Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Проблем със съединител.

stankadiew снимка stankadiew 23 април 2019 - 16:36

Здравейте, не намерих във форума проблемите който имам и пускам нова тема.
Колата е Опел астра Г 1.7 Y17DT исузу мотор.
Преди около 2-месеца смених съединител ( комплект LUK) понеже боксуваше но се оказа че има за още поне 50 хиляди км по думите на майстора.След смяната беше всичко ОК но от скоро пак същото особенно на 4 и 5 скорост след 2 хиляди оборота като подам повече газ от ряз започва да босува.
Съединителя отделя много горе и е дост твърд педала дори ако си остава крака на педала за съединителя без да натискам на 5 предавка боксува още повече. Също което забелязах е че педала има луфт около 2,3 см. Не съм сменял само горна помпна на съединител...!
Разширителния съд за спирачна течност е на макс..
да вметна също ако е от значение , че и спирачките са ми доста твърди. Изключвам вариятна майстора да ме е преметнал по какъвто и да е начин познат е и си върши добре работата.
Според вас от какво може да е проблема. Благодаря предварително..!
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 23 април 2019 - 16:45

Да почнем от кофти части, ментаци нещо...минем през кофти уплътнение на долната помпа. Може и да ти пуска масло големия семеринг зад маховика... Като цяло, има доста причини поради които може да изтърва чисто нов съединител, включая и неправилно взет съединител. И това се случва.

После не добре обезвъздушена система... и така..
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 24 април 2019 - 00:36
Отговори

stankadiew снимка stankadiew 23 април 2019 - 17:18

Симптомите са същите като предния път и се съмнявам да е от кофти части , долната помпа също е сменяма.
Отговори

dusty rain снимка dusty rain 23 април 2019 - 17:38

 stankadiew, на 23 април 2019 - 17:18, каза:

Симптомите са същите като предния път и се съмнявам да е от кофти части , долната помпа също е сменяма.

Остава горната и спирачната течност.
Отговори

stankadiew снимка stankadiew 23 април 2019 - 17:41

 dusty rain, на 23 април 2019 - 17:38, каза:

Остава горната и спирачната течност.

Някой ако може да обясни как най правилно се обезвъздушава и къде е се намира пробката за обезвъздушаване. Благодаря
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 23 април 2019 - 19:51

Как при необезвъздушена система ще боксува съединител??? Отваряй и сменяй нещата вътре! Притискател,феродов и огледален при нужда.
Отговори

stankadiew снимка stankadiew 23 април 2019 - 21:39

 dimitarmark, на 23 април 2019 - 19:51, каза:

Как при необезвъздушена система ще боксува съединител??? Отваряй и сменяй нещата вътре! Притискател,феродов и огледален при нужда.

Колко пъти да се сменят едни и същи части..? Не ми се струва рентабилно....
Скоро се надявам , че ще пиша от какво е в крайна сметка..
Ако някой има менние или опит нека сподели всеки коментар ще бъде полезен...!
Мнението беше редактирано от stankadiew: 23 април 2019 - 21:46
Отговори

_Viper_ снимка _Viper_ 24 април 2019 - 00:08

От кофти помпи или въздух в системата може да не отделя, но не и да приплъзва.
За мен това е или погрешно монтиран съединител или самият съединител не е правилният за колата.
Има ли шум от скоростите на празен ход и пуснат съединител?
Отговори

sathv снимка sathv 24 април 2019 - 00:58

Ако е силно надран маховика също може да приплъзва съединителя. Но най-вероятно е боклук съединителя, щото между Лук за вграждане и Лук автърмаркет разликата е огромна. Още повече, че тези автърмаркет съединители реално се произвеждат от трети китайски фирми и само се брандират с марката Лук, както е и с повечето автърмаркет части.
Мнението беше редактирано от sathv: 24 април 2019 - 01:03
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 24 април 2019 - 03:05

 sathv, на 24 април 2019 - 00:58, каза:

Ако е силно надран маховика също може да приплъзва съединителя. Но най-вероятно е боклук съединителя, щото между Лук за вграждане и Лук автърмаркет разликата е огромна. Още повече, че тези автърмаркет съединители реално се произвеждат от трети китайски фирми и само се брандират с марката Лук, както е и с повечето автърмаркет части.


Искаш да кажеш че ЛУК за вграждане си е ЛУК, а афтърмаркета вече е бокЛУК
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 24 април 2019 - 05:30

 stankadiew, на 23 април 2019 - 21:39, каза:

Колко пъти да се сменят едни и същи части..? Не ми се струва рентабилно....
Скоро се надявам , че ще пиша от какво е в крайна сметка..
Ако някой има менние или опит нека сподели всеки коментар ще бъде полезен...!

Не ме интересува колко е рентабилно! Казвам къде ти е проблема, ти търсиш колега с опит?!? Нещо не разбираш ли? Искаш да ти обяснявам колко ми е опита и да ти го доказвам? Ами няма да стане!!! Чао.
Отговори

stankadiew снимка stankadiew 24 април 2019 - 09:16

 _Viper_, на 24 април 2019 - 00:08, каза:

От кофти помпи или въздух в системата може да не отделя, но не и да приплъзва.
За мен това е или погрешно монтиран съединител или самият съединител не е правилният за колата.
Има ли шум от скоростите на празен ход и пуснат съединител?

Съгласен съм, ОБАЧЕ защо при старите части - Феродов диск, маховик и долна помпа проблема беше същия??? Видях си частитите и наистина можеха да карат още? И ся пак същото с новите части??? Ще вметна че днес напънах колата студена пак отделяше горе но не боксуваше... Шум от скоростите няма . Случва се на първ и задна да прехъркват..!
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 24 април 2019 - 14:32

Виж и ТУК
Щом ти отделя горе съединителя, значи при поставянето на кутията, лагера на долната помпа вече е почнал да натиска до известна степен пластините и съединителя вече е почнал да отделя.
Ако е това, значи - долната помпа и комплекта съединител не се събира в разстоянието между коляновия вал и леглото на лагерпомпата при скоростната кутия.
Луфта на педала дето го имаш няма отношение към проблема ти.

Цялото туй нещо би трябвало да "светне" при зацепването на кутията. В темата от линка виж.
Отговори

kevin снимка kevin 24 април 2019 - 17:36

Плюс 1 за мнението на Стаевски,разхлабете болтовете,и я извадете сантиметър два,ако не се събере после на ръка, то частите се притискат и от там е проблема.Или притискателния диск не е точния,или дължината на помпата.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 24 април 2019 - 18:02

Ние като сменяхме съединителя на 1.6 метан, вече стана 7 месеца няма никакъв проблем, макар че го целихме с един тъп центриращ инструмент и стана от третия път. Да не говоря че при нас беше обратно, слагахме двигателя към кутията, защото беше изваден за основен ремонт.

И се чудя какъв ход и какви работи, след като в системата няма течност(изтекла е) и тая помпа няма никакво усилие в която и да е посока, като наденеш кутията и тя се свива там докъдето трябва. След като обезвъздушихме буквално както спирачки се правят и стегнахме щуцера, педалът стана като перо и никаква грижа досега.

Казвам го нарочно че при нас беше леко различно поради пъхане на двигател, вместо кутия, но когато си пасна там на зъбите и каза "Хлоп" и толкова. Прилепна всичко на място и газ на болтовете. Няма отделяне горе, няма долу - всичко перфект на мястото си, въпреки моите опасения за тая нова "пластмасова" помпа и махането на желязната тръбичка. Комплектът беше LUK, направо 3 части(с помпа вътре, не я знам каква беше, не погледнах, но може да е била LUK и тя).

От там си правя извод че щом ние направихме всичко от раз(с изключение на смотания центриращ инструмент и после на ръка с лека модификация на инструмента).... значи тия "майстори" или нещо не слагат както трябва или просто съединителят не е точния.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 24 април 2019 - 18:06
Отговори

_Viper_ снимка _Viper_ 24 април 2019 - 23:33

 stankadiew, на 24 април 2019 - 09:16, каза:

Съгласен съм, ОБАЧЕ защо при старите части - Феродов диск, маховик и долна помпа проблема беше същия??? Видях си частитите и наистина можеха да карат още? И ся пак същото с новите части??? Ще вметна че днес напънах колата студена пак отделяше горе но не боксуваше... Шум от скоростите няма . Случва се на първ и задна да прехъркват..!


Прехъркват, защото не отделя напълно... Чудя се, какъв е шансът да си бил с демферен маховик, който да са го сменили с обикновен?
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 25 април 2019 - 00:43

Какъв демпфер на Вектра Б, още повече на 1.8 бензин... Стига бе хора.
Което разбира се, не изключва смяната на маховик(някога). може да са слагали какъвто намерили. Това не изключвам, но за демпфер, абсурд. Даже си мисля че никоя Вектра Б с който и да е двигател не е била с демпферен маховик.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 25 април 2019 - 00:48
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 25 април 2019 - 06:24

 Д-и-м-о-в, на 25 април 2019 - 00:43, каза:

Какъв демпфер на Вектра Б, още повече на 1.8 бензин... Стига бе хора.
Което разбира се, не изключва смяната на маховик(някога). може да са слагали какъвто намерили. Това не изключвам, но за демпфер, абсурд. Даже си мисля че никоя Вектра Б с който и да е двигател не е била с демпферен маховик.

Прав си! Няма Вектра Б с демпферен маховик, ама много от майсторите тук дават акъл без да са виждали съединител на такава кола, още повече без да си го прекарат проблема през мозъчните гънки. Аз си казах мнението,ама явно не съм "компетентен" по въпроса достатъчно.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 25 април 2019 - 08:42

 Д-и-м-о-в, на 24 април 2019 - 18:02, каза:


И се чудя какъв ход и какви работи, след като в системата няма течност(изтекла е) и тая помпа няма никакво усилие в която и да е посока, като наденеш кутията и тя се свива там докъдето трябва. След като обезвъздушихме буквално както спирачки се правят и стегнахме щуцера, педалът стана като перо и никаква грижа досега.



Димов, това с хода го знам от опит. Поне 3-4 пъти съм махал и слагал кутия + смяна на двигател и комплект съединител. Сам, у дома, без канал. За да буксува съединител или е с омекнали ламели, или феродовия е цапан или долната помпата натиска ламелите още при зацепването двигател-кутия.


Пак казвам - при вкарване на кутията, когато е окачена и виси свободно на нещо си... Трябва на ръка да можеш да я вкараш челно да опре в двигателя. След като я отпуснеш, трябва да се върне от пружината дето е на лагерпомпата. Това не зависи от това дали е обезвъздушена или не... Ако не можеш да натиснеш на ръка кутията към двигателя или обираш само хода на въпросната пружина /дето винаги го има/, прави сметка какво натискаш като стягаш с болтовете кутията към двигателя. Не е ли пластините на съединителя? Как по-точно да го напиша?

Не държа да съм майстор, ама дано не съм от тези с "мозъчните гънки"
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 25 април 2019 - 09:03

Колега Стаевски,
Това е друга работа, за което говориш. Ако се стига до натискане на "ламелите", то значи нещо не е наред, най-вероятно неправилен коплект. Като втора причина, неправилно полагане. Но винаги е по-добре да си го купиш комплект като "Rep set pro" примерно, отколкото да купуваш едното Валео, другото Лук, третото еди какво си. По-голям е шансът да си сглобиш съединител-Франкенщайн... и естествено да работи като Франкенщайн.

Лошото е че не се знае от къде да си купиш оригинален(най-вече помпа) и не ми е ясно защо се пръждосва "намотаната желязна тръбичка" от оригинала... Каква е причината, ако някой знае логиката, ще ми е интересно да науча.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg