Опел Клуб България

 benzy, на 20 януари 2019 - 21:19, каза:

Кой размер ще е подходящ според теб

https://radikal.ru/

може да ползваш тоя сайт за качване на снимки

 nenkata2, на 20 януари 2019 - 21:39, каза:

Ми оригиналните 225/70/16 има повече борд
въпреки че сега се разрових оказва се, че 235/55/18 са вграждани във фейслифтовите версии след 2011 и въпреки че са почти идентични като размер 16ката има почти 3 см по-висок борд и понася повече брутализъм предпазвайки джантата...

 benzy, на 20 януари 2019 - 22:18, каза:

Аз също си мислех за 16 че ходя често в балкана. Най вероятно ако остане за мен ще сложа 16 ки

Ако обичаш да ходиш по балкана Антарата определено не е за теб, пробутай я на някой с печалба и си вземи нещо истинско за балкан. Нито има понижаващи предавки, нито има блокажи нито пък централен диференциал a една смешна джаджа viscous coupling не знам как да го преведа в общи линии едни дискове работещи в маслена баня и зацепват при приплъзване и нагряване, обаче са и доста лемави - напънеш ли ги по-сериозно и бързо ще дадат фира. Антарата е градска "джипка" за заснежен асфалт.
За балкан търси нещо Японско, както казваше Джеръми Кларсън с една ръчка дето като я дръпнеш и се чува звук от удар на метал в метал като блокира диференциала

Старата Фронера е поне 2 пъти по-добра за извън пътя, но вече си е старичка 2004та май и беше последната годна на производство... Ако предположа, че стартовата цена на Антара е около 10 000 лв, за тези пари може да се намери Митсубиши Паджеро Спорт или Джиип Гранд Чероке, които си имат всички офроуд джаджи както си трябва.
Мнението беше редактирано от benzy: 20 януари 2019 - 23:48

 benzy, на 20 януари 2019 - 23:41, каза:

Благодаря

Да, или пък една G-класа.. а Бенз? Тогава изобщо няма да има проблеми с "балканите".
Вярно че са малко по-голяма цифра ама...... за 15-16 може да се изнамери нещо. Просто ветеран.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 21 януари 2019 - 00:26

Всичко зависи от целта, с която взимаш колата. Надявам се няма да го пращаш човека по черни пътища да се язди с Антара с 18ки джанти Не си взимаш модни кожени чепици, за да правиш планински преходи нали?
Едно Гранд Чероке е по-луксозно от Антарата и не е по-ненадеждно, а багажника му е двоен, само че спокойно може да се качи и на хижа с него ако пожелае щото си има понижаващи предаваки и според модификацията всякакви блокажи на диференциала. Доколкото помня - едното беше quadra drive с отворени диференциали, другото quadra tracк със самоблокиращи се електронни диференциали, а това променя играта. Е разбира се плащаш си за това, което искаш разхода ще е с литър два нагоре, ама тая железария си иска своето. Макар че бензинов вариант на газ ще му е почти идентично като с дизелова Антара особено ако не прави много къси градски преходи.
Същото важи и за Митсубишито, много по-надеждно, според мен даже и изглежда по-добре от Антарата има доказала се 4х4 система super select и някакъв далечен опит за спортна настройка на окачването. Разбира се тия машини се карат по-различно от Антарата - тя е просто едно повдигнато комби докато те са си с цяла рама и по-селскостопанско поведение на пътя, но пък возят меко и забравяш за дупките.
И не G за 15-16 не може да намери - ще е от работните версии 461, а не от цивилните 463 и за тия пари ще е убивано поне 3 пъти и реанимирано по някакви неведоми пътища... Дал съм пример с коли, които спокойно може да караш всекиднвено и да ти е комфортно, а после да ги опънеш в разумен офроуд за да не си съсипеш колата, въпреки, че възможностите им извън пътя са доста по-големи...
Просто всичко зависи от това колко и какъв офроуд визира под "ходя често в балкана" Ако това значи, да ходи до някое село в Рила и Пирина или Стара планина - ОК Антарата ще му върши работа защото рядко ще ползва втория мост. Ако обаче говорим за черни пътища и малко калчица нещата се променят и тоя като цяло не много добър паркетник не бих му го препоръчал.

Даже правя втора редакция и добавям - ако ще е "паркетник" по-добре да вземе Хонда CR-V вместо Антара. Около 2008 за същите пари може да намери с повечко търсене нещо читаво. Дизел ръчка - шефа ми мина 230 хил км за 4 години с такъв без да смени нищо освен масла и разхода му е около 5.8-6 според карането. А го взе втора ръка на 100 хил на километража.
Мнението беше редактирано от benzy: 21 януари 2019 - 01:25

 Деян Боянов, на 20 януари 2019 - 14:14, каза:

Не си виждал може би защото хората пишат по форуми предимно като имат проблем. Аз съм един от тези и за 4 години и на 55000км съм сменял само масло и един маркуч. Та, има и здрави опели.

 benzy, на 21 януари 2019 - 01:00, каза:

Нашият е същият, пак беше на 114 хиляди на километража , само че 2005-та 2-ка(не 3-ка), същият мотор само че 140-те коня. За 4 години сме сменили само едни уплътнения на масления охладител за 86 лева... че прикапваше. И да ти кажа не е лош СУВ-а, мислех че е по-зле, но не е. Взехме го с чисто нов съединител, сменен. Това им е слабо място ако караш като откачен, защото този мотор има най-големия въртящ момент за конете си, дори и сега. За 140 коня 340 нютона заводски няма и много след това, та чак до ден днешен. Гледам даже и РАВ4 последния е 320 нютона за 143 коня, а тук говорим за автомобил, правен 10-12 години преди него. Спомена и викам да кажа, за да има инфо колегата и от друго място.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 януари 2019 - 11:04

За Антарата се представя доста добре. Само че утре влиза за цялостно боядисване някой комшия я надраска доста успешно. Канех се правя снимки да покажа ама на късмет. Някой знае ли дали може да сменят пръскалки те на чистачки те, с такива където правят мъгла. Благодаря