Опел Клуб България

Здравейте колеги,
Искам да споделя с вас как си реших един много
наболял за мен проблем а предполагам и проблем за
много други колеги със газова уредба.
Първо: астрата ми е C14SE. АГУ BRC електрически.
Второ: Откакто съм на ГАЗ,и вдигна над 70-80 км/ч,
при изключване от скорост....и мъка мъкаааа..ГАСНЕ.
Газаджиите ми казаха да махна маркуча от въздухозабирателя
дет се намира при решетката, и да го насоча на някъде другаде..ама
нямаше ефект.Въртях,суках,стисках го със свинска опашка..се същото.
имаше мнооого малка промяна но пък тогава се появи проблем със
потеглянето.Като е много стиснат и тръгнеш нямаше достатъчно мощ да тръгне..глъхнеше ми.После при изкл.от скорост взе да гасне на 80-90.
Но тва не реши проблема.Лепих лепенки-тиксо на пластмасовата тръба,
затварях я наполовина..аве кво ли не пробвах..ефект или нулев или проблем
със потеглянето-никаква мощ.

Направо се бях отчаял.

И един приятел който виждам от дъжд на вятър,и му споделих проблема...
той ми каза следното:

- "Слушай ся,/ми вика/,има един стар бакшишки метод.Взимаш на жена ти един стар чорапогащник,режеш му единия крачол някъде по средата,та режеш едно парче 10 на 10 сантиметра и го слагаш одве на пластмасовата тръба на въздушния филтър и го омотаваш със TESA около тръбата та да се захване здраво..." И ми вика ще забравиш да ти гасне.... и маркуча както си е по книгите..нема го гънеш и сучеш ами да си седи нормално...."

И аз тествах. :-) И сега съм щастлив !!!!!! При 140км/ч на цариградско,изключвам от скорост и оборотите ЗАКОВАВАТ на 900 .
И НЕ ГАСНЕ !!!
БАСИ ТАШАКА. ДА Е ЖИВ И ЗДРАВ ТОЗИ ЧОВЕК.Вече нямам проблем.

Тествайте и Вие драги колеги и споделете тук в темата.

Дано да съм успял да помогна с нещо.А ако някой каже че съм открил топлата вода с този чорапогащник, то моля да ме извини..ама никаде не съм видял из
форума тук за тоя трик с ЧОРАПОГАЩНИКА!!
Аиде със здраве. И споделете в темата.

А проблеми с разхода, вече караш цяла седмица, сподели с рабите божжий
Мнението беше редактирано от stepo3: 19 април 2011 - 13:24
Причина за редактиране:: Премахнат цитат

Това го направих преди три години и му се радвах докато засекох разхода дано като отидеш да зареждаш не ти мине ентусиазма като на мене
При мен разхода се качи с около 2-3литра

тука да си споделя аз премеждията по този въпрос.
моята кола е пълна инжекция и имам газово. ходих на газ анализатор да ми я регулира и всичко стана супер НО когато освободях при скорост по-голяма от 20км и колата гаснеше беше супер кофти. казаха ми да си извия тръбата да смучи въздух от отзад и се оправи гасненето но тогава колата не бепе така динамична и разхода се вдигна много яко. Сега съм си както е оригинална и леко дадохме по-богата смес от изпарителя и колата гасне от 50км нагоре но разход и вървене е супер.

Нямам вдигане на разхода,поне не съм забелqзал,може би със половин литър.но не пове4е.

и аз го пробвах днеска но нещо не се получава пак ми гасне
затова сам махнал трабата дето свързва филтъра с въздухосборника и сам сложил една ламаринка която на половина ми запушва отвора за въздух на филтъра
и всичко си е ок и при 120 не гасне

Колеги честно казано не знам как изобщо бачка при вас на гас с тръбата в оригиналното положение. При мен лично само като духна лекичко вътре и колата умира. Сложил съм по-дълга тръба така, че е завита назад и стига малко след двигателя и всичко е ОК. Просто не трябва да поема директно въздух ... в смисъл като си в движение да не оказва влияние въздушния поток.
Веднъж беше паднала съвсем леко тръбата... просто се беше изхлузила надолу и веднага почваше да гасне.
Един колега ми каза, че при него е решил проблема с въздуха като е обърнал оригиналната гумена тръба от решетката към фара, така че да не влиза директно въздух. Мисля да пробвам да видя как ще е, тъй като при мен в момента сякаш се убива вървежа заради факта , че лапа топъл въздух

колеги това което правите не е нормално и е пълна глупост (да не се засегне никой) Моя кадет има отвор на предната броня в която има тръба която от бронята се забива точно във въздушния филтър и при каквито и да е скорости от 0 до към 200км/ никога не гасне.Явно майсторите толкова си и разбират.
ще сложа и снимка след 5мин. за да покажа за какво иде реч......
Но това с чорапогашника и махнати тръби си е жив т...к.Моя разход в града никога не е качвал над 12л./100 извън падам на 7л/100км


току що направих снмки на колата си само да покажа трабата за която говорих от каде идва и каде влиза натисни тук

Целия проблем е в настройката на празния ход, ако се направи свясно никога няма да гасне при каквато и да е скорост.И ако майсторите не могат да се справят мога да помогна с каквото мога

BENITO , газиран Кадетор ли ? Щото аз досега не съм видял ( поне на Опел ) с газово и да не е измъкнат маркуча, които влиза от въздухосборника зад решетката във възд. филтър. Аз в началото без да знам защо е измъкнат и го вкарах .... гаснеше даже като натисках съединител да сменям скоростите ... :crazy:

Колеги и аз имах такъв проблем на газ и ще ви кажа как го оправих.Колата ми е Корса si 1.4 .Когато сложих газта проблемите започнаха.Постоянно ми гаснеше на свободна.Газовата ми уредба е с плочка .Отидох до е един майстор и тои ми каза че дупките на плочката през която влиза газтта трябва да са малко по големи , оправихме ги и от тогава нямам проблеми.

колега качих снимките може да видиш за какво говоря
нищо не съм извадил даже съм набил

BENITO, на Nov 1 2006, 03:41 PM, каза:

ако си на бензин да,но имаш ли газово?

незнам на първата снимка дали се вижда изпарителя.Но искам да кажа че колата се кара само и единствено на ГАЗ на бензин не работи и поне при мен никога не е работела и вървяла на бензин

БЕНИТО има голяма разлика между газиран карборатор, моноинжекция и пълна инжекция! При карборатора и моното няма да ти гасне колата ако маркуча ти е сложен но при пълната инжекция гасне! Проблема си има своето обснение, просто влиза прекалено много въздух като изключиш от скорост и затова гасне. Проблема при колегата дето е сложил чорапогащник ги имах аз макар че винаги тръбата е била извадена и сложена в страни от пластмасовата тръба дето излиза от решетката. Проблема е че най-вероятно му е сложена по голяма плочка. Аз от както съм с правилната плочка нямам ядове никакво с обороти и т.н. Все пак маркуча няма как да е в трабата за решетката. Просто не става... Това с чорапогащника е вариант, но си представям как ще се задръсти за една седмица и ще трябва постоянно да се чисти и сменя. Мисля, че няма смисъл и в един момент разхода ще стане страшен! Щото газта е летлива и с малко въздух пак ще върви ама как ще харчи... Според мен трябва да се сложи правилната плочка и маркуча да се остави в страни от платмасовата тръба от решетката. И колата заспива и никога няма да има проблем. Е дразнещо е щото не си е фабричното ама то няма как. И най-важното е винаги да се настройва на газанализатор а не на ухо... щото това на ухо е ебаси глупоста...

Scorpion_BV, на Nov 3 2006, 10:12 AM, каза:

Аз съм с моно и ми гасне когато маркуча си е на мястото ... и не когато е изваден. Но не го запушвам с нищо, просто да не влиза с голяма скорост въздуха в кутията на филтъра, и си върви перфект и харчи перфект.

Колеги аз реших този проблем, като сложих едно ПВЦ коляно за ВИК на Астрата, отпредната страна на г.съединение, и е супер. Това ме посъветва Газаджията, той беше сложил един картон да не влиза директно въздуха.

Колега я снимай да го видим как е станало!

П.С. Ако това ти е подписа, тази голяма снимка, намали я че е прекалено голяма!!!

Добре де Бояне аз имам клиенти които се занимават с газ и смятам че си разбират от работата виждал съм да слагат газови на пълни инжециони с плочки и газовинжекцион но никога не са слагали или махали тръбички пред и зад въздушния филтър.Според мен си е въпрос на правилна настройка.Вчера даже на една калибра Ц20ХЕ и набутаха газова и след реглажа колата ги нямаше тези проблеми за които говорим тук.Затова предполагам че ако колегата си настрои газовата добре няма да ги има тези проблеми

При вектра как е:
Мойта двойка няма такива проблеми. Като цяло настройката на газ трябва да е качествена, за да не гасне при изключване от скорост в движение. Изключва ако изпарителя се нуждае от смяна на мембрани или запушен въздушен ф-р. За справка - бакшишите сменяват мембрани поне на 100к км., а останалите газирани ако изкарат 50к - трябва да се радват. Обикновено се разбира кога изпарителя е за ремонт, а именно по разхода.
Мястото, откъдето смуче кислород се намира точно зад бронята и челно спрямо колата. При каране без нея и в момента на изключване от скорост, колата гасне.
С една дума си преместете смукалото така, че според скоростта да преминава едно и също количество въздух. И това само за двойките.
Мнението беше редактирано от borro: 04 ноември 2006 - 15:54

BENITO, на Nov 4 2006, 09:54 AM, каза:

Не ми се спори... Колата си ми е била винаги регулирана перфектно на газ, е до преди време карах с по-голяма плочка но и това вече е оправено. Няма как да е сложен маркуча в маската защото въздуха влиза в трабата с много голяма скорост и когато си засилил с 120 въздуха става много и колата гасне. Що се отнася до вектрите, то там маркуча не е като при Астра прав а прави една чупка. Това помага и може да стане и без да се вади маркуча. При астра не става, може да се правят приспособления, като дифузерчета преди плочката, намаляване на диаметъра на входната тръба и т,н, но само с плочка и сложен маркуч в решетката няма да стане. Това е...