Шпер
buster 25 януари 2009 - 18:34
Здравейте,
Имам 1 манта с двигател от сенатор 6 цилиндров 3000 кобика. доста бързо развива оборотите, но е много тежак, а задницата на колата ми е лека. Та миселта ми е че за да дърпам на стартовете ми трябва шпер, но нямам идея от какжо мога да и присадя. ако ми дадете малко акъл ще съм ви доста благодарен
Имам 1 манта с двигател от сенатор 6 цилиндров 3000 кобика. доста бързо развива оборотите, но е много тежак, а задницата на колата ми е лека. Та миселта ми е че за да дърпам на стартовете ми трябва шпер, но нямам идея от какжо мога да и присадя. ако ми дадете малко акъл ще съм ви доста благодарен
pampito 10 февруари 2009 - 01:13
Провери в какво състоятие е твоя диф защото той трябва да е полу шпер. Може да е износен и ефекта се губи или да е сменен. От този тип диф има и обикновенни, които се различават само в касетата. Проверката можеш да направиш като вдигнеш задния мост (и двете колела) и на включена скорост завъртиш едното колело. Ако усетиш усилие то дифа е ОК, ако се върти свободно е за отваряне.
Stranger 10 февруари 2009 - 09:49
pampito, на 10 Feb 2009, 01:13 AM, каза:
Провери в какво състоятие е твоя диф защото той трябва да е полу шпер. Може да е износен и ефекта се губи или да е сменен. От този тип диф има и обикновенни, които се различават само в касетата. Проверката можеш да направиш като вдигнеш задния мост (и двете колела) и на включена скорост завъртиш едното колело. Ако усетиш усилие то дифа е ОК, ако се върти свободно е за отваряне.
Кво значи полу шпер? Шпера или заключва и върти двете колела или не заключва...има различни проценти , но дори с 25% пак си е шпер...На мантата дифа е отворен..
П.П. Какъв е тоя кадетт ц 1.9СХ дето го имаш? Оригинално ГТЕ купе ли е или си садил нещо? Дай някакви снимки
30e 10 февруари 2009 - 12:16
pampito, на 10 Feb 2009, 01:13 AM, каза:
Провери в какво състоятие е твоя диф защото той трябва да е полу шпер. Може да е износен и ефекта се губи или да е сменен. От този тип диф има и обикновенни, които се различават само в касетата. Проверката можеш да направиш като вдигнеш задния мост (и двете колела) и на включена скорост завъртиш едното колело. Ако усетиш усилие то дифа е ОК, ако се върти свободно е за отваряне.
Такова нещо като полу шпер не съществува... Опеловите шперове са ЛСД което е пластинчат с ограничено приплъзване...А Манта с шпер фабрично е 1:100000 сигурно...
fanatic, на 10 Feb 2009, 09:28 AM, каза:
От рекорд автоматик става мисля...
Става ама ако си намери
pampito 10 февруари 2009 - 22:40
Точно така опелите са със пластини които ограничават приплъзването. Има 2 вида касети. Едната касета е цала отливка и се монтират както натегнати пластини така и ненатегнати. На кадета ми е такава с натегнати пластини. Другата касета е разглобяема и се монтира предимно с големите мотори на манта и аскона. Този тип е много подходящ за тунинг изпълнения защото е доста по-усилен.
На рекорда е много вероятно да е с ненатегнати пластини.
Kadett -а е оригинален, но не е ГТЕ а берлина - 4 врати и беше с по-малкия мотор 1,6S, но бе попаднал на неподходящ собственик и една от биелите се бе объркала и вместо нагоре-надолу бе тръгнала настрани и съответно по-лесния вариант бе смяна на мотор, а в момента чака ред за тенекеждия. ГТЕ е модификация на kadett C cupe. Класическите kadett C с голямите мотори имат обозначение berlina и berlineta съответно за 4 и 2 врати
На рекорда е много вероятно да е с ненатегнати пластини.
Kadett -а е оригинален, но не е ГТЕ а берлина - 4 врати и беше с по-малкия мотор 1,6S, но бе попаднал на неподходящ собственик и една от биелите се бе объркала и вместо нагоре-надолу бе тръгнала настрани и съответно по-лесния вариант бе смяна на мотор, а в момента чака ред за тенекеждия. ГТЕ е модификация на kadett C cupe. Класическите kadett C с голямите мотори имат обозначение berlina и berlineta съответно за 4 и 2 врати
fanatic 10 февруари 2009 - 22:47
Цитат
На рекорда е много вероятно да е с ненатегнати пластини.
Това може ли да се провери по друг начин, освен разглабяне...
30e 11 февруари 2009 - 00:15
Направи по една снимка /или дай някъв линк/ на този натегнат че аз такова животно не съм и чул да има да го видим кво представлява Има шпер на Ирмшер версийте на Манта които са с по няколко пластини повече, но за такива натегнати и ненатегнати за 1 път чувам...
