Опел Клуб България

 JorkataG, на 20 март 2019 - 10:31, каза:

Ти запоявал ли си термопредпазител там, в близост до реотаните ? Няма ли да доведе до разтапяне на припоя от високата температура ?
Гледам, че имам тинол със сплав 60/40 за 200 deg. И съм си приготвил 3 термопредпазители от 157°C (10A/250VAC). Мисля този път да запоя два паралелно, за да намаля съпротивлението, еквивалентно и температурата, при протичане на тока през веригата. Вчера ми е изгорял, при условие, че духаше студено постоянно и малко климатик ... Всяка година сменям термопредпазители, и зима и лете ?!

Защо (не знам дали е възможно ) не вържеш прибор за да видиш какъв е тока при работа - трябва да има причина да изгаря ??
На реното дето го имах трябваше да се сменя поне веднъж годишно филтъра на купето иначе прави проблеми в регулатора на парното,там за съжаление няма термопредпазител а се прецакват 2 транзистора..
Мнението беше редактирано от ZIGI: 20 май 2020 - 18:18

 Opeldak, на 20 май 2020 - 17:51, каза:

То има причина да горят!Като сменяш бушоните отстраняваш следствието само, причината остава!

 ZIGI, на 20 май 2020 - 18:13, каза:

Които се сменят с MJ11015G.Същия блок на Валео е и на Вектра Б с климатроник.

ZIGI, може би защото не съм се сетил, пък и тр да се правят преходници да изкарвам под таблото и т.н., но може и до там да се стигне. Нз как става, но никога не ми е горяло по време на работа на вентилатора / парното / климатика, а на следващия ден, примерно, след като я запаля и пусна вентилатора и не ще на 1-2-3 степен, само на 4.

ivan_pop, всъщност преди няколко години, една година след като я бях купил колата се случи следното: Зимата, преди Коледа тръгвам на дълъг път и не след дълго започва да мирише нещо на изгоряло от към въздуховодите. Парното, разбирасе работеше на минимална степен. В последствие установих, че вентилатора е бил ремонтиран преди и е бил лепен със силикон. Взех друг от моргата и работи вече няколко години. Тогава също махнах и реотана, който е на един корпус със термо предпазителя и клемите за степените ... НОООоо термопредпазител нямаше, а ш*бан*те италианци го бяха заменили с дебела жица! Оправих и това. После погледнах кабелите, които са между реотана и врътките на таблото. Те са в увързани в един сноп, и точно тази оплетка ли е, изолирбант ли е нз, беше се поразмекнала и вероятно тя миришише и пушише. Не ми изглеждаше мн зле, не съм я разплитал и премахвал, че ми изглеждаше сложна и отговорна работа това. Това е.

От 2-3 години си карам така и нямам проблем освен, че изгарят термопредпазителите. Преди 1 година и 3 месеца сменях филтър-купе. А от ония ден, преди да изгори отново, се чуваше мнооого леко виене от към вентилатора. Та си мислих да го разглабям и да го смяжа с масло или грес или нз друго ... Но вече е късно май.
Мнението беше редактирано от Opeldak: 20 май 2020 - 19:35

Понеже съм го играл тоя филм с термопредпазители, да споделя. На старата каляска стана точно същия номер. Гори термопредпазителя и само последната степен работи. Сменях 2 пъти и накрая вентилатора затегна. Сложих "нов", НО понеже старото уплътнение беше прецакано, сложих уплътнение от дограма-най дебелото + силикон под кората на чистачките и карах 3 години и така я продадох. Търсете влага по/около вентилатора.

 Opeldak, на 20 май 2020 - 19:33, каза:

Изобщо не е късно, дори е задължително да го направиш. А и Жорката е дал добра насока за влагата.

 Opeldak, на 20 май 2020 - 17:51, каза:

Измисли как ще охлаждаш предпазителя докато го запояваш, защото иначе отива още тогава. Другия вариант е да мислиш някаква механична връзка с някоя клема.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 май 2020 - 08:04

Един начин при запояване на термопредпазители е увиване на тялото на предпазителя с мокро парцалче. Друг вариант е с две женски кабелни обувки с предварително стиснати улеи.

Винаги при сваляне/подмяна на вентилатор е добре да се гресират лагерите заради влагата.

Благодаря за съветите! 1. По-добро закрепване или запояване на термопредпазителите, 2. Задължително гресиране на вентилатора, 3. Проверка и поставяне на по-добро уплътнение, с цел не образуване на влага във вентилатора.
До 1-2 седмици се надявам да приключа с това "проблемче" :D

Сложи си един предпазител, не два. Предпазва по ток и по температура ако съпротивленията не се охлаждат добре.
По възможност да не е със запояване. Стисни краищата с метален кабелен накрайник /тръбичка/.
Двата проводника усукани и около тях тръбичката /без изолация/. Стискаш с кербовки или комбинирани клещи. Може и с тъпи секачки, ма по-внимателно.
Като разпиляваш вентилатора, му изчисти и турбината от полепнал прах. Успех с разглобяването.

Вентилатора май не съ разглабя. Само масло на лагервтулките и продухване с компресора.

1. На термопредпазителя му сложих тръбички в 2-та края за по-добър контакт. Но при притискане и усукване леко се поразкъсаха. И накрая дори в бързината по-притиснах единия край на термопредпазителя с клещите. Дано да не окаже влияние на защитните му с-ва ?!
https://img321.com/v...71-3583144fd2d3
2. Проверих филтъра купе и забелязах, че с по-голям размер отколкото е логлото вътре. Та беше леко смачкан, ама се1 върнах го обратно. Само той си знае каво филтрира :Д
3. Свалих вентилатора. Няма влага зщото не е работил от 1 седмица. Позавъртях т.н. перки и наистина от там идва лекото свирене. Но не може да се разглоби. Най-отдолу, където влизат кабелите, уж е направено със метални скоби и пластмасови щифчита да се разделя на 2 части, ана тези пластмасовите не помръдват грам. 1 счупих и реших да не го прецаквам повече. В един от отворите м/у перките капах малко моторно масло уж да падне към въртящите се части, ама паца. Пак си свиреше накрая. Някой да го е разглобявал вентилатора: Delphi 52407543 Continental Temic 08.04.2004 ?
https://img321.com/v...6b-b82fe73f0435
https://img321.com/v...07-1e8e077c0f47
4. На последната снимка се вижда леко претопената изолация на кабелите. Също това моторче най-отгоре бучи странно, когато задвижва клапата горе-дясно.
https://img321.com/v...74-9bf592e7146f
(Абе тя тая тема била за Astra G, аз къде съм се разписал..:D)

На първата снимка под лепенката или в дупчицата малко встрани виж дали не можеш проникващо масло на спрей да църнеш малко. Вариант ни е нещо с дълга и тънка трабичка да вкараш през турбината и да пръснеш на оста.

Мисля, че проблема ми идва от попадане на вода в/у вентилатора. И от там проблемите с него и термопредпазителя.
Преди 1 месец пода на пасажерското място беше подгизнал с вода от постоянните валежи. Забелязах, че тази черната кора под чистачките е странно пукната точно над отвора за вентилатора. И от там е капало доста в/у вентилатора и т.н... Залепих я с каквото имам под ръка и сега уж нямам проблем със свиренето на вентилатора. Тествах и отходните канали за дъждовната вода в двата края с 1 шише вода и мисля, че се оттича правино.
Нооооо някои от щипките на тази черна кора бяха счупени и една падна точно в отходния канал от страната на пасажера. И си остана вътре, което не е добре, ако се натрупат шушулки и листа. Щипката е с големина на 1/3 кибритина кутийка и е идеална за запучване. Как да я махна от канала ? Този канал къде излиза отдолу, някаква схема нещо ?

..сори, сбърках
Мнението беше редактирано от Стаевски: 12 август 2020 - 08:08