Опел Клуб България

pe6o_, на Jun 13 2006, 07:44 PM, каза:

Абе то ако е сложил по-високи гуми наистина ще набира по-бавно и реалната скорост ще се увеличи но показанията на скоростомера ще си останат старите.
Наистина е много учудващо това че се е променила скоростта при едни и същи обороти, защото скоростта е пропорционална на оборотите, и трябва да се промени предавателното отношение или да буксува съединител за да има промяна.

SunMaster, тия от Бош измънкаха нещо че налягането било слабо.., т.е. възможно е да са тия лагери, защото за тях ми спомена и един приятел... ама от какво така изведнъж?! Не ви ли се вижда малко странно?!
Добре, а ще се върне ли старата й мощност като се сменят или само ще спре да мига лампата за маслото?! Защото дотук отидоха ~1300лв, а резултат никакъв, склонен съм да давам пари, но до един момент... не желая да си подменя всички части по нея докато тръгне както трябва. Аз тая кола я взех 101 коня и си ги искам всичките, ако ще ми работи на 80 или дори 90к.с. изобщо не я искам, махам я веднага. От старата бях доволен много, единствената причина поради която я смених бе това, че беше твърде бавна - 58к.с.

горещите изгорели газове иа развъртат до 80,000-100,000 оборота при които голямата турбина от другата страна (нали са на обща ос) постига максимално налягане на въздуха. разбира се на тия обороти нито един лагер не издържа и затова оста на турбото "плува" във масло- което в повечето случаи е и маслото на двигателя- рядко турбо маслото е отделно. затова и е много важно на турбо колите да се сменя маслото редовно- иначе турбото изгаря...


тия от Бош измънкаха нещо че налягането било слабо.., т.е. възможно е да са тия лагери, защото за тях ми спомена и един приятел... ама от какво така изведнъж?! Не ви ли се вижда малко странно?!

а може би и не само биелните са тръгнали (но това като се отвори ще се види )

щом маслото от двигателя захранва турбото и от турбото ти е текло масло сещаи се че( двигатела остава без масло или пък оскъдно ) наистина е много възможно да са тръгнали но да неса се напълно скапали лагерите , затова и още караш
това несъм го измислил аз но от един пост на колега е та само събирам текстове

Не разбирам много от турбо двигатели, ама тези работи за лагерите