Кормилен прът Астра Ф
rootkit88 17 септември 2019 - 09:36
Здравейте, след нескопосано сваляне на волана (бой с чук по кормилния прът от майстор) се появи едно пукане при въртене на волана и луфт нагоре надолу. Също така започна да подпира малко в пластмасите зад волана. Пукането го има в горната част, долу при карето мисля, че е добре. Въртят ми се два варианта - или си е заминал лагера горе при волана или целия прът е "слязъл" надолу (ако изобщо е възможно О_О ).
Лагера подлежи ли на смяна? Или да търся цял кормилен прът по моргите?
Лагера подлежи ли на смяна? Или да търся цял кормилен прът по моргите?
JorkataG 17 септември 2019 - 09:51
Се си мисля че ще отидеш на комплект - прът и рейка. Сега некой ще каже че греша НО аз не мисля. Удара се предава по кормилната колона/прът до рейката. Щом пръта се движи нагоре/надолу зачи има проблем в предавката на въртеливото движение от пръта към рейката. От ударите по пръта и неговото състояние е под въпрос.
Само за инфо. Преди години за рейка на старата ми астра Ф ми искаха за нова такава между 460 и 920/30 лв. Друг е въпроса за колко я намерих пак чисто нова.
Само за инфо. Преди години за рейка на старата ми астра Ф ми искаха за нова такава между 460 и 920/30 лв. Друг е въпроса за колко я намерих пак чисто нова.
rootkit88 17 септември 2019 - 10:00
JorkataG, на 17 септември 2019 - 09:51, каза:
Се си мисля че ще отидеш на комплект - прът и рейка. Сега некой ще каже че греша НО аз не мисля. Удара се предава по кормилната колона/прът до рейката. Щом пръта се движи нагоре/надолу зачи има проблем в предавката на въртеливото движение от пръта към рейката. От ударите по пръта и неговото състояние е под въпрос.
Само за инфо. Преди години за рейка на старата ми астра Ф ми искаха за нова такава между 460 и 920/30 лв. Друг е въпроса за колко я намерих пак чисто нова.
Само за инфо. Преди години за рейка на старата ми астра Ф ми искаха за нова такава между 460 и 920/30 лв. Друг е въпроса за колко я намерих пак чисто нова.
Здравей, благодаря за отговора. За луфта не се изразих много правилно - волана не се движи напред-назад, а самия волан като го повдигна нагоре мърда с около 2мм. Иначе прът намерих от морга, но е под въпрос и неговото състояние...
ufer 19 септември 2019 - 08:58
При Опел воланите по принцип са много стегнати и се вадят и монтират само със скоба. Майсторът би трябвало да го знае и май е за бой... Пълна разглобка и специалист!!!
JorkataG 19 септември 2019 - 09:02
Ората отдавна са го казали. "Малко ама на време" за акъла иде реч.
Жоро 19 септември 2019 - 11:00
Сменя се цялата колона. Не се разглобява и ремонтира. А за това какъв е майстора...
rootkit88 19 септември 2019 - 14:38
Жоро, на 19 септември 2019 - 11:00, каза:
Сменя се цялата колона. Не се разглобява и ремонтира. А за това какъв е майстора...
Успях да си намеря същата колона като моята, малко зор видях, оказа се че уж астра Ф, но са различни (поне на снимка). В събота ще я донесе куриера и силно се надявам да е здрава, че с това пукане, започвам да се притеснявам да не заяде волана в дадено положение докато карам. Като цяло астрата ме учудва, колко здрава и проста кола е. Преди Ф-та карах голф 3 и там малко ми беше...майка плаче. :)
Жоро 19 септември 2019 - 15:30
Astra-та е здрава, но и моята колона я купиха едно хора с твоя проблем, явно всички бият яко...
rootkit88 22 септември 2019 - 12:22
Здравейте, да направя малък ъпдейт със свършената работа.
Намерих си кормилна колона за 20лв. Съответно по нея видях кое-как-защо. Самия лагер се вади сравнително лесно (трябва да се внимава само с едни пластинки да не се счупят).
Отказах се да свалям цялата колона на моята астра, защото след като извадих кормилния прът видях, че лагера не е толкова зле. Има съвсем лек луфт (дори по малък от този от колоната която си купих). Това което открих обаче...
1. Кормилния прът се беше "събрал" от ударите с чука и съответно станал по къс
2. Пластмасовата втулка в задния край, беше леко износена и някой от предишните собственици я е пробил и вързал със свински опашки за кормилната колона, за да не излиза
3. Пукането идва от рейката, а не от кормилния прът.
Това което свърших:
1. Смених кормилния прът - волана вече не опира в пластмасите зад него
2. Смених пластмасовата втулка
3. Почистих и гресирах, до колкото успях лагера в горната част.
Резултата е: В момента волана почти няма луфт, пукането се усеща едва доловимо и то само при въртене на волана на място. В движение не се усеща. Много е вероятно и предни да го е имало и да не съм обърнал внимание, или пък сега да се е появило, но след като пръта се е прибрал и има и гумено каре, което да обере ударите си мисля че едва ли е от сега.
От цялата работа научих две неща: как се маха волан на опел и без скоба и това което мога да го свърша сам...да не ме мързи и да си го свърша... :D
Мнението беше редактирано от rootkit88: 22 септември 2019 - 12:28
Намерих си кормилна колона за 20лв. Съответно по нея видях кое-как-защо. Самия лагер се вади сравнително лесно (трябва да се внимава само с едни пластинки да не се счупят).
Отказах се да свалям цялата колона на моята астра, защото след като извадих кормилния прът видях, че лагера не е толкова зле. Има съвсем лек луфт (дори по малък от този от колоната която си купих). Това което открих обаче...
1. Кормилния прът се беше "събрал" от ударите с чука и съответно станал по къс
2. Пластмасовата втулка в задния край, беше леко износена и някой от предишните собственици я е пробил и вързал със свински опашки за кормилната колона, за да не излиза
3. Пукането идва от рейката, а не от кормилния прът.
Това което свърших:
1. Смених кормилния прът - волана вече не опира в пластмасите зад него
2. Смених пластмасовата втулка
3. Почистих и гресирах, до колкото успях лагера в горната част.
Резултата е: В момента волана почти няма луфт, пукането се усеща едва доловимо и то само при въртене на волана на място. В движение не се усеща. Много е вероятно и предни да го е имало и да не съм обърнал внимание, или пък сега да се е появило, но след като пръта се е прибрал и има и гумено каре, което да обере ударите си мисля че едва ли е от сега.
От цялата работа научих две неща: как се маха волан на опел и без скоба и това което мога да го свърша сам...да не ме мързи и да си го свърша... :D
Мнението беше редактирано от rootkit88: 22 септември 2019 - 12:28
JorkataG 22 септември 2019 - 12:32
На втори етап търси рейка /ако смяташ да си караш тая каляска/. Сменя се много лесно. Откачат се щангите и се вади през десния калник до половината и после нагоре.
rootkit88 22 септември 2019 - 12:41
JorkataG, на 22 септември 2019 - 12:32, каза:
На втори етап търси рейка /ако смяташ да си караш тая каляска/. Сменя се много лесно. Откачат се щангите и се вади през десния калник до половината и после нагоре.
Като цяло съм раздвоен... Купих я за 800лв с идеята да я потъркалям и бракувам. Двигателя се оказа "яко копеле". Не бута грам масло, пали от раз (след като разкарах алармата с имобилайзер, която са и сложили в Италия). Ръжда има само по веждите, като не е чак толкова зле, отдолу си е здрава. Като кола...взе че ми хареса повече от голф 3-та която карах. Може би ще я пооправя малко по малко и ще си я оставя за градска количка (евридейка един вид). Иначе преди не знаех какво ми се кара, а сега се заглеждам по Astra H.