Опел Клуб България

:2angry1: днес направо откачих;
Сутринта като тръгнах за работа държеше 1500 об/мин после като позагря и се пусна перката за 1ви път я огаих после запалих и всичко си беше ОК, но след известно време обот=ротите започнаха да падат на 500 об/мин като подам малко газ или се нормализират или падат отново,а и сутрин ако не подам газ не иска да запали само се разтриса, а с газ от 4-твърт пали.
HELPPPPPPPPPP......

Доста странно!
Скоро филтри сменяни ли са. От кога го прави този номер? Свещите мерил ли си?

ми значи направи ми го само вчера а днес няма проблеми
обаче забелязах нещо,което мн ме притеснява значи на помпата от задната страна м/у помпата и купето има нещо като клапан които е свързан с лоста за газта на помпата към него по принцип влиза и излиза вода от малкия кръг но на моятакола маркучите са откачени и са свързани с тръбичка един към друг а вода в клапана не влиза но и идея си намам за какво е той може би смукач или нещо подобно

п.с. ако някой знае да помага поздрави!!!!

Исузу има разработка за студен старт и с тези тръби се постига нещо като механичен регулатор на помпата!

Така шунтирана, според мен и разхода и паленето няма да са ти на ред!!!

мммм..
щом е откачено значи,че не работи и трябва да се смени, а за разхода не ми прави впечетление да харчи много с 12 литра около 200км на гдадско, а знаеш ли как се казва точно този клапан за да знам как да го търся и имали някакви параметри по които да се ориентирам да нее менте

и на моита като мина през голяма локва когато вали и падат оборотите и след 3-4 сек. се оправя и даже се усеща в мощтността а и вентилатора на парното спира

от кво може да е ако знае някой да каже

благодаря за бързия отговор само ако ми кажеш каде точно е и дали и сам щте мога да се справя уча и с поглед

van7775, на Feb 24 2007, 11:51 PM, каза:

Има вариант и ремъка на алтернатора да ти приплъзва, когато е намокрен а оборотомера е електронен и се колебае от това! За съжаление ремъка е широк 13 мм и по-широкия на същия размер е чак 17мм, т.е. лечението е смяна на шайба на алтернатора.

Мисля,че колегата Jony e прав

Myyy, на Feb 25 2007, 10:54 PM, каза:

Аз съм 100% сигурен, че всичко по алтернацията ми е ОК. Когато нищо не е включено напрежението ми е 14.30. При фарове 14.05 а с нагревател задно стъкло вентилатор и т.н. 13.40-13.50 волта. Когато обаче след студен старт мина през локва с включени повече консуматори има известно преплъзване. Ако колата е работила 5-10 мин и ремъка е "позагрял" няма грижи;-)))

мерси за всички отговори досега, значи и при загрял двигател, примерно 30 мин пак го прави това а ремъка уж го притягаха ,преди това още ,че беше хлабав .
знам ли кво е ще пробвам

 van7775, на Mar 17 2007, 12:12 AM, каза:

аз карам астра 1.7tdi 99година. Като я купих ми направи същия проблем - оборотите играеха. Оказа се , че е изгорял датчика за оборотите на коляновия вал. Струва към 70-80 лв. Смених го и всичко се оправи.

 vladopi4a, на Jun 29 2007, 07:48 PM, каза:

За всеобща радост, стария исузу няма никакви такива датчици "ебаващи" мотора и за това сме с 70-80 лв по-богати.



Както са казали, 2.0 и 2.5Д са моторите зарад които е щял да фалира "Мерцедес", но са се сетили на време и вече има CDI :ole: