Опел Астра К защитна кора под двигателя
Никола С 24 февруари 2019 - 18:10
Здравейте,
Закупих Опел Астра К(1.4 125hp бензин) и забелязах, че под двигателя няма кора. Вътре двигателят е целият в пръски както и другите компоненти и даже има лапи от котка/и може би...
Също така под предния капак няма нищо, което да поема топлината или да е като шумоизолатор. Като вата което е.
Та въпросът ми е:
Нормално ли е това да е така и тези части са екстри и се купуват допълнително или нещо не е както трябва?
П.П.- Колата е закупена на склад от дилър на Опел в София.
Закупих Опел Астра К(1.4 125hp бензин) и забелязах, че под двигателя няма кора. Вътре двигателят е целият в пръски както и другите компоненти и даже има лапи от котка/и може би...
Също така под предния капак няма нищо, което да поема топлината или да е като шумоизолатор. Като вата което е.
Та въпросът ми е:
Нормално ли е това да е така и тези части са екстри и се купуват допълнително или нещо не е както трябва?
П.П.- Колата е закупена на склад от дилър на Опел в София.
tisho.74 24 февруари 2019 - 22:06
Е честито за колата на първо време:-) Мноооого безаварийни километри да има.
За кората под мотора- не знам дали е нормално да няма поне пластмасова кора, металната винаги е била екстра.
За онова от вътрешната страна на предния капак- обикновено го има при дизелите, при бензините доста често не се предвижда от производителя.
За кората под мотора- не знам дали е нормално да няма поне пластмасова кора, металната винаги е била екстра.
За онова от вътрешната страна на предния капак- обикновено го има при дизелите, при бензините доста често не се предвижда от производителя.
benzy 24 февруари 2019 - 23:12
Топлинния и шумоизолатора се предлага от 1.4 150 коня нагоре и дизеловия 136. Най-малките мотори "пестят" тия джаджи. Имаше подобен въпрос в един британски форум за Вайхал. Ако си хептен манияк може да издириш от някоя ударена и да си сложиш и ти.
Предполагам, че същото ще важи и за кората под двигателя, за малките мотори Цъ - някъде срещах да се продават skid plate мисля се водят, но бяха цифра 100тина евро или нещо от рода.
За да си сигурен, че не са те нацакали (май е малко вероятно) точен отговор може да ти даде само дилъра и евентуално оферта, ако искаш да си имаш и ти такива неща Но няма какво да се втеляваш, няма да е завинаги твоя я, нищо няма да и стане докато дойде време да я махаш.
И както казва Тишо - честито и безаварийно, отбивай се само да се хвалиш колко си доволен
Предполагам, че същото ще важи и за кората под двигателя, за малките мотори Цъ - някъде срещах да се продават skid plate мисля се водят, но бяха цифра 100тина евро или нещо от рода.
За да си сигурен, че не са те нацакали (май е малко вероятно) точен отговор може да ти даде само дилъра и евентуално оферта, ако искаш да си имаш и ти такива неща Но няма какво да се втеляваш, няма да е завинаги твоя я, нищо няма да и стане докато дойде време да я махаш.
И както казва Тишо - честито и безаварийно, отбивай се само да се хвалиш колко си доволен
JorkataG 25 февруари 2019 - 10:46
benzy 25 февруари 2019 - 11:19
benzy 25 февруари 2019 - 19:06
Никола С 27 февруари 2019 - 20:10
Здравейте,
Благодаря за коментарите.
Да ви споделя какво успях да намеря:
Ходих в магазина и ми отвориха други два Опел Астра К и се оказа ....че НЯМАТ такива кори.
Опитаха да намерят такава кора и да поръчат, но за 1.4 бензин или за шасито не излезе да има изобщо!
Имаше само за 1.6 дизел, защото бил "шептящ" и казаха че сигурно ще пасне ама не могат да гарантират.
Даже мисля, че продавача ми каза, че не може да се поръча нов Опел(бензин) от завода с такава кора(за под двигателя).
