Опел Клуб България

Въпреки че температурите все още са положителни, застудяването през нощта напоследък подсеща, че времето за подмяна на летните гуми със зимни наближава. Това трябва да стане в периода от 20 октомври до края на месеца, освен ако не искате да чакате за тази услуга часове наред в студените ноемврийски дни. Тогава при падането на снега се образуват големи опашки пред автосервизите от желаещи да си сменят гумите.

Дори и при положителни температури няма сериозна опасност от износване на зимните гуми, освен ако не карате на големи разстояния. Шофьорите трябва да имат предвид, че летните гуми се ползват при температура над 7 градуса. При по-ниски стойности летните гуми нямат добро сцепление, дори и при изцяло сух път.

Те са изработени от специална смес, в която има повече изкуствени пластификатори и при ниска температура, сместта се втвърдява и гимите се пързалят. При зимните гуми се залага главно на естествения каучук. Те са по-скъпи, защото суровината им е по-скъпа. Каучукът позволява на гумата да запази еластичност и добро сцепление при температури под 7 градуса.

На повечето места ще трябва да приготвите около 8 лв. за смяна на гума, като за цялата кола ще трябва да се разделите с 32 лв. В някои сервизи предлагат и много екстри, като баланс на джанти, нови вентили и др. Ако се възползвате от всичко, което ви се предлага, може да се бръкнете и със 70-100 лева, в зависимост от категорията на сервиза.
http://money.ibox.bg...s/id_1622376123

А искам да попитам, как се "чете" следното нещо: DOT 01CR, щото съм срещал доста гуми дето вместо 4-цифрен код има нещо подобно ?

п.п. 100% съм с игурен, че няма DOT със "стандартните" 4-цифри! Има гуми, на които пише примерно А5Е4, и малко по-напред си има отново 4-цифрен код, но например моите предните нямат друг код за ДОТ-а освен опоменатият (01CR).

Ако има някакво значение, гумите са: DEBICA, Made in Polnd.

Извинявам се ако въпроса и целия пост изобщо е неуместен, просто мисля че до сега никъде не съм чел за тоя "нестандартен" ДОТ на гумите..

КОлега склонен съм не д споря ами направо да оборя теорията за 7те градуса .
Да сложете си зимните гуми превантивно защото може да завали сняг.
Но за общо съжаление на гумопродавачите след доста тестове - обикновенно немски - се оказва че зимната гума си е снежна гума.
Това не е нещо което твърдя аз, чел съм поне 4-5 теста на най-различни размери зимни гуми сравнени с лятна, незвисимо от температурите на сухо и мокро!!!!!...лятната гума бие зимната по спиране, макс странично ускорение и т.н.
Разбира се това не означава че трябва да караме със летни гуми до отма, защото първо както ти казваш ще станат опашки и второ, хване ли ви снякг с летни гуми, особено као са някой нископрофилни спортни летни гуми - край..става страшна работата!
Така че подкрепям тезата ти като цяло!

Можеш ли да постнеш някой тест?

 DALGONSKi, на 13 Oct 2010, 20:29, каза:

Обозначения на автомобилните гуми

 Inspo, на 14 Oct 2010, 16:37, каза:

-Ако обаче внимателно прочетеш въпроса ми, сам ще видиш, че в сайта, който си пуснал НЯМА тълкувание на моето питане.. Както казах, виждал съм много гуми, на които точно ДАТА-та от ДОТ-а им липсва..

Аз днес си смених гумите на буса....за Асконата не ми правят проблем...

 zandor, на 13 Oct 2010, 21:00, каза:

Изобщо не си прав за нещата които твърдиш... Аз съм склонен да оборя всяко твое твърдение.
А пък "зимната гума си е снежна гума" е голяма глупост. Защо ли с нови летни гуми на това време не мога да тръгна и спра като хората, а с нови зимни всичко си ми е наред при еднакъв маршрут и стил на шофиране незнам... дали защото лятната не се е поудървила вече...

Просто трябва да прочетеш повече за гумите, а не да гледаш тестовете в АутоБилд.

