Опел Клуб България

Здравейте колеги.От 2 седмици се получи странен проблем с моя опел.В движение колата гасне когато си пожелае и в момента ако се опиташ да е запалиш виднага се включва имобилайзера и първите 10-15 секунди не дава да запали и след това пали.Закачих програма делфи за диагностика и ми вади 4 основни грешки в 3 модула
Модулите са
имобилаизер B3925/B3929/B3977
мултифункция B3925/B3929/B3977
ABS ми вади U 2105
като грешките в имобилаизера и мултифункцията са еднакви.Посъветваха ме изключих abs и покарах колата 50-60км и не изгасна но като е изключен нямам километраж не ми показва и изминатите километри .Не мога да намеря читав маистор да е погледне в целия бургас.Един се съмняваше в abs но не свети лампа на таблото отчита го като модул и работи.Лошото е че го прави когато си иска и може сега няколко дена да няма проблем.Таблото до акумулатора го свалих напръсках го с контактен спреи нямаше окислени връзки но и след тази операция нямаше резултат.Прегледах кабелите от компа до бушониерата за комуникацията зелен син добре са не са прекъснати.Всички грешки показват едно прекъсване или окъсяване на комуникацията
U2105 - CAN няма комуникация с ESM прекъсва
B3925 - комуникация с IPC прекъсва
B3929 - CAN шина комуникация сзаден електрически център прекъсва
B3977 - CAN шина комуникация с електрически център под капака прекъсва
Чистя ги и при следващото гаснене пак ги вади същите грежки.Ако може да ме насочи някои къде да търся проблема ще съм благодарен.

Като се свали кората на шофьорския праг в ъгъла на вратата до педала на съединителя има един куплунг, там! Важно е да се изключи акумулатора преди подобни манипулации за да няма излишни нерви после.
Мнението беше редактирано от dusty rain: 14 декември 2023 - 23:03

Благодаря колега за насоките.Днес свалих кората и е намерих буксата напръсках е обилно с контактен спреи също напръсках и другите 4 букси които влизат в задната бушониера и сега ще видим.Проблема е че се появява проблема когато си иска днес колата работи повече от час обикалях на паркинга закачах е постоянно но не изгасна и не даде грешка.

След близо 2 седмици след почистване на буксата под таблото остана грешка само
U 2105 при АБС,имобилаизера и мултифункция.Някой ако има някакви насоки ще съм благодарен.

Проблема остана колата продължава да си гасне когато иска може 1-2 дена да работи и да не набие грешки след това е набива.Днес минах 130км по лоши пътища и не изгасна пред вкъщи на празен ход както си работи 3 пъти изгасна изведнъж.Кабелите са проверени и са добре сега ще пробвам със смяна на компютъра и ще видя какво ще стане.

Първо си спомни какво последно е пипано/ правено по колата, преди проблема!

След това проверка на датчици ABS > Букса > проводници в нея + тези в кабелните снопове > заземления на шасито.
Търсиш протрито, окислено, ударено - от този сорт по инсталацията.
Със смяна на горивен комп само ще се обатачиш още повече.
Как гасне двг - като липса на гориво или искра, примерно?

Здравей колега благодаря за отделеното време това е че последните 2 месеца преди да почне проблема не е пипано нищо почна изведнъж.Гасне в движение и то набавна скорост и първите 5-10 секунди не дава да е запалиш не върти стартера явно се включва имобилаизера и после пали в един ден ми е гаснела 3-4 пъти после може 10 дена да не изгасне наи много гасне при натискане на спирачка намаляне на скороста и като е на едно място.Дава,че компютъра губи връзка с 3 основни модула абс,имобилаизер и CIM модул на волана.Кабелите са проверени и здрави.Комуникационната шина тръгва от компютъра минава през таблото и се разпръсква по модулите.Не мога да намеря истински майстор в Бургас.Повечето не им се занимава а другите 1,2 който приеха с половин уста искат да си взема абс модул табло бошуниера компютър и да сме почнали да ги сменяме един по един модулите да видим какво е стане.Събота е карах по лоши пътища 130км работеше идеално не изгасна пред блока изгасна 3 пъти на празен ход и извади тези грежки с оп кома.

Май заряда на акумулатора не е в норми като гледам грешка 0800. Дали е окислен силов кабел, заминаващ си алтернатор или акумулатор само с уред може да се види...та вижте ги.

Колегата dusty rain е прав.
Освен това ти дава грешка за прекъсната верига на къси десен фар. Крушка ли е изгоряла, aftermarket ксенон ли имаш нямам идея.
Напиши грешките в търсачка и ще излязат типовите проблеми на това поколение Opel, индицирани с тези кодове.
Хубаво още веднъж огледай, зачисти с контактен спрей за автомобили електрическите връзки и особено към корпуса на колата (не WD40!) и ги притегни след това.
Успех!

Да дясната крушка на късите беше изгоряла и е смених след това е няма грешката.Акумулатора и мен ме озадачи че в покои дава 12,1V но като е запаля и алтернатора почне да зарежда става 13.8v.Всички букси съм ги минал с контактен спрей на Motip и са добре също и клемите на акумулатора са чисти.Колата отечка няма имало е случаи стои 4-5 дена да не е карам и пак пали.

Буксите добре.
Обаче има болтови съединения към корпуса (маса), които се окисляват интензивно.
Това са връзките на силовите кабели към клемите на акумулатора, алтернатора, стартера и т.н.
Освен това в самите букси може да има окисление в мястото на кербоване (кримпване) на проводниците.

Кой набор е акумулатора, защото си мисля, че единият заподозрян е той? Зареди го с читаво зарядно и измери напрежението на клемите му веднага след заряд и след около половин час. Ако рязко пада напрежението - нов акумулатор. Ако не - тестваш на колата как ще се държи.
Освен това 13,8V на заряд е малко ниско. Трябва да е над 14V - точно не знам за Astra H.

Реших и подмених компютъра и вече месец и половина за сега нямам проблем.