Опел Клуб България

Колеги, здравейте. Има десетки теми, които са подобни, но нито една не отговаря на терзанията ми. Ситауцията е следната. Имам Мерива А, 1.8 125 кс - 06та. Още от миналата зима колата студена пали много трудно, от 5.10 път. Когато е топло пали от раз, но не и дава да и пипнеш газта около минута, Пипнеш ли я, колата гасне и после пали още по - трудно.
Ходих на диагностика в Бош Сервиз, където ми казаха, че трябва да се адаптира дросел, те са го рестартирали. Карах я три, четири дни само на бензин, никаква промяна. Така че, това категорично не помага. Всичко друго е проверено, обслужено, изчистено, сменено - работи. Датчици, дросел, дебитомер, свещи, бобина, дюзо. Колата продължава да прави магарии студена. Като позагрее малко за минута - две, направо пее. Проблема го има от преди да се сложи газовата уредба. Така си я взех.

Така, това което ме терзае и ме кара да се чудя е, дали не и пада горивото. По това, което съм чел, горивната помпа на опел започва да работи чак, когато стартера завърти, а не при подаване на контакт (да качи гориво и да спре). Та, по пътя на логиката, си мисля, че има някакъв клапан в тая ми ти помпа, който е дал фира и колата за през нощта си връща горивото в резервоара. Мъдри ми се мисъл да сложа едно подобно клапанче някъде по системата. За съжаление, няма как това да се случи непосредствено след резеровара, тъй като не е с маркучи системата, а с пластмасови тръби. Ще търся опция да го набия под капака, ако има маркуч за горивото (колата не ми е пред очите, на изуст го казвам).

Колата оригинално няма горивен филтър, инак там щях да го мъдря някак.

Моля за мнение, колко налудничава ми е идеята?

Не съмм сигурен, дали сме с еднакви горивни системи, поне що се касае за отвеждащата до двигателя част. Аз съм с 1.4 мотор и при подаване на контакт, се чува помпата как нагнетява. Освен това, при мен има горивен филтър, но е наврян на кучето в .... Също така, нямам система за отвеждане на излишното гориво обратно в резервоара. Регулаторът на налягането е вътре, в резервоара. Проблемът при тебе, вероятно се крие точно там - в резервоара.
Мнението беше редактирано от dsuzunov: 30 ноември 2018 - 21:25

 dsuzunov, на 30 ноември 2018 - 21:24, каза:

Сега чак намерих време да отворя форума. Благодаря за инфо-то, Колега. За съжаление, чак със стартера почва да бучи помпата. Чудя се, дали просто да не я сменя.....

Колега, първо задължително трябва да се провери налягането на помпата и чак тогава да се сменя, ако трябва. Съветвам те преди първо палене за известно време да подадеш плюс на буксата на помпата за да завърти малко. При мене филтъра е цедката на помпата и се сменя през 50 000 км.

Здравейте, аз имам абсолютно същия проблем като колегата. Колата е Зафира А 1.8 116 X18XE1 .

Сутрин пали от 3-4 път. Докато не загрее при подаване по рязко на газ се дави. Ако педала се натиска бавно си се форсира. Когато обърне на газ (нагласил съм я на 25 градуса да обръща) и при работа на газ върви перфектно (газов инжекцион е).

ВАЖНО !!! Налягането на бенз. рейка е 0. Когато дам на контакт качва на 3.9 бара и така си го държи. Когато обърне на газ пада на 3.1 бара (изключва бенз. помпа) и като обърна на бензин пак си го качва и държи на 3.9 бара.

Когато загрее колата пали от половин въртене. На газ и бензин върви добре (когато загрее). Като е студена се дави на бензин.

Дросела е почистен , бобината е чисто нова , свещите са bosch FLR8LDCU , дебитомера е нов също. Стартера е почистен и с нови четкодържатели.

Лятото чистихме бенз инжектори с ултразвук , НО не ми изглеждаше ваничката надеждна, пък и ми взеха по 5 лв на дюза.

Въпроса ми е може ли проблема да е в дюзите ( да пали студена трудно и да се дави ) и къде е добре да се почистят. В ОПЕЛ Велико Търново ми искат по 10 лв на дюза но те само ги чистели, нямали стенд да ги проверят.

Благодаря предварително, пускам го тук защото смятам, че проблема ми е същия като на колегата с Меривата. Поздрави !

Първо температурата на превключване е много ниска,трябва да е поне 35 градуса и от там се омазва работата на бензиновия компютър,бърка адаптациите . Откачи клемите на акумулатора за 3-4 часа или чрез опком ресетни еку-то. После покрай само на бензин поне 300 км ,но преди да почнеш да караш на газ настрой хубаво АГУ и вдигни температура на поне 35 градуса .

Възможно е температурата да влияе. Но и тези ултразвукови вани за почистване на дюзите може да са проблем. Смених 3 комплекта стари дюзи, чистих ги уж при "добри" майстори, а колата се давеше на бензин - и студена, и топла. После продадох мотора и бракувах купето. Колегата, който купи мотора, дал дюзите за чистене на свой приятел в Септември. И резултатът бил отличен - моторът тръгнал и на бензин, а преди го карах само на газ...

И аз заради две прецакани дюзи щях да отварям мотор, уж ги чистиха трима различни капацитети ама нъц. Едва след като си направих стенд за тестване на дюзи стигнах до истината за чистенето с ултразвук, пълен т.шак. Може би някой го могат но явно зависи много от препарата който се ползва.

На няколко места вече чета , че отричат чистенето на дюзи с ултразвук. Това по някакъв начин ги повреждало. Препоръчват да се свържат към генератор и под налягане да им се подава някаква течност (подобна на газ за горене) и да пръскат дълго време най-грубо казано.

Аз преди 3-4 години си купих нови дюзи от Китайците за около 130-140лв. четирите.

 ivan_pop, на 12 декември 2018 - 16:46, каза:

Можеш ли да споделиш повече инфо, линк и тн, Колега?

 nennormalnoto, на 12 декември 2018 - 17:00, каза:

Аз се консултирах с колегата пуснал тази тема.Прочети какво еписал колегата.
https://www.opelclub...1