Опел Клуб България

 dj_simo_boy, на 04 Feb 2009, 01:28 PM, каза:

Не съм толко модерен нямам борд но съм я засичал и я засичам всеки път пълен пълен. Срам ме е да кажа за разхода зимата 9 до 9.3 само за този маршрут 3.5 сутрин 3.5 вечер. Лятото съм слизал градско 6.2. При тебе какво се случва

мойта си загрява нормално...

 stei, на 04 Feb 2009, 08:15 PM, каза:

Няма какво да те е срам абсолютно нормално даже и ако стоиш повече време на място и над10 отива и то не само при твоя модел
Аз имам 9,5сутрин и 9,5 вечер ,разход лято 6-7л зима 9-13л(в зависимост колко време работи колата на място но при мен е поне 20-25мин)
за немските 1,7д ако някой ти каже че му гори под 8-8,5л зимата може да му отвориш една биричка
Исузото са малко по икономични но под 6,5-7 л няма как да стане

виж лятото до 6-7 пада

е колегата от предния пост Gmilev май беше минал до онзи ден с 25 литра 430 километра градско в София и не беше още на резерва. Да каже поне колко е минал

 stei, на 04 Feb 2009, 10:45 PM, каза:

ха ха
направо 530 ще мине
това са глупости

За моите 3 км до работата сутрин и вечер ми гори около 12(доста далеч от 8,9 по книжка ), а и не е чак толкова зле това градско - нямам безкрайно висене по светофари (4 светофара и едно кръгово). Лятото не съм засичал защото колата я имам от октомври, а дори и като беше по-топло времето имах и други маршрути и извънградско така че само за пътя до работа нямам впечетление.

По принцип ако пред нас е 5 градуса, пред работата ми стига 60 градуса температурата на охладителната течност.
Онзи ден ми се наложи да напрвя същия маршут до работата но със добре загрят двигател и останах доволен - 9,8/100.

Аз между другото за бавното загряване в началото си мислех че е защото двигателя е нов и по-ефективен т.е. по-високо КПД - по малко греене, но като засякох и разхода разбрах че не е точно така

 dj_simo_boy, на 06 Feb 2009, 10:11 AM, каза:

За дизелов автомобил ли става дума или за бензинов?

И моята загряваше бавно но уви вече съм с нов термостат с ново тяло и датчик и сега всичко е нормално загрява си колкото и да е студено.Мотора ми е X20DTH. Така че колеги ако на някой не му загрява ако сменя термостата да смени и тялото щото се износва.

зимата малко по трудно стоплям отколкото лятото, но немога да се оплача. Имам само един въпрос и моля да ми отоговорят хора само с исузу мотор- на колко градуса им се включва перката???

Снощи като прибрах колата в гаража и я оставих да поработи на място, вдигна 100 градуса на охл течност. Пуснах парното да духа на 4 и тя пак си ги държи тези градуси. Угасих я така. Възможно ли е термостата да е запецнал в затворено положение. На кадета ми правеше така, дори беше спукал радиатора от това. А тук като че ли повечето проблемни термостати отсават отворени отколкото затворени. Някой имал ли е този проблем




ПС: То всъщност перката на вентилатора трябваше да се включи, но уви. Може и там да е проблема. Досега не ми е загрявала така колата, че да разбера дали работи датчика за перката или не

 stei, на 04 Feb 2009, 10:45 PM, каза:

X20DTL парното ми тръгва много бързо и в колата става на баня стрелката още не е мръднала разхода ми градско е 5 на 100 пробвах я на дълаг път 120км значи както е в 90 градуса изклиучвам от скорост и за 1-2 км по инерция колата е почти мъртво студена

 VECTRA 1,7D, на 06 Feb 2009, 06:39 PM, каза:

Шегаджия Бензинов 1,6 а разход като на V6 На мен ми се реве обаче

 Rumkata, на 10 Feb 2009, 07:35 PM, каза:

Много добър приятел караше този мотор - на около 100 градуса му се включваше перката.

 dj_simo_boy, на 15 Feb 2009, 10:40 AM, каза:

значи да не се претеснявам

Благодарение на :

ми загрява както си трябва!

 BladeMan, на 15 Feb 2009, 11:07 AM, каза:

Между другото по руските форуми се споменаваше и такова решение на проблема за бавното загряване и то на коли модел 2005-та
Дори споменаваха че на дълг път при -30 двигателя не достигал нормалната си работна температура - варианта бил или да караш на 4-та за да се стоплиш или да запушеш радиатора както ти си показал

Между другото за Астра Х има някакъв електрически нагревател (Quick Heat се води екстрата) от порядъка на 800 или 1000 вата и при определени условия се включвал Някой да има някакво инфо по въпроса?

еми то , доста народ си слага пликове , кашони и т.н. ,моето е малко по-изпипано(едносезонно) щот фазера се скапва , ама е много по-добре и за колата и за портфеила и за парното!

Моята загрява една идея по-бавно, но все пак добре... 5-6 минути след като съм запалил, вече духа хладко :)

Колеги, съвсем нормално е дизелът да загрява бавно. Аз има Астра с двигател 20 ДТх и независимо, че термостатът го смених, пак загрява бавно. Та охладителната течност е 8 литра, а маслото 5.5 литра! Как очаквате да загрее за 3 километра?Двигателят е нискооборотен - не е като бензинчето да бръмчи - фиууу, и готово! Аз установих едно просто правило в студовете 20/10 т. е. 20 мин каране или 10 изминати километра. Тогава температурата е почти 80 градуса. намерих и решение на проблрема - сложих найлон на решетката. получи се доста грозна и неестетична картинка, но найлонът вършеше работа. После го махнах. От една седмица пак паднаха студове, но вече ме мързи да го слагам, защото зимата е вече към края си. от друга страна това е очарованието да караш дизел през зимата - каляваш си организма.

 stei, на 04 Feb 2009, 10:45 PM, каза:

е какво толкова...става дума за миналото лято.Не ми се вижда нищо странно в това...въпрос на маниер на каране и избягване на големите задръствания...

На мене зимат малко по бавно си ми загрява колата но пак си държи 90 градуса максимална и после не пада под 50 градуса минимална температура , това е без да слагам отпреде на радиятора картони или нещо си там .Лятото по светофарите и в задръстванията си стига 100 и се включва перката и си се охлажда но това си е нормално.