Опел Клуб България

Здравеите колеги имам проблем с астрата загуби мощност на 1и2 стига до 4500 оборота на 3 на 3000 святка чека на 4 и 5 свети на 2400-2500 оборота. Днес бях на диагностика грешките които излязоха са Р0105 'Р1100 'Р1125 '.Към коя да се насоча немогат да излязат на един път явно едната е водеща а лъже останалите. Подменени са всички пласмасови тръбички нови силиконови маркучи на вакум системата старите бяха чисти без следи от масло по тях. Моля колегите които са се борили с подобен проблем да помогнат. Благодаря на всички които дадат мнение.

P1125 - соленоид на турбото.
Р1100 - http://forum.carpart...tCodes-0758.pdf
P0105 - MAP сензора

Бих се насочил първо към соленоида на турбото.

Селеноида на турбото го разменях с този на вихровите клапи никаква разлика не вярвами двата да са развалени.Как да проверя селеноида и в двете посоки ли трябва да пропуска или само в едната.

Сигурен ли си, че вакуум системата работи правилно? Сигурен ли си, че се заместил с правилния соленоид? Дава ли ти грешка P0400 и за ЕГР-а?
Дай малко повечко инфо, точно кое как си направил.

При мен се появи подобен проблем днес, като се оказа, че буксата, която влиза е соленоида ми прави мизерии. Съответно във високите нямах турбо и колата беше мъртва. В моя случай подейства само наместване на буксата и всичко се оправи.

Колега, mrsch66, ако имаш ОП-КОМ под ръка ти предлагам да направиш друго. Смени соленоида на турбото с тоя на ЕГР-а. Ако ти изкара Р0400 значи е соленоида, но ако не е търси проблема по кабелите и вакуумите, които имат общо с него. Може да пробваш още нещо (така го хванах при мен): провери дали wastegate-a работи. Има ос, която се задвижва от клапана вързан за соленоида. При празлични обороти положнието й е различно, което съответно има значение за потока въздух от турбото към мотора. Преди време въпросното желязо се беше откачило откъм турбото (зегерката беше паднала) и резултата беше същия (загуба на мощност във високите).

Понеже съм го обяснил малко каруцарски може и да не ме разбрал. Ако не се сещаш ми драсни едно ЛС, за да ти пратя снимка.
Мнението беше редактирано от Dimas: 01 февруари 2013 - 19:46

Утре ще разменя клапаните на турбото и ЕГР но ако пак няма разлика кое е следващото за смяна дебитомера или сензора за налягане.

 mrsch66, на 01 февруари 2013 - 20:14, каза:

Направи първо това, което съм ти написал. Не бързай да купуваш дебитомер, защото излешен такъв не е никак полезен (имам един дето си возя с мен). Завърти соленоидите, направи си диагностика и пиши.

Да ви кажа първо, че знанията ми в тази област са много под средните за форума, но съм имал проблем с описаните симптоми. Проявява се само когато зареждам V-Power дизел. С 2-3 зареждания с обикновен след това и напълно престава.
Може това само да изостря съществуващ проблем, но пък може и да е източника на проблема.

След повторна диагностика се появи само едната грешка Р1125 явно и двата селеноида не работят ще се търси друг. Някои има ли представа колко струва .

Провери си кабелите, малко вероятно, но е възможно да имаш слаба връзка някъде. А ако при размяната не изкарва грешка за соленоида на егр-а значи работи соленоида.

 sando_, на 06 февруари 2013 - 12:41, каза:

Напълно съм съгласен. По всичко изглежда, че соленоидите не са проблема. Ще ме извиняваш за тъпия въпрос, но дали случайно някой не е пипал вакуумите на соленоида на турбото? Ако са обърнати симпомите са подобни. Напомням, че маркуча от VAC отива във вакуум-помпата, а OUT към турбото.

Колега, виж тая тема, и се увери, че вакуумите ти са по същия начин, на мястото си.

грещна тема. извинявайте
Мнението беше редактирано от katz: 09 февруари 2013 - 13:18

 mrsch66, на 31 януари 2013 - 20:18, каза:

колата вече е оправена датчика за налягане в колектора с пипането се разпадна толкова беше опечен от топлината но все пак имаше разлика от предишното вървене след подмяна на дебитомера нещата си доидоха на място.