Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Прекъсва и гасне...и за малко да се запаля...

NightFire снимка NightFire 22 януари 2008 - 16:10

Здравейте колеги, имам следния проблем, надявам се някой да се отзове..

Значи, всичко става на моменти...какво се случва и случи:

1. Сутрин, я паля и ще ходя на бачкане, пали докато и покажа ключа, няма проблем...след това, след около 1км или малко повече, като е на свободен ход, на ниски обороти се опитва да изгасне и ката дам малко газ, сякаш се дави, разблъсква ми се мотора и вече с повече газ няма проблем. Обаче ако я задържа работеща, след 1.5км, не иска газ, опитвам да задържа мотора работещ, но не иска газ и гасне... След това не иска да пали, мирише на бензин, сякаш е задавена, акумулатора се скапва и не иска да върти стартера, но погледнато от друга страна имам ток (светлините светят нормално ит.н.(после следва бутавела за да я преместя)

2. Вчера, илизам пак с нея по работа и пак така, пали нормално и тръгвам, след 2 км. изгасна и повече не запали. Брат ми ме дръпна и запалих, няма проблем, но на 300 метра от вкъщи, почна да ми мирише на нещо изгоряло, но не точно на кабел, след 5 секунди почна да ми дими под волана, там има само ключалка за палене и нищо друго.
Като споменах облака дим който излезе, преди няколко месеца се случи на 2 пъти, при запалването да ми излиза малко дим от същото място...сега излезе много, помислих си даже, че мога и да се запаля в колата...

3. Когато слагам глемата на акумулатора ми пукар разни изкри, от някъде имам късо..явно (не е била на контакт)

4. Когато я "карах" вечер, обърнах внимание, че при включено парно, нагревателя на задното стъкло и ел. огледалата, + фарове, лампата на батерията почва леко да свети, много слабо...

Така де, не съм я пробвал след това а и не смея, не мога и на майстор да я закарам...
Възможно ли е тези проблеми да са идвали от ключалката за паленето...късо, прекъсване на мотора, отказ за палене...

Надявам се някой да има някаква идея, ще чакам, благодаря на всички предварително!

Опела вектра с мотор: 2.0 i, C20NE
Отговори

Peshotiger снимка Peshotiger 22 януари 2008 - 16:15

А бушоните гледал ли си ги, те са малко под волана, да не би оттам нещо да е?
Отговори

NightFire снимка NightFire 22 януари 2008 - 16:51

 Peshotiger, на Jan 22 2008, 04:15 PM, каза:

А бушоните гледал ли си ги, те са малко под волана, да не би оттам нещо да е?



И тях гледах, всички са ОК и в мотора гледах за оголени жици...няма...в крайна сметака може да се окаже, че е датчик на хол или комутатор...
Това може ли да се разбере на комп. диагностика?
Отговори

Georgi - Plovdiv снимка Georgi - Plovdiv 22 януари 2008 - 17:45

Пушилката със сигирност не е от датчиците на двигателя. Провери дали са наред като за начало масите между купето и двигателя и между генератора и двигателя. Няма да е зле да махнеш като за начало и релето за задните реотани и да видим какво ще стане/
Отговори

NightFire снимка NightFire 22 януари 2008 - 18:13

Така де, пропушването няма да е от датчиците, предполагам само, че може да е от тях това че понякога преблъсква и гасне насред нищото...после не иска да запали...
И все пак ако я занеса на диагностика, ще разберат ли къде имам проблем...да му се незнай...
Отговори

doolettle снимка doolettle 22 януари 2008 - 18:41

неможеш ли да разбереш кво пуши
кабел ли, реле ли? ако е кабел мирише мн тежко и гадно а и се вижда лесно. Поогледай по-обстойно че тва си е за страх
Отговори

NightFire снимка NightFire 22 януари 2008 - 18:53

 doolettle, на Jan 22 2008, 06:41 PM, каза:

неможеш ли да разбереш кво пуши
кабел ли, реле ли? ако е кабел мирише мн тежко и гадно а и се вижда лесно. Поогледай по-обстойно че тва си е за страх


Човек, днес се опитах да сваля патрона за паленето, мноо калпаво направено, така и не я свалих, но огледах климореда който се свързва с патрона...ами нищо няма, жиците са здрави и друго нищо не се вижда, таблото с бушоните е здраво...Сега ме е бъз да сложа акумулатора и да я пробвам дали ще запали...да не земе да се запали :puke: А дори и да запали...проблема с гасненето насред път си стои, май теа дни ще трябва да ме издърпат до сервиз с комп диагностика, че така...може да и прецакам и цялата ел. система...остави гасненето...после ще трябва да я направя на стружки и да я изям с малко ракия :unsure:
Отговори

Speedball снимка Speedball 23 януари 2008 - 04:59

Колега почти съм сигурен че е от клемореда за който твърдиш че нищо му няма просто защото ми се е случвало същото и знам че той нагаря отвътре(прави лош контакт). Когато се нагрее достатъчно предполагам се деформира от температурата и прекъсва изцяло контакта :sup: .
Отговори

zheleznia снимка zheleznia 23 януари 2008 - 13:22

Не знам защо си мислиш, че там няма никакви други кабели освен за контактния ключ, след като точно под волана отдолу на кората на таблото има /поне при мен Вектра А C20NE -1994 г./ доста дебел сноп от кабели, а по принцип инсталациите са стандартнил. Лошото е, че за да видиш какво става там трябва да се свали цялото табло и има доста неща за разкачане, абе общо взето много ш :sup: на работа. В сервизите искат м/у 50 и 150 лв. за тази процедура по сваляне и поставяне на таблото. Знам го от опит понеже от разсеяност окъсих един кабел/маса - към +12/ и изолацията му изгоря до общата точка на връзване /за щастие без да засегне сериозно други кабели/ и се наложи с един приятел разбирач да подменим кабела. Това ни коства цял ден, но какво да се прави иначе ти писах по горе за какви цифри говореха в различните сервизи в Шумен и в Стара Загора. Успех!
Отговори

Speedball снимка Speedball 23 януари 2008 - 19:27

 zheleznia, на Jan 23 2008, 02:22 PM, каза:

Не знам защо си мислиш, че там няма никакви други кабели освен за контактния ключ...


Ако се обръщаш към мен цитирай!

Колкото до кабелите под волана - контактен ключ е най вероятния причинител просто защото контактите нагарят :sup:
Отговори

NightFire снимка NightFire 23 януари 2008 - 19:39

 Speedball, на Jan 23 2008, 07:27 PM, каза:

 zheleznia, на Jan 23 2008, 02:22 PM, каза:

Не знам защо си мислиш, че там няма никакви други кабели освен за контактния ключ...


Ако се обръщаш към мен цитирай!

Колкото до кабелите под волана - контактен ключ е най вероятния причинител просто защото контактите нагарят :sup:


И аз вече предполагам, че е от климореда, тъй-като питах в един магазин за патрон за палене и дидкутирахме с човека за случая. Той ми каза,че често гори климореда а не патроно, защото сами япатрон е повече механика от колкото кабели и каквото има вътре, това ме навежда на мисълта, че си прав за климореда :) ще го сменя ама не зная как, там е една теснотияяя...

zheleznia относно кабелите под волана, при мен е само това което казвам, явно не е същата подредба...под волана имам патрон за палене и климоред, нищо друго, над волана са ми кабелите за чистачките и мигачите, бушоните са ми в ляво, пак отдолу, но близо до вратата. Утре ще си купя такъв климоред и ще си ги сложа, ако някой се интересува, струва 15 кинта, благодаря Ви момчета, ще пиша веднага след като го сложа, и ако можете да ми дадете акъл за другия проблем :) но тва след тва :)
Отговори

Speedball снимка Speedball 24 януари 2008 - 03:58

 NightFire, на Jan 23 2008, 07:39 PM, каза:

...


Оборудвай се с много тънка часовникарска отверка(плоска) :sup:
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg