Опел Клуб България

 fire1, на Sep 28 2008, 12:12 PM, каза:

Сори, че се бъркам от името на Zender ама аз предполагам да е бил 112 к.с.:
Opel Kadett E 1.8i GT Technical Details

фабрично да двигателя е "барнат"

Всичките коне ли са "живи" ? :) Съвсем открито казвам, че определено не разбирам от мотори... но на тея коне дето ги гониш малък разход наистина е Sci-Fi

 fire1, на Sep 28 2008, 03:56 PM, каза:

И кво си му барнал инжинере!!?!?? Да ти докарам да барнеш и моя!?

шлайфана глава на дв. големи клапани, бутала, дюзи и коляноввал ... няма да казвам цената на тази операция щоте е много
2-ро не съм го правил аз има си майстори за тази работа

Добър отговор колега :) .. 1.8 същия мотор но LEJettronic 3 :] . Евала за постигнатото, иначе нека само да добавя че този мотор е и на Opel Kadett 4S (oldschool gruppe B) който е слушал за него .. знае колко коня е .. и тази кола не струва колкото Bugatti Veron ;]

Kadett RuleZ

 OpelGSi, на Oct 17 2008, 04:13 PM, каза:

Тотално си в грешка относно кадет 4С, това нящо няма нищо общо с кадет но това е друга тема.

Към пича с компресора.
ако си решил наистина да слагаш мех.компресор до 0.5-0.6 можеш да ползваш СТОКОВАТА ЕЛЕКТРОНИКА и да обогатяваш в бууст със прогресивен горивен регулатор (FMU) със съотношение 12:1 и дюзи от ХЕ или XEV 9но тука трябва да свалиш налягането от 3 на 2 бра.. за да не идва много богато.
на този мотор ДО 0.5-0.6 можеш да се насочиш към еатон М45, М62( ще ти дойде големичък.)
относно ролките и ремъците нищо особено точно толкова зор се слага компресор за климатик :) по интересното е че дори и на 0.5 ЗАДЪЛЖИТЕЛНО интеркулер мех.компресори топлят повече от турбината.

Прав си колега излъгали са ме ... , извинявам се, този който ме излъга и на който повярвах ще бъде заринат с нецензурни думи относно фамилията му довечера. Проучих и намерих ... 500BHP Zakspeed Turbo engine ... дай боже на всеки по един такъв мотор 1.8 ...а това е инфо за Rally версията на този мотор http://www.rallye-in...ecs.asp?car=243
Мнението беше редактирано от OpelGSi: 17 октомври 2008 - 16:02

 OpelGSi, на Oct 17 2008, 05:01 PM, каза:

:) добре че си намерил грешката си разрови се още малко и ще намериш още много инфо за старите опели... ще се очудиш каква спортна програма са имали от 74-та насам и там ще намериш корените на ХЕ мотора колкото и чудно да е...

 Manta2005, на Oct 17 2008, 04:29 PM, каза:

Евала колега ...

Тия дни направи тест на колата... вкарах налягане във въздохо-провода ... резолтата беше че на бензин си работи перфектно но на гас угасва. С плочка съм на гаста!
мислих да вкарам гаста преди компресора но... това беше една много глупава мисъл щот ще има едно БУММ!!! като загреее двигателя. Вариант остава рем. магнитна шайба за компресора (която се слага на климатиците) но дали ще издържи???

Искам да те питам можеш ли да ми кажеш как да направя така че двигателя да заработи и на гас следкато сложа компресора?

 fire1, на Oct 18 2008, 12:16 PM, каза:

много нещ амй не са ти ясни
можеш да си караш колата и в бууст с плочка и испарител само че е желателно той да е турбо модел (има вход за налягане) може и обикновен да се преработи но обикновено не могат да нахранят ситуацията. турбо + газ е много интересна тема но и доста обширна. не е за един или два поста, това с ел шайбата го забрави... (не ми казвай че мерцедес имат такава, защото тя работи когато се пали колата)

 fire1, на Oct 18 2008, 12:16 PM, каза:

С изпарител за турбо няма да имаш проблем да си караш и на газ по-безгрижно. Някой от обикновените изпарители лесно се преработват да могат да работят и те като изпарители за турбо
За магнитната шайба от климатика просто забрави да устиска на напъна от чарджъра много време
Мнението беше редактирано от StunyGT: 18 октомври 2008 - 19:21