дота е от едната страна на гумата.. може да се е паднал от другата страна като си гледал.. огледай от двете страни и виж къде пише дот и след това цифри.. тоя с буквите не го гледай

 Globe, на 14 Oct 2010, 22:20, каза:

Доста полезна иформация

Ще потърся списания и ще постна..ако ги намеря.
Хората правят тестове и то тестове проведени от специалисти, ане ей така...по нашенски.
Не ми се спори, аз лично неслучайно не мога да търпя да карам с новите си зимни гуми като се махне снега, защото хич не ми харесва как спират в сравнение с летните!!!
И между другото - спора е безпочвен, само съм учуден че найстина много малко хора особено в бг го знаят това.........а сме страна в която мъжете много обичат темата "кой какви гуми си е сложил"

Преди около година в един авто форум четох пост от един човек който е присъствал в Германия на такъв тест и тай беше написал нещо от сорта, направо ще го цитирам и ще пусна линк към форум, ти си решавай дали не съм изработил измама!!!
От тук писанията не са мой!

"Следва цитат с който съм на 100% съгласен:


Нито една зимна гума не е добра и на мокро, и на сухо. За такива условия са направени летните гуми.

Зимните гуми са по-добри само и единствено на сняг, иначе се пързалят като за световно.

По принцип не е правилно зимните гуми да се наричат "зимни" - много по-правилно е да се кавзат "гуми за сняг" или "снежни гуми".

На лед никва гума не спира, факт. Спират само гумите със шпайкове, ама те са забранени. Но при сух студ под нулата летните гуми спират като змейове, също факт. Присъствал съм на тестове на гуми във Финландия и Швеция - точно тва мерим там. И винаги като референт един от автовобилите се обува с летни гуми. При сняг всичко е ясно, но на сухо и мокро през зимата летните гуми са по-добри. За аквапланинг и странично водене изобщо да не говорим.

Ето една извадка от последния тест на зимни гуми 225/45 Р17 в AUTO BILD:

Зимните гуми не са абсолютно задължителни и не ви грозят глоби или отнемане на точки, ако карате с летни гуми през зимата. Въпреки това добрата зимна гума е неизбежното зло при сняг, лед и температури значително под нулата. Както показаха нашите тестове по заснежните алпийски пътища и замръзналите северни езера, лятната гума не може да осигури почти никакво сцепление и сигурност при движение в зимни условия. Почти никакво сцепление при потегляне, почти никакво странично водене в завой, както и един повече от два пъти по-дълъг спирачен път - всичко е ясно.

На суха и мокра настилка обаче предимство имат летните гуми.

И наистина – при мокра и суха настилка поради по-меката каучукова смес и множеството ламели при зимните гуми лятната гума е многократно по-добра. Зимната гума по-рано губи сцепление в завой, има значително по-лоши показатели по отношение на аквапланинга, както и доста удължен спирачен път, даже и при много ниски температури. Това е безспорно. Въпреки това митовете за температурната граница от +7 градуса са много разпространени и хората да продължават да вярват в тях.
На въпроса за най-точният момент за смяната на летните със зимните гуми също не може да се отговори конкретно. Както и при сделките на борсата, най-подходящият момент все не може да се уцели. Факт е обаче – лятната гума дава оптимално сцепление на суха и мокра настилка. Нашите тестове показаха еднозначно - при мокра настилка едва достигането на границата на замръзване поставя физическите граници на сцеплението пред летните гуми (но същото важи и за зимните), на суха настилка дори при няколко и повече градуса под нулата (т. нар. сух студ) лятната гума е абсолютен победител по отношение на сцеплението. Въпреки това ние горещо препоръчваме на нашите читатели зимните гуми, особено ако има вероятност да бъдат изненадани от сняг. Защото при такива условия летните гуми категорично не вършат никаква работа. Който иска да е сигурен, трябва да монтира зимните гуми още след първите отрицателни температури или при първия сняг. Но след като монтирате зимните гуми, не бива да забравяте – на суха и мокра настилка (а през зимата най-често пътищата са мокри) зимните гуми имат по-малко сцепление и по-дълъг спирачен път. Тоест – автомобилистите със зимни гуми трябва да са по-внимателни и да спазват по-голяма дистанция, когато пътищата са сухи или мокри. Но за сметка на това зимните гуми предлагат оптимални нива на сцепление на заснежена настилка.