ПС- Търся си заден мост като твоя и вал от 1.9
ПС- Търся си заден мост като твоя и вал от 1.9
pampito 11 февруари 2009 - 23:13
fanatic, на 10 Feb 2009, 10:47 PM, каза:
Това може ли да се провери по друг начин, освен разглабяне...
Вдигаш задния мост, включваш на скорост и завърташ едното колело, а другото се завърта само в противоположната посока и ако усетиш усилие значи е натегнат. Понеже диф е на доста километри може да е износен и съответно да се върти свободно. В случая се подлагат по-дебели пластини.
pampito 11 февруари 2009 - 23:37
30e, на 11 Feb 2009, 12:15 AM, каза:
Направи по една снимка /или дай някъв линк/ на този натегнат че аз такова животно не съм и чул да има да го видим кво представлява Има цели отливки на касетки за шпер на Ирмшер версийте на Манта които са с по няколко пластини повече, но за такива натегнати и не за 1 път чувам...
ПС- Търся си заден мост като твоя и вал от 1.9
ПС- Търся си заден мост като твоя и вал от 1.9
Мисля че имам един ненатегнат разглобен и ако имаш път насам ще ти покажа. При него липсват пружинните шайби.
Ако търсиш големия диф за кадета не мога да ти помогна, а за вала може би.
fanatic 11 февруари 2009 - 23:59
pampito, на 11 Feb 2009, 11:13 PM, каза:
Вдигаш задния мост, включваш на скорост и завърташ едното колело, а другото се завърта само в противоположната посока и ако усетиш усилие значи е натегнат. Понеже диф е на доста километри може да е износен и съответно да се върти свободно. В случая се подлагат по-дебели пластини.
Аз съм със шпер. Въпроса ми е за вида на касетата...
pampito 12 февруари 2009 - 00:57
fanatic, на 11 Feb 2009, 11:59 PM, каза:
Аз съм със шпер. Въпроса ми е за вида на касетата...
различните касети на диф
не е много ясна, но се разбира. Стандартната касета (цяла отливка) е обозначина с А, а разглобяемата с В
Мнението беше редактирано от pampito: 12 февруари 2009 - 01:01
Magelan 12 февруари 2009 - 13:56
Сега да се намеся и аз в разговора.
Диф касета на опел със задно са само един вид като принцип на работа. Няма натегнати или не. Това дали срещаш усилие да въртиш гумата на крик или не е в зависимост от това дали ти е износвн шпера или не. От прегряване или износване пружинната шайба вече спира да е "пружинна". Такув диф го пиши бегал. След не много километри тотално ще здаде багажа, ще се счупи заради по-големите луфтове в него. И като се счупи става само за надин.
Един работещ шпер LSD винаги създава усилие(дори и минимално в зависимост от процента на шпера) на въртене на гумите.
Има и предварително напрегнати дифове, но те не се монтират в нито един опел и са друга бира.
Ако имаш такава касета дето няма пружинните шайби, значи че е отваряна и е преправян или е заминал. Пружинната шайба е задължителна за да обира луфтовете, да няма удари при тръгване и спиране.
Диф касета на опел със задно са само един вид като принцип на работа. Няма натегнати или не. Това дали срещаш усилие да въртиш гумата на крик или не е в зависимост от това дали ти е износвн шпера или не. От прегряване или износване пружинната шайба вече спира да е "пружинна". Такув диф го пиши бегал. След не много километри тотално ще здаде багажа, ще се счупи заради по-големите луфтове в него. И като се счупи става само за надин.
Един работещ шпер LSD винаги създава усилие(дори и минимално в зависимост от процента на шпера) на въртене на гумите.
Има и предварително напрегнати дифове, но те не се монтират в нито един опел и са друга бира.
Ако имаш такава касета дето няма пружинните шайби, значи че е отваряна и е преправян или е заминал. Пружинната шайба е задължителна за да обира луфтовете, да няма удари при тръгване и спиране.
pampito 12 февруари 2009 - 21:15
Magelan, на 12 Feb 2009, 01:56 PM, каза:
Сега да се намеся и аз в разговора.
Диф касета на опел със задно са само един вид като принцип на работа. Няма натегнати или не. Това дали срещаш усилие да въртиш гумата на крик или не е в зависимост от това дали ти е износвн шпера или не. От прегряване или износване пружинната шайба вече спира да е "пружинна". Такув диф го пиши бегал. След не много километри тотално ще здаде багажа, ще се счупи заради по-големите луфтове в него. И като се счупи става само за надин.
Един работещ шпер LSD винаги създава усилие(дори и минимално в зависимост от процента на шпера) на въртене на гумите.
Има и предварително напрегнати дифове, но те не се монтират в нито един опел и са друга бира.
Ако имаш такава касета дето няма пружинните шайби, значи че е отваряна и е преправян или е заминал. Пружинната шайба е задължителна за да обира луфтовете, да няма удари при тръгване и спиране.
Диф касета на опел със задно са само един вид като принцип на работа. Няма натегнати или не. Това дали срещаш усилие да въртиш гумата на крик или не е в зависимост от това дали ти е износвн шпера или не. От прегряване или износване пружинната шайба вече спира да е "пружинна". Такув диф го пиши бегал. След не много километри тотално ще здаде багажа, ще се счупи заради по-големите луфтове в него. И като се счупи става само за надин.
Един работещ шпер LSD винаги създава усилие(дори и минимално в зависимост от процента на шпера) на въртене на гумите.
Има и предварително напрегнати дифове, но те не се монтират в нито един опел и са друга бира.
Ако имаш такава касета дето няма пружинните шайби, значи че е отваряна и е преправян или е заминал. Пружинната шайба е задължителна за да обира луфтовете, да няма удари при тръгване и спиране.
Колега къде да намеря тази литература че да прочета за пружинната шайба как обира луфтовете, за прегряването и това че на опелите няма напрегнати диференциали.
Може би не си внимавал, но ние говорим за задния мост на манта, аскона, рекорд.
Magelan 13 февруари 2009 - 10:25
pampito, на 12 Feb 2009, 10:15 PM, каза:
Колега къде да намеря тази литература че да прочета за пружинната шайба как обира луфтовете, за прегряването и това че на опелите няма напрегнати диференциали.
Може би не си внимавал, но ние говорим за задния мост на манта, аскона, рекорд.
Може би не си внимавал, но ние говорим за задния мост на манта, аскона, рекорд.
Е как да ти кажа, имам 4 Манти, 2 рекорда Ц и две комодорета а. А и някав атентатор (Сенатор 3.0 24V) ми седи в двора-сега го видях. От де ли се е появил. Ма май и той е с шпер, ма какво е това ШПЕР??????
Та дали съм внимавал не е много ясно, пък у нас съм събрал едни камари шперове, па и не съм изчел и отварял още толко, и нямам никаква представа какво е това шпер и има ли то почва у нас, па да не говорим за задно предаване.
fanatic 13 февруари 2009 - 10:27
Magelan, на 13 Feb 2009, 10:25 AM, каза:
Е как да ти кажа, имам 4 Манти, 2 рекорда Ц и две комодорета а. А и някав атентатор (Сенатор 3.0 24V) ми седи в двора-сега го видях. От де ли се е появил. Ма май и той е с шпер, ма какво е това ШПЕР??????
Та дали съм внимавал не е много ясно, пък у нас съм събрал едни камари шперове, па и не съм изчел и отварял още толко, и нямам никаква представа какво е това шпер и има ли то почва у нас, па да не говорим за задно предаване.
Та дали съм внимавал не е много ясно, пък у нас съм събрал едни камари шперове, па и не съм изчел и отварял още толко, и нямам никаква представа какво е това шпер и има ли то почва у нас, па да не говорим за задно предаване.
Бати самохвалкото...
Magelan 13 февруари 2009 - 10:33
fanatic 13 февруари 2009 - 10:36
Вече по цяла България те разнясят като особен дразнител и лешояд / предимно C30SE мотори/ .
Stranger 13 февруари 2009 - 18:24
ДАЛИ ИМА ШПЕР СЕ РАЗБИРА ПО 2 НАЧИНА!!!:
1 - ОТВАРЯТЕ ДИФА И ГЛЕДАТЕ
2 - ВДИГАТЕ ЗАДНИЯТ МОСТ, ВЪРТИТЕ ЕДНОТО КОЛЕЛО НА РЪКА И АКО ДРУГОТО СЕ ЗАВЪРТИ СЪЩО, ЗНАЧИ ИМА ШПЕР!!!
по нагоре начините бяха описани няколко пъти ма кой да гледа!!!
1 - ОТВАРЯТЕ ДИФА И ГЛЕДАТЕ
2 - ВДИГАТЕ ЗАДНИЯТ МОСТ, ВЪРТИТЕ ЕДНОТО КОЛЕЛО НА РЪКА И АКО ДРУГОТО СЕ ЗАВЪРТИ СЪЩО, ЗНАЧИ ИМА ШПЕР!!!
по нагоре начините бяха описани няколко пъти ма кой да гледа!!!
30e 13 февруари 2009 - 20:15
pampito, на 12 Feb 2009, 12:57 AM, каза:
различните касети на диф
не е много ясна, но се разбира. Стандартната касета (цяла отливка) е обозначина с А, а разглобяемата с В
не е много ясна, но се разбира. Стандартната касета (цяла отливка) е обозначина с А, а разглобяемата с В
A e най-обикновен отворен диф а Б е нормален шпер...
Вал от 19Е ми трябва
Няма ли кой да я метне в Ретро тая тема