Видях в 1-2 сайта максимум някакви кори за К и ще видя какви са и дали стават.
Иначе това което казаха в магазина и виждам и от онлайн магазините за части е че до H има.
След това не е сигурно....
Ама в крайна сметка май май ще си я карам така ......
Благодаря за коментарите.
Да ви споделя какво успях да намеря:
Ходих в магазина и ми отвориха други два Опел Астра К и се оказа ....че НЯМАТ такива кори.
Опитаха да намерят такава кора и да поръчат, но за 1.4 бензин или за шасито не излезе да има изобщо!
Имаше само за 1.6 дизел, защото бил "шептящ" и казаха че сигурно ще пасне ама не могат да гарантират.
Даже мисля, че продавача ми каза, че не може да се поръча нов Опел(бензин) от завода с такава кора(за под двигателя).
Видях в 1-2 сайта максимум някакви кори за К и ще видя какви са и дали стават.
Иначе това което казаха в магазина и виждам и от онлайн магазините за части е че до H има.
След това не е сигурно....
Ама в крайна сметка май май ще си я карам така ......
tisho.74 27 февруари 2019 - 20:13
Ако ще търсиш кора за под двигателя по- добре потърси стоманена. Щото не се знае... Аз моя хашка от магазина си я бях поръчал с такава.
emoned 28 февруари 2019 - 23:16
Здравейте. Аз си купих кората от тук. Стоманена е, доста дебела и тежи мнооого(вероятно наистина е 2мм, не съм в измервал). Пасна много добре, доволен съм. Има направено капаче за пробката за смяна на маслото, аз поръчвах за по-стария модел - J, и не е необходимо да се сваля при смяна на масло.
П.П. Колега ако желаеш мога да я снимам, в момента не е на колата заради теч на масло.
Мнението беше редактирано от emoned: 28 февруари 2019 - 23:19
П.П. Колега ако желаеш мога да я снимам, в момента не е на колата заради теч на масло.
Мнението беше редактирано от emoned: 28 февруари 2019 - 23:19
bobobobi 01 март 2019 - 09:12
Само да питам понеже и аз съм с астра j 1.4 турбо, която няма защитна кора отдолу под мотора, та въпросната кора дали няма да влоши охлаждането на мотора?
emoned 01 март 2019 - 17:08
Здравей, не съм забелязал да има разлика в охлаждането с кората и без нея. Скоро нещо протече и се засилва - или картера или семерингите на коляновия вал(на следващата смяна на маслото ще сваля капак картер, да му сменя силикона). Това едва ли е ефект от кората .
benzy 01 март 2019 - 17:40
Джиповете, които имат къде къде по-сериозна защита отдолу, а извън пътя работят почти под максимален товар нямат, още повече че масово им препречват охлаждането на радиаторите с допълнителни светлини - много малко вероятно е ти да изпиташ някаква разлика, все пак основния въздушен поток си е отпред и охлаждането е през радиатора...
vaniosl 14 март 2019 - 11:02
Ще използвам темата на колегата(надявам се няма нищо против)да попитам с какво между болтово разстояние са джантите на Астра К хечбек?Също така ме интересува и ЕТ-то какво е или поне къде мога да проверя?
Жоро 14 март 2019 - 13:14
vaniosl, даже и синът ми дет е на 6 знае, че гугъл знае всичко... https://www.wheel-si...ize/opel/astra/
ГостNinita_* 28 март 2019 - 21:07
Здравейте, въпросът ми не е точно по темата,но пък се отнася за същия модел автомобил, така че ще го задам тук.Обмислям да си закупя въпросния автомобил с автоматична скоростна кутия.Понеже ме наплашиха,че автоматичните кутии се чупели много повече от ръчните и имали по-малък живот ми се иска да чуя и вашето мнение по-въпроса.Може ли също така да споделите какъв модел автоматична кутия се използва в модела за да потърся информация и да прочета за нея.Какво бихте ме посъветвали,дали да заложа на автоматика и какъв е средния живот на такава кутия?Каква цена да очаквам за обслужването и ремонта автоматичната кутия?
Д-и-м-о-в 29 март 2019 - 09:22
Така е , не е много по темата, но автоматичните кутии са на AISIN. Японски, но не е изключено за Европа да се сглобяват тук, даже най-вероятно е така.
Като всяко едно нещо, ако не се поддържа добре, се разваля. Удобство е, но си има и цена. Ремонти на такова нещо, могат да достигнат 2000 лева. Зависи на какво ще се попадне, ако й е имало нещо и е наскоро ремонтирана, може да изкара много. Но ако не е поддържана, може и да не минеш и 5000 км и да се развали. Трябва да се гледа и слуша хубаво и разбира се доза късмет.
Относно обслужването, ако е пълна смяна на маслото, някъде 250-300 лева. Не знам защо някой сменят "частично" масло, но според мен това е нещо като "половинчата работа".
Като обобщение, не са лоши кутии, но не се знае кой как се е отнасял към нея.
Ако няма да се пътува много извън града, за мен няма смисъл от автомат, защото в градски условия с много трафик, това е много голямо натоварване и постоянно включване напред назад, което най-логично скъсява живота на една кутия, но пък от друга страна това му е най-голямото удобство на автоматика. Ако не сте "въртяч на километри ей така за спорта", то и ръчната кутия не е лош вариант. Въпрос на виждане.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 29 март 2019 - 09:30
Като всяко едно нещо, ако не се поддържа добре, се разваля. Удобство е, но си има и цена. Ремонти на такова нещо, могат да достигнат 2000 лева. Зависи на какво ще се попадне, ако й е имало нещо и е наскоро ремонтирана, може да изкара много. Но ако не е поддържана, може и да не минеш и 5000 км и да се развали. Трябва да се гледа и слуша хубаво и разбира се доза късмет.
Относно обслужването, ако е пълна смяна на маслото, някъде 250-300 лева. Не знам защо някой сменят "частично" масло, но според мен това е нещо като "половинчата работа".
Като обобщение, не са лоши кутии, но не се знае кой как се е отнасял към нея.
Ако няма да се пътува много извън града, за мен няма смисъл от автомат, защото в градски условия с много трафик, това е много голямо натоварване и постоянно включване напред назад, което най-логично скъсява живота на една кутия, но пък от друга страна това му е най-голямото удобство на автоматика. Ако не сте "въртяч на километри ей така за спорта", то и ръчната кутия не е лош вариант. Въпрос на виждане.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 29 март 2019 - 09:30
benzy 29 март 2019 - 17:18
Ninita, на 28 март 2019 - 21:07, каза:
Ако е същият автомобил значи говорим вероятно за нов от шоурума и 5 години и 150 000 км въобще не трябва да те интересува кое колко е, щото си има гаранция.
На теория, при добра поддръжка и нормално каране автоматика трябва да изкара целия живот на автомобила. Пoддръжката му е равна на поддръжката на механични скорости. Наистина нямам идея, но като предположение една смяна на масло ще е по-малко от споменатите от Димов 250-300 лв а и в крайна сметка се ще се прави на 2-3 години примерно.
Не мисля, че са толкова проблемни автоматиците, в интерес на истната повечето хора поне при Опел бъркат роботизираните механични скорости на малолитражните модели с истинския автомат с хидротрансформатор и за това се носят какви ли не легенди... Ако говорим за втора употреба автомобил е желателно да се прегледа автомата от специалисти, защото сам по себе си е доста сложен апарат. Дори и градско да е основното каране и "включване напред назад" пак не съм съвсем съгласен с Димов, механиката страда много повече в градски условия от автомата, полусъединител, първа, втора полусъединител и добър ден ремонт и при ръчните скорости.
Скачай смело на автоматика, рискове винаги има, но е малко вероятно точно той да те разори.
Качи се да я изпробваш на тестдрайв и като ти харесва и ти е удобно - дерзай.