трябва да вкарва въздух отвън.

Лесно ли ще се оправи този проблем и какво точно трябва да се смени? Моторчето трябва ли да се върти постоянно или не? Мерси предварително за информацията.

 lini, на Aug 13 2007, 10:16 PM, каза:

Аз на мойто моторче след като фиксирах клапата "отворена" му извадих буксата и го оставих така.

 Silver, на May 27 2007, 01:17 AM, каза:

Да, така е (Астра Г).

 bat_jorko, на Dec 11 2006, 01:45 PM, каза:

 bat_jorko, на Aug 13 2007, 10:58 PM, каза:

Аз ли не разбрах,но в единия пост си писал ,че е по добре да е затворена клапата а във втория пишеш,че твойта си я оставил отворена

За да не се запотяват стъклата на Астра G Отворена или Затворена трябва да е тази клапа?

 thunder & steel, на Nov 20 2007, 05:14 PM, каза:

Оворена колега - да вкарва въздух отвън.

 hudson, на Nov 20 2007, 08:35 PM, каза:

Е как отворена да миришеш газовете на колите?
Горе долу сванах утре вдругиден ще пробвам,че нямам време тия дни и ще споделя

п.п.цитат rhg_73 :
"клапата да е затворена .тоест тя се подига нагоре и надолу от механизма и трябва да е надолу за да не се изпотяват стъклата и да влиза въздух от вън! така разбрах

самата клапа да е на долу затворена ,по посока на самия вентилатор.за да влиза свеж примесен с изгорели газове въздух."

Колеги в момента имам същия проблем с прословутото моторче на клапата за циркулация на въздуха в купето.Все още на знам как ще реша проблема,но си мисля че е добре да работи тази клапа.Не е приятно да караш след някоя "масларка"и да не можеш да спреш притока отвън.И обратното,хубаво е да има начин да помогнеш на парното или климатика да климатизират въздуха в купето като прекъснеш притока на външен.Аз съм свалил моторчето,тествах го в това положение и стигнах ди извода че има проблем със зъбните колела в редуктора,на моменти затягат.Моторчето се сваля малко терсене,с три винта е,на са на трудно място от дясно на корпуса на вентилатора на парното.Ако някой има идея как може да тръгне нормално кляпата без приказки за 75 или 150 лв.да пише.Благодаря предварително.Колата е Астра Х14ХЕ 98г.

Съжалявам че пиша в толкова стара тема, но имам същия проблем и това е единственото, което намерих.

Та въпроса ми е , ако оставя клапана да вкарва въздух само отвън няма ли да спра по този начин действието на климатика? Няма ли да стане супер неефикасен?
Същото и за парното.

Благодаря


P.S. Изглежда пластината която свръзва моторчето на клапана и и самия клапан е счупено...
Мнението беше редактирано от flikera: 16 март 2009 - 17:09

 flikera, на 16 Mar 2009, 04:41 PM, каза:

Привет колега, опасенията ти за намаляне ефективността на климатик/парно са неоснователни. Със и без циркулация разликата е незабележима.
Аз имам пластинката, пиши ми на Л.С. да се разберем как да минеш да ти я дам. Става дума за София.

Здравейте колеги
Значи проблемът ми е следният, клапата която се отваря и затваря за да върти въздухът вътре в купето и да смуче отвън неработи!!!!
Как мога да го оправя? Моторчето ли е заминало или !?
благодаря предварително !

Ми да ти кажа там немеца е постъпил даста глупаво(е според мен).
Моторчето получава захранване още като подадеш контакт и стои под напрежение постоянно,в положение което ти му оказваш чрез бутона(да пуска вуздух от вън или да върти този от вътре).
Та ако като подадеш контакт и чуваш мотерчето да върти имаш проблем с клапата(обикновенно превърта в остта,моята е така)или с червяка(намира се между моторчето и клапата),ако не го чуваш да върти може би имаш ел. проблем или самото моторче нещо...
Ми това от мен.
дано съм бил полезен.Успех....

Колеги ,а на ЗАФИРА А по същият начин ли работи?Това копче почти не съм го ползвал и онзи ден го пуснаш и никакъв ефект-никаква промяна на струята на въздуха.А за моя радост стъклата не се запотяват повече от обикновенно, или не е нормално да се запотяват?Страхотно тъпа работа не са ли могли да измислят нещо по-просто и геноално.

мисля че зафирата е изпълнена точно като астрата, но нека някой колега който има опит в това да каже

В четвъртък в една морга в Пловдив ми казаха за същото моторче с кутийката и рамото 60 лева. Видя ми се много. А и както писах в една друга тема си побългарих отварянето и затварянето на клапата. Сваляте моторчето или само откачате рамото отварящо клапата от тялото (кутийката), след това към рамото привързвате по някакъв начин твърдо и дълго тяло. Аз използвах рамо от чистачка (зъбчетата заключиха около лостчето). Подбирате си подходящата дължина (лостът стърчки доли в ляво под жабката, има си отвор, не се пробива) и с лоста отваряте и затваряте клапата. Минус - не става в движение, т.к, не можете да се наведете под жабката, т.е. зад някой камион ще дишам изгорели газове. Плюс - не иска пари и дори да се повреди е лесно ремонтируемо.

Здравейте , както писах по-горе и моятаклапа нв рабитеше и в съботният ден я свалих.(никак не е трудно),разглобих машинката и се оказа ,че проблема не е в зъбните колела както имаше твърдения.За моя радост имам приятел авто ел.техник на когото я дадох за ремонт, и на следващият ден имах работеща машинка.Монтирах я и сега е доста по-приятно когато си зад някой канион или кола с газова уредба.
Ако някой се интересува от то зо технок се намира в София и се казва Ники ,а това е тел. му 0888/883828


Дано и на Вас успе да помогне.

Трябва и аз да пробвам . Последно след като прочетох темата за лампичките на таблото си ги смених без проблем. Дано и с парното да имам късмет.

 Jorobg, на 30 May 2007, 11:41, каза:

Имах същия проблем с моята астра. Проблема се оказа, че е от моторчето дето движи клапата. Свалих механизма, за ново такова ми искаха 90 лева, което ми се стори адски много за едно ел двигателче и 3 зъбни колелца. За щастие от ремонта на парното ми (връзката която е към малкоя радиатор в купето), конекторите бяха под буква Н и този преход, дето е между двете тръби се контрулираше от втътката в купето за "топло-студено" с помощта на ел механизъм. Проблема ми беше там в зъбните колела, и като пусна примерно на струдено се чуваше тракане. Махнахме този преход, тоест направихме така, че радиатора постоянно да минава вода/антифриз през него и ми остана двигателчето :)

Като цяло хартиса двигателчето, което почти идеално пасва на мястото на това за клапата дето обръша въздуха :)