Опел Клуб България

Здравейте колеги от лятото насям ми се появи следния проблем: при завъртане на ключа зя палене на двигателя, същият остава в крайно стяртерно положение около 2,3, 4 секунди през което стартера върти, но не пали и ключа не се връща и след което двигателя запалва и ключа се връща! Първоначално си помислих за свещи и тъй като имах едни ползвани около 30 хил.км. сложих тях, но и с тях тези дни пак се прояви проблема. И двата комплекта свещи са НЖК иридуим първите на около 46х.км., вторите на около 30- 33 хил.км. Мотора е а14нет, каря се та газ! Някакви идеи и предполложения на какво се дължи това забавено палене?

Както си написал, свещите са на над 30к км и караш на газ. Ами пробвай с нови. Над 30к км на газ обикновено свещите са за смяна.

Първото което ми идва на ум пък на мен е налягане/количество на горивата различно от номиналното.

При Астра J в момента в който включиш стартера ключа се връща, но стартера продължава да върти до евентуално запалване. Ключа заклещен ли ти остава? Иначе първо почваш от свещи и ги сменяш на 20-25 хиляди, после пробваш да покараш само на бензин 200-300км. и гледаш всеки месец да изразходваш сипаното количество бензин и да го подновяваш. Бензина след три месеца в автомобил използващ алтернативно гориво е нищо повече от проблем и течност с някакъв мирис, октан дали има не се знае! Газовата фабрично вградена ли е или афтърмаркет?
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 30 септември 2021 - 19:00

Развий леко капачката на резервоара, колкото да не падне и виж как ще пали.

Благодаря за включването колеги! Купих си нови свещи НЖК лазер иридиум и вчера си ги монтирапах сам. Карям я на бензин засега и си пали както трябва, тоест почти мигновенно. А по отношение на ключа при завъртане докато двг.не запали ключа седи в крайно положение, стартера върти и щом запали се връща с една позиция. По отношение на налягането в с-мата, действително тук има някакъв проблем, който се появи при монтажа ня газовия инжекцион БРЦ seq.32, и може би има някаква връзка защото колата е настроена да пали всеки път на бензин,а проблема е при смяната от бензин на газ колата записва грешка, ниско налягане на бенз.помпа. този проблем трябваше да го реши емулатор който возя от 3.5 г
багажника, но така и не проработи при мен и си я карям така записва си грешка след 5 или 6 паления на бензин види, че налягането си е ок и грешката сама се изчиства тоест жълтата лампа си изгасва, но до сега не ми е прявила този номер с продължителното въртене на стартер. За сега със смяната на свещите нещата се нормализираха пък да видим.
Мнението беше редактирано от bobobobi: 01 октомври 2021 - 05:30

Колеги днес покарах малко на газ - 20 тина км. и оставьйки я, зягасяйки колата на газ при следващото палене пак взе да върти без да запали! На бензин си беше ок , щом превключа на газ си върви безпроблемно но щом я загася , почва да върти продължително , тоест не както трябва. Мисля да я закарам тези дни при газаджиите да я погледнат и евентуално някаква диагностика да й направят, но от там нятатък нямам идеи!

Вчера бях в БРЦ сервиза, обясних им какъв ми е проблема, като от там ми заявиха,че най-вероятно от изпарителя ми изпускало газ в колектора и се получавяло нещо като задавяне от смесване на горивата, но за времето в което бях там около 3 часа, газ не изпускаше от изпарителя...както и да е за всеки случай ми напрявиха нови настройки по газовата с-ма и сега карам с тях.

Изпарителя и да изпуска, газовите инжектори трябва да задържат-най-вероятно са отишли. Сутрин преди да си запалил, ако откачиш маркуча който храни газовата рейка трябва да има налягане-Прост и бърз тест за състоянието на инжекторите!

При мене се беше пробила мембраната при маркучето за вакуума и ми палеше трудно след средно дълъг престой. Смениха ми изпарителя.

Споменаха това за мембраната, питаха ме колко км. общо съм изминал на газ по това да се ориентират. Откачиха един маркуч отдушник на изпарителя, мазаха с пяна от веро дя видят дали ще излизат мехурчета, но за момента не изпускаше газ.