Малко факти от последните тестове през октомври в Швеция (зимни условия, сняг и студ) и Испания (суха и мокра настилка).

Аквапланинг - лятната гума изплува при 79,2 км/ч, най-добрата зимна при 72,9, най-лошата зимна (Нокиан) при 61,9

Спиране на мокро - лятна гума - спирачен път 47,3 метра, най-добрата зимна (Континентал) - 51,3 метра, най-лошата зимна (Вредещайн) - 56,4 метра

Спирачен път на сух път при сух студ (минус 5 градуса Целзий) - лятна гума - 38,9 метра, най-добрата зимна гума (Континентал) - 45,6 метра, най-лошата зимна (Бриджстон Близак ЛМ-25)- 50,8 метра. 12 метра по-дълъг спирачен път - как ти се струва?

(Лятната гума-референт бе Континентал СпортКонтакт3.)В теста участва и една китайска зимна гума Киото, но представянето и бе катастрофално и не се класира. Автомобилът беше Мерцедес С-класа.

Тва е положението, лично бях там и мерих. Целия тест го има в последния брой на списанието.

В следващия брой излиза и големия тест на всесезонни гуми - останах адски изненадан, защото всесезонните Гудиър и Ханкок скъсаха ританките на някои от зимните гуми[ezik] на сняг, а на мокро и аквапланинг всесезонните Дънлоп и Гудиър се представиха по-добре от доста летни гуми.

На последно, 9-то място (ако не броим китайската Киото)се класира Бриджстон Близак. Вредещайна е на 6-то (той просто се издъни при спирането на мокро, иначе е горе-долу добър.)

С конкретния случай става дума за размер 225/45 R 17, качен на Мерцедес С-класа (задно задвижване). За всеки друг автомобил и размер резултатите може да са доста различни.

Аз най-много се дразня от това, че лобито на търговците и производителите на гуми от 1 месец тръби по медиите (даже преди няколко дни по бТВ пак имаше един Пиар-материал) как, разбираш ли, под +7 градуса летните гуми не ставали за нищо. ТОВА СА ПЪЛНИ ГЛУПОСТИ, ЧОВЕЧЕ, ПЪЛНИ ГЛУПОСТИ!!! Зимните гуми са по-добри от летните само и единствено при заснежена настилка. САМО ТОГАВА! А, ако нямаш нищо против, такива дни в София са 15-20 в годината. Температурата на асфалта отдавна няма значение, тия басни може и да са били верни преди 15-20 години, но вече не.

Бях там и видях как при сух студ минус 5 градуса летните гуми си спират като пичове, а зимните се пързалят още 10-12 метра.На мокро нещата са още по-трагични - виж зимния Вредещайн.

"
Човека просто потвърждава това което аз съм чел, ама както разбирам случйно е бил и поканен като журналист на въпросния тест!!!
КОнкретният пост е от някакъв bulforum.com от AlBundy

Между другото темата е много интересна и ще са ми интересни коментарите на всички, да видм и другите мнения!
Това си е едно тотално обръщане на представите който се опитват да ни набият в главите търговците и отваря още една гледна точка - не е ли подсъдно както да караш с летни гуми зимата, така и да караш с зимни гуми лятото - нещо което доста хора правят..то с какви коли!!!
Мнението беше редактирано от zandor: 15 октомври 2010 - 15:57

Февруари на мокра настилка се въртях на 360 градуса в Ришкия проход и на 180 на детелината до Сливен. Тази година си купих чисто нови зимни и ще ги сложа преди декември само ако завали сняг. Нямам намерение да ги стопявам в тия жеги в Пловдив.

Технологията при зимните гуми- от Goodyear

Абсолютно съм съгласен с мнението на колегата zandor. Също съм чел такива автомобилни тестове за качествата на различните типове гуми. Искам да подчертая, че вече съм сложил 4бр. нови зимни гуми БФ Гудрич, но преди около две години се случи да искарам зимата с летни гуми. Не зависимо от ниските температури, когато съм карал по сухи хътища не съм имал никакви проблеми. Разбира се когато имаше снежна покривка почти не карах колата, тогава управлението и беше учасно. Предвид четените от мен тестове за автомобилни гуми и от личен опит смятам, че при температури до нула градуса и при сухи пътища може спокойно да се кара с летни гуми при нужното ниво на сигурност. Затова мисля, че смяната на летните със зимните гуми трябва да стане при първи сняг /не при първо кратко преваляване без заснежаване/. Може би най - удачна е смяната към края на Ноември, когато трайно се застудява и се случва и да завали сняг. Само, че тогава наистина се чака с часове на гумаджийниците, затова и си смених моите летни гуми със зимните толкова рано, без да е категорично наложително. А за обратното развъртане мисля, че е добре това да става края на м. Март. И друго, най-добре е човек да си направи два комплекта летни и зимни гуми с джанти, а не да развърта гумите на едни и същи джанти. В такъв случай , дори и сами ще можете да си ги смените. По-възрастните потребители на форума помнят, че преди 25г. се караше зиме и лете само с един комплект гуми ,не зависимо, че си имаше много снежни зими, просто нямаше гуми.

И да заключа: при сняг си трябва зимна гума, а при сухо, макар и през зимата може и с лятна гума.

Ей богу само тестове гледате. Сега да ви кажа и аз нещо - тази разлика в спирачния път на мокра настилка от 4метра ще я усетите точно никога, да не говорим колко странични фактори влиаят и до колко тези тестове са обективни. А каквото и да си говорим 90% от зимата пътищата са ако не заснежени, то поне мокри. Обаче какво става с невероятната лятна гума, когато изведнъж на следващия завой е по-усойно и ветровито и тази вода се е превърнала в скреж? Тези теорий на конспирацийте ги оставете - слагайте си зимни гуми и да ви е мирна главата.

Друг е въпроса, че темата беше съвсем различна. Гледам колегата на 13 октомври е писал, че до броени дни трябва да сме със зимните гуми. От тогава не само са минали 23 дни, ами днес беше 19 градуса в София и изобщо не съжалявам, че още съм с летните
Мнението беше редактирано от oci: 06 ноември 2010 - 20:54

Аз постнах материала, а не съм съветвал лично да слагаме зимните обувки. Пък и кой човек може да предположи, че в началото на ноември ще има темературни рекорди? Така че оставете я тая песен и се пригответе за зимата, пък точно на коя дата ще си сложите зимните гуми е лично решение на всеки един колега. Аз отдавна съм със зимните гуми и мен ме е яд, че в Плевен е 26 градуса, но това е природа- не сме Нострадамус да знаем с точност кога да слагаме зимните и кога- летните гуми. Важното е да няма инциденти. Хайде със здраве и безпроблемно.

Миналата година пак беше горещо по това време! Помня, защото тогава сложих зимните и после 1 седмица беше жега, като сегашната.
Между другото на "зимните" гуми пише M + S (mud/кал + snow/сняг), а не дъжд и лед...
Това за поведението на мокро и спирачният път зависи от доста други фактори, както беше вече написано. Лично на мен ми прави впечатление, че колата със зимните е доста по-мудна, отколкото с летните. Не знам дали има голяма разлика в теглото или е от по-голямото съпротивление на търкаляне. Летните и зимните ми гуми са абсолютно еднакви като размер, с какъвто колата е излязла от завода - 175/65R14.
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 07 ноември 2010 - 19:50

И аз знам така - зимната е само за сняг или лед, в противен случай, без значение от температурите лятната е по-добра като сцепление. Естествено, говоря за хубави летни vs. хубави зимни.

Всеки може да си слага зимните и летните гуми когато си поиска, само дето като си сложите зимни гуми на сух път, независимо от външната температура, сцеплението намалява, а спирачния път логично се увеличава. До колегите които съветват наляво и надясно да си слагаме зимни гуми при температури под 7 градуса - слагайте си ги вие и ако намерите поне един - единствен тест, в който независимо от температурата летните гуми спират по - лошо от зимните върху сух или мокър път - покажете ми го да го видя, че все попадам на тестове на разни "некомпетентни" организации като ADAC например, дето все изкарват, че на сухо и мокро трябва да се кара с летни гуми!
Мнения от типа "Виж какво пише на сайта на еди си кой си производител на гуми" не е необходимо да привеждате - говорим за реални тестове.