Опел Клуб България

Какво съпротивление трябва да дават свещите с тест с мултицет? Както и как мога да тествам и какво трябва да показва, самия блок за управление на свещите?
Мнението беше редактирано от swetlioo: 27 януари 2020 - 11:04

0.5 до 0.7 ома за напълно изправни свещи. Извадени са съпротивлението на сондите и вътрешното на уреда.
С релето за свещите не си играй засега.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 27 януари 2020 - 12:27

swetlioo, на 25 януари 2020 - 17:27, каза:

Нямат връзка проблемите, нито един с нито един..
Свещи над 0.8 показание на уреда, не ги вземай.
А ти досега така ли не купи 4 БЕРУ-та GN033 и да приключваме с тоя "проблем"..


Питаш за помпата, моята е с едната букса, аз я купих за 289 евро (номер 015), зависи кога какво свариш.

Ти си на Вектра Ц, значи си с двете букси, тях в Полша ги правят като нови за 750 евро. За там не мисли сега.

Отивай за GN033 4 броя и сменяй смело. И не забравяй да напишеш че всичко е наред после.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 януари 2020 - 13:18

Не с Astra H 1.7 cdti Z17DTH съм, ще оправя подипса си.
А свещите не бързам да взимам, преди да съм сигурен, че тоя месец добре налях като за старт на годината, в тая кола. Двуумя се единствено, защото четох, че модула пред акумулатора може да създава ядове, а и колата се движи и не бързам, както беше със стартера или алтернатора. Довечера тествам свещите и ако е от тях, утре ги сменям.

swetlioo, на 27 януари 2020 - 15:11, каза:

Извинявай, и аз бях забравил че е Z17DTH...
То и там не е по-различно откъм марка, в този случай е GN104, но като искаш - мери.

В краен случай BOSCH 0 250 202 137

В такъв случай с помпата не е нещо особено, за 200-250 долара ги има като нови - рециклирани. Но не се притеснявай за там.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 януари 2020 - 15:55

swetlioo, на 27 януари 2020 - 15:11, каза:

Може, но надали.

Вчера успях да сваля кабелите на 3 от 4 свещи, като не успях да достигна тази от към акумулатора. Днес ще опитам пак, ако има някакъв пиниз за по-лесно сваляне на кабелите ще съм благодарен за съвета, така че да не се разглобява много, ако не...
Така другите 3 ги замерих и всичките показват еднакво и точно 0.7, като грешката на мултиметъра е 0.2 Предполагам е добре това.
75% съм сигурен, че и четвъртата свещ е наред, но после ще я видя.

Калпачетата на свещите ги напръскай с хубавоWD-40 преди да ги вадиш. От времето се свалят трудно а от температурата стават чупливи. Накисваш хубаво и натискаш леко от двете страни пластинките, но е добре да не е много студено. Свещите може да дават почти еднакво съпротивление, обаче до като не ги свалиш и да видиш колко бързо загряват не може да си сигурен в тяхната работоспособност.
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 28 януари 2020 - 12:34

Обикновенно ги подгрявам 3 пъти по 10 секунди, все за това време ще загреят ми се струва, а може и да греша. Но тук проблемът е, че ми набива грешка, която предполагам колата разбира, именно по съпротивлението, което връщат свещите.

От лош контакт също ще набие грешка, както са ти подсказали по-горе. ВД-40 не е подходящ за целта а спрей за ел. контакти.

Така, преди малко свалих всички кабели и отново всички свещи за проверка, като всички дават точно едно и също 0,7 ома съпротивление.
Замерих и самите кабели, при подаване на контакт, на всички кабели подава еднакви 11.5 волта.
Гнездата и самите глави на свещите, изглеждат лъскави, не са окислисли и въпреки това ги почистих.
Колата запали добре след всичко това, но ще видим утре как ще е на студено.
Готов съм за още идеи. Върти ми се в главата отново стартера, но след ремонт до колко е вероятно да е той?

Не пипай ако няма нужда.

Те идват 11.5, но под товар ли ги мериш?

На контакт. Нали подгряването за да запали е важно на контакт или бъркам

За дизел е важно.

Не отговори

tisho.74, на 28 януари 2020 - 14:18, каза:

Като мери клемите на свещите бяха ли си закачени за свещите?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 28 януари 2020 - 15:55

Не, само на клемите, идеята ми беше дали нещо по веригата назад не е сдало багажа и дали изобщо идва ток до самата свещ. Това което ме питаш как точно се тества и какво трябва да покаже?

Така не си установил нищо за веригата натам или назад.

Забождаш шапките по свещите, вадиш куплунга от релето(това сивото пред акумулатора) и мериш през неговите контакти колко е съпротивлението (свещ +кабел). Другият начин е вместо свещ е с крушка Н4 като къси и дълги да светят заедно и мериш напрежението.

Малко не схванах как точно трябва да го направя(мисля че казах по-назад, че с тоците съм гола вода), но ще опитам, за да се науча. Какви стойности трябва да показва? На обяд когато си поиграх след това запали лесно. Преди малко, престояла 5 часа, запали трудно, с повече въртене.