Опел Клуб България

За предишната ми кола спрях да ходя по сервизи след петата година.взел съм я чисто нова от рено.Тука обаче с тия електроники ми е малко трудно.Все пак почнах сам с промивки и термостат ама ударих на камък. Сигурно и радиатора щях да си го сменя ама нали не му знам историята пък и теча бил откъм климатичния радиатор и ако не го свалиш не се вижда.А иначе пипера е свършил добра работа запушил е теча от радиатора ама и доста други неща е запушил.Най тегавото в случая е че не всеки може да прочете диагностиката повечето неща са "заключени".а свестен диагностик с истински тестер и свободно време точно когато ти си на зор трудно се намира. Както и да е пари се изкарват и се харчат важен е крайния резултат и да сме здрави!!!!!

В крайна сметка казват, че термостата не се отваря заради механично запушване от препарата дето са сложили?

Още не съм сигурен че проблема е в радиатора ,все ме тегли към настройки за по ранно отваряне на термостата,ама днес ще се разбере.
На реното имах подобен казус ама там бързо се реши ,след като протече радиатора го смених ама не съм уцелил модела взел съм вместо за дизел за бензин и загряваше яко а в същото време и турбината на помпата превъртяла а аз пак обвинявах термостата.Е в крайна сметка и там смених помпа радиатор и термостат и нещата заспаха ама не ми се бъркаше никакъв компютър и всичко беше конвенционално и просто.

 Ne6to Smisleno, на 31 януари 2020 - 13:22, каза:

 Ne6to Smisleno, на 31 януари 2020 - 13:22, каза:

Не такова нещо не са ми казвали .Теорията дето ми разпъват е че системата работи при по високо налягане отколкото колите с по ниска температура на отваряне а като е запушен радиатора има теч или нама дебит от помпата термостата не работи нормално.А и друго което ми се струва абсурдно,че термостата може да не функционира ако температурата на главата рязко стане прекалено висока и компа дава авариен режим на перката

Къф тоз авариен режим? Тва че включва на 95 градуса, а термостата трее да отвори на 103 не е авариен режим. Чакаме крайно становище.

Току що четох в един bmv форум един маняк на темата сам си направил модул да свали софтуерно командите за отваряне на термостата с 8гр.и нещата заспали .А и на мен ми се струва ,че работна температура 95-100гр.е доста по щадяща за двигателя гумички и др.от 105-110гр.ама дали ще стане за Опел

Здравейте кеги .Благодаря на всички за съветите за меривата.В крайна сметка проблема не е бил нито в термостата нито в помпата ,радиатора и датчика просто недоклатено италианско изпълнение в параметрите на електрониката за управление.Повече от50 процента от тоя модел и мотор давали такъв дефект.Понеже в Италия е по топло там "решавали проблема с премахване на термостата или шунтиране с механичен.В Германия слагали допълнителен модул за управление,но при тях проблемните коли били десетина,докато от сглобените в Италия били стотици.Сега са ми поръчали такъв модул и с него колата щяла да "заспи".

А кой ще плаща сметката накрая?

Епа почти съм уцелил. Само дето съм фърлил шарения боб та си е било дефект а не че е пипано.

 JorkataG, на 06 февруари 2020 - 14:56, каза:

Да и аз щях да ти кажа, ама мен ми е съмнителна още тая работа малко. Да видим дали ще се оправи.

Аз обаче понеже съв вечно Тома неверни, съм на 90 сигура че това е постановка, за да му земат кинти за модул. Иначе не е оправдано да го мотат толкоз време. Най бързия начин беше да се тества и прегледа софта. Ако те не знаят къде да пипнат аз ли да фърля боб та да им кажа. Нейсе. Дано не се окаже фалшива замяната само.

То това е ецу-то или някой кулинг модул. Не знам как е решено при меривата. Ако е кулинг модул просто правилното решение е да се смени и обучи с втора ръка или нов, а не да се слагат модули, ама те си знаят. Поне аз така си мисля.

Ралтата ясна ше са дават ини пари.

 Ne6to Smisleno, на 06 февруари 2020 - 13:24, каза:

 ivan_pop, на 29 януари 2020 - 16:33, каза:

То че е софтуерен проблема може да го разбере всеки който мисли логично.Няма нужда да разбира от автомобили!
На мен отдавна ми е ясно, че в този сервиз не са в час.Лош късмет си извадил.
Някой кадърен който се занимава с тунинг може да ти налее друг софт. в ЕКУ-то и проблема щеше да се реши по-бързо и за по-малка сума!

Самият модул струвал 4 евро ,ама се чакало 3-4 дни доставка.А към какво ще го връзват или обучават не ми обясняват.По думите на шефа на сервиза щяло да е като фабрично.

Изискали са секюрити кода от Италия ,опитали са с оригиналният софт. после с най новия и не е станало.

Е като ше та одрусат 2, 3 стотака кво искаш да ти кажат.

 JorkataG, на 06 февруари 2020 - 18:41, каза:

По-назад в темата, човека е написал че е дал до тук около 1300 лв.
И...следва продължение!

Аз казвам за модула сега.