Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Направи си сам

Как да сложим задни дискови спирачки на Тигра A / Корса Б

AlexMav снимка AlexMav 03 януари 2010 - 15:04

След набавяне на необходимите части се заех да реализирам проекта. Освен стандартно необходимите части за смяна на задните спирачки с дискови при Вектра и Астра са необходими и метални планки, които поръчах да ми изрежат на лазер:

Прикачен файл  01.jpg (20,59K)
Брой изтегляния: 48

Тези пластини ще заменят съществуващите на моста, тъй като оригиналното захващане не пасва на главините за дисковете. Ето и необходимите части:

Прикачен файл  02.jpg (55,65K)
Брой изтегляния: 61

Главините са неразглобяеми (лагер-главина) с датчик за АБСа, тъй като не исках да се разделя с него :drinks: . Ако използвате разглобяеми главини просто трябва да подсигурите дискове за тях, тъй като са различни. Ако имате АБС, вземете и окабеляването до първата букса- буксите пасват на инсталацията на колата, само кабелите са малко по-дълги, но това не е беда.
Как изглежда при започването:

Прикачен файл  03.jpg (45,45K)
Брой изтегляния: 49

За да свалим най-бързо всичко, което ни пречи, махаме капачката, шплента, гайката, вадим барабана

Прикачен файл  04.jpg (49,52K)
Брой изтегляния: 30

Прикачен файл  05.jpg (54,31K)
Брой изтегляния: 50

Това е необходимо, за да откачим жилото за ръчната. След това просто развиваме 4-те болта, които държат оста към моста и всичко пада:

Прикачен файл  06.jpg (46,72K)
Брой изтегляния: 74

Оттук започва "тънката" работа. Отрязваме с флекс стария фланец

Прикачен файл  07.jpg (51,54K)
Брой изтегляния: 75

И на негово място заваряваме новия :

Прикачен файл  08.jpg (48,94K)
Брой изтегляния: 71

Аз използвах 6 мм пластина, като за да е по-точно рязането (над 5 мм лъча много се разфокусира и срезът става неточен), направих две по 3 мм и ги заварих една за друга. Трябва добре да си вземете размерите и наклоните, за да не направите колата да върви в кръг, или от едната страна да е по-напред колелото. Аз използвах случая, за да снижа окачването с ~2 см и стойката на колата стана перфектна- спестих смяната на пружините с по-къси. :mhihi: След това само сглобявате:

Прикачен файл  09.jpg (55,93K)
Брой изтегляния: 51

Резултатът:

Прикачен файл  10.jpg (43,63K)
Брой изтегляния: 50

Жилата за ръчната пасват като захващане към лостчетата, само са по-дълги и се налага да се скъсят. Имам идея как да стане, но ще пиша, след като я осъществя.
АБСа работи без проблеми, педалът стана по-чувствителен, остава и възможността да се регулира спирачното усилие с регулатора на задния мост.

Специални благодарности на брат ми STEFFF от Рено форума, на него дължа ръчкането да се захвана, снимките и не малка част от свършената работа!

На всички, които решат да го направят пожелавам успех!
Мнението беше редактирано от Жоро: 21 април 2017 - 20:28
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

tonkata92 снимка tonkata92 03 януари 2010 - 17:35

Много добре описано колега, само да те попитам ако си намериш дискови спирачки от Тигра или Корса, мисля че няма да има проблем с фланеца на моста :drinks: Имаше ли проблем с опирането на лостчето на механизма на ръчната спирачка в моста? Аз имах и го реших по един много интересен начин...
И аз използвах старите жила за ръчната и ги "натегнах" откъм средното (късото) жило и проблема го отстраних. Кажи ти как смяташ да го решиш проблема?
Предполагам, че си усетил ефекта от тази промяна :mhihi:
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 03 януари 2010 - 19:01

Проблемът е, че не се произвежда Тигра и Корса Б с дискове отзад - затова няма как да намеря. :drinks: Дисковете ми са нови и още не са се сработили с накладките, но определено спирам по-добре. Нищо никъде не опираше, а на жилото мисля да му удължа пътя, по който минава...
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 03 януари 2010 - 23:28

Браво за описанието и труда, правя я Важна тема! :drinks:
Отговори

VencityYy снимка VencityYy 04 януари 2010 - 07:19

Един вариант от мен

Прикачен файл  01.JPG (1,21MB)
Брой изтегляния: 37

Прикачен файл  02.JPG (1,36MB)
Брой изтегляния: 36

Прикачен файл  03.JPG (1,26MB)
Брой изтегляния: 39

Прикачен файл  04.JPG (1,47MB)
Брой изтегляния: 29

Прикачен файл  05.JPG (1,43MB)
Брой изтегляния: 20

Прикачен файл  06.JPG (1,33MB)
Брой изтегляния: 21

Прикачен файл  07.JPG (1,46MB)
Брой изтегляния: 13

Прикачен файл  08.JPG (1,24MB)
Брой изтегляния: 20

Прикачен файл  09.JPG (1,4MB)
Брой изтегляния: 22

Прикачен файл  10.JPG (1,31MB)
Брой изтегляния: 17

Прикачен файл  11.JPG (1,33MB)
Брой изтегляния: 21

Прикачен файл  12.JPG (1,33MB)
Брой изтегляния: 22
Мнението беше редактирано от Жоро: 21 април 2017 - 19:25
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 04 януари 2010 - 11:35

Това е същият вариант, само че тук се използват планките от мост от Вектра ГТ и тази Тигра няма АБС- един колега ми пусна линк, докато още се чудех как да го направя. След като дълго време търсих мост за донор и най-евтиния беше 60 лв гол, прибягнах до лазерното рязане- всичките планки ми струваха общо към 20 лв.
Имайте предвид, че с тази планка може да се променя освен позицията на колелото (което при мен позволи да снижа колата с ~2 см), също така и местоположението на спирачния апарат- ако не внимавате, като нищо може да се окаже, че е отишъл много нагоре или много надолу по кръга. Това е от значение за посоката на теглене на жилото за ръчната- аз ги сложих така, защото няма да добавям планки за промяна на посоката на жилото (както е при Вектра) и ще ползвам оригиналните. В противен случай ще теглите лостчетата под ъгъл и това ще смущава работата им.

Имаше един колега от Испания, който беше писал, че е сложил Вектрови на Корса Б и имаше проблем със снимките, но му е изтрито мнението- може да ми ги прати на мейл alexxxxx@abv.bg и аз ще се погрижа да се включат в темата.

Иво, мерси за вниманието!
Отговори

Рошко снимка Рошко 04 януари 2010 - 13:03

Алекс, евала за труда и старанието, но тъй като в един момент се оказа, че всички теми до една в Направи си сам са важни и предназначението на тази опция, а именно да държи важните теми най-отгоре не се изпълнява, тъй като първите 2 страници бяха все с важни теми, се направи реорганизация. Важната тема в раздела е само една и в нея има линкове към всички важни теми в раздел направи си сам. Затова откачам твоята тема (моля да не го приемаш като неуважение към труда ти или че не смятам темата за важна), просто я слагам вътре във важната тема, така че да следва метода на подреждане на останалите важни теми :drinks:
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 04 януари 2010 - 14:24

То, честно казано и аз се чудех защо само тя е отвън :drinks: .
Отговори

FLexX снимка FLexX 10 февруари 2010 - 10:40

А на Вектра А някой който е правил тази операция може ли да даде няколко съвета преди да започна на сляпо ... Тъй като ми изпаднаха много запазени задни дискове с накладки, какво друго трябва да си взема ... ?
ПС: Незнам дали е удачно да използвам темата на колегата за тигра, надявам се да няма сърдити ...
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 10 февруари 2010 - 11:01

Същата работа, само дето не трябва да заваряваш нищо- само въртене на болтове е. Ако си с разглобяема главина (предполагам, че си с такава) оста си остава твоята, ревизираш лагерите и при нужда ги сменяш с нови. Ако си с АБС, виж дали на дисковете отвътре го има зъбният венец за АБСа. Венецът може да се избие внимателно и да се премести на диска, ако самият диск е предвиден да това (има дискове, които нямат място за венец, там вече не знам какво може да се направи). Трябват ти основите (супорта) на който се захващат апаратите, самите апарати, дисковете, накладки, накладки за ръчната (стоят в супорта), жила за ръчната от Вектра ГТ. На практика всичко от снимката с частите по-горе в темата, без лагер-главините. При Астра трябват и пластините за промяна на посоката на жилото- държат се с по едно болтче към моста.
Мнението беше редактирано от AlexMav: 26 февруари 2010 - 10:26
Отговори

vectra_rules снимка vectra_rules 09 март 2010 - 17:02

Евала за труда и старанието колега! За съжаление излишно си си усложнил живота. Твоите задни дискове са от Калибра и заради това са с лагер - главина и затова датчика е монтиран отзад - идва от специфичното им монтиране при независимото окачване. Ако беше използвал задни дискове от Вектра А C20NE, щеше да си спестиш рязнето и заваряването.Това е така, защото тя отзад е с ос и лагери както при теб и почти съм сигурен,че може и осите да са еднакви. И в такъв случай щяха да ти трябват само дискове, супорти, инсталацията за ръчната спирачка, както и жилата. Дори положението на абс-датчика е същото като при теб и се премества "короната"( гривната, по която абс-датчика отчита блокирането на колелото) от барабана върху задната част на новите дискове(избива се с щанга и се набива с леко почукване, не с преса). Въпреки това :hahaha: :hahaha: :moderator: за отлично изпълнената работа!
Отговори

danitanev снимка danitanev 15 март 2010 - 21:04

Много хубава идея и реализация - супер!
Мнението беше редактирано от Auris 1.6 vvt-i: 15 март 2010 - 21:09
Причина за редактиране:: Няма нужда да цитираш огромен постинг и десетки снимки, както и да разводняваш темата с излишен СПАМ!
Отговори

teac снимка teac 29 март 2010 - 10:53

Колеги,

някой да има идея дали това става и за корса А?
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 29 март 2010 - 12:46

 vectra_rules, на 09 Mar 2010, 18:02, каза:

Евала за труда и старанието колега! За съжаление излишно си си усложнил живота. Твоите задни дискове са от Калибра и заради това са с лагер - главина и затова датчика е монтиран отзад - идва от специфичното им монтиране при независимото окачване. Ако беше използвал задни дискове от Вектра А C20NE, щеше да си спестиш рязнето и заваряването.Това е така, защото тя отзад е с ос и лагери както при теб и почти съм сигурен,че може и осите да са еднакви. И в такъв случай щяха да ти трябват само дискове, супорти, инсталацията за ръчната спирачка, както и жилата. Дори положението на абс-датчика е същото като при теб и се премества "короната"( гривната, по която абс-датчика отчита блокирането на колелото) от барабана върху задната част на новите дискове(избива се с щанга и се набива с леко почукване, не с преса). Въпреки това :biggrin: :hahaha: :nau: за отлично изпълнената работа!


Първоначално и аз така си мислех, затова си купих комплект задни дискови спирачки от Вектра А- за съжаление бяха без АБС и вариантът да го добавя ми се видя още по-сложен (трябваше да намеря гривни, моите нямат нищо общо, датчици, да уцеля къде да пробия моста...). Още тогава обаче изникна препятствието, което пречи на всички Корси Б и Тигри просто да сложат задни спирачки, като при Вектра и Астра- захвата на оста към задния мост е на 4 болта, разположени на квадрат, а не на трапец, при това със съвсем различни размери, което налага рязането и заваряването на планките. Сегашните ми задни спирачки не са от Калибра, а от Астра Ф- Калибровите нямат изобщо ос, при тях лагерът е набит в широк отвор в носача и през него минава главина, същата като предната, която се фиксира с голяма гайка отзад - немислимо да се сложат. Лагер главината беше мой избор, заради по-надеждния лагер (мое мнение), подсигурил съм си две резервни, за всеки случай... :icon_wink2:

Нямам идея как е захвата при Корса А, но veseliq roger сложи задни дискове на неговата, може да даде инфо.
Отговори

Vinchenzo снимка Vinchenzo 29 март 2010 - 15:10

 teac, на 29 Mar 2010, 11:53, каза:

Колеги,

някой да има идея дали това става и за корса А?


Става и за Корса А, Виж в колите на потребителите, как стоят на Корсата на Веселия Роджър. :icon_wink2:
Отговори

meth3288 снимка meth3288 05 септември 2010 - 19:44

 колега .. новата планка която трябва да се изреже, от какъв матерял трябва да е ? и нещо схема за лазерното рязане .. без снижаване на колата с 2 см ами да си остане "сток" .. така да се каже ;)
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 07 септември 2010 - 10:25

Не съм правил схема, при мен е планка с размери 100 х 100 мм., в която поместих отпечатъка лагер-главината. Колегите, които изрязаха планката я сканираха и обърнаха във файл, с който работят. За жалост момчето, което се занимаваше вече не работи там и нямам идея дали мога да намеря конкретния файл. Смъкването с 2 см при мен се получи от позиционирането на планката, т.е. не зависи от формата и размера й, а от това къде на моста ще я завариш.

Между другото колегата от Испания ми изпрати снимки от неговата трансформация, прилагам ги. На тях има и решение за ръчната спирачка и жилата.

Прикачен файл  01.jpg (35,28K)
Брой изтегляния: 15

Прикачен файл  02.jpg (45,52K)
Брой изтегляния: 14

Прикачен файл  03.jpg (38,6K)
Брой изтегляния: 16

Прикачен файл  04.jpg (40,95K)
Брой изтегляния: 15

Прикачен файл  05.jpg (41,21K)
Брой изтегляния: 14

Прикачен файл  06.jpg (36,13K)
Брой изтегляния: 16

Прикачен файл  07.jpg (35,52K)
Брой изтегляния: 15

Прикачен файл  08.jpg (40,77K)
Брой изтегляния: 12

Прикачен файл  09.jpg (34,18K)
Брой изтегляния: 15
Мнението беше редактирано от Жоро: 21 април 2017 - 19:37
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Отговори

Ивчо снимка Ивчо 07 септември 2010 - 11:27

Прекрасна тема с добър снимков материял,но аз имам един може би тъп въпрос,защо се прави цялата тази интервенция с рязане-заваряване на планки??
Отговори

Рошко снимка Рошко 07 септември 2010 - 12:42

А как иначе ще закрепиш дисковете на мястото на барабаните?
Отговори

Krasteff снимка Krasteff 07 септември 2010 - 15:32

Би било по-просто да се разпробие централния отвор за абс и да се пробият 4 нови дупки за главината и се подлагат шайби за да прилепне главината към моста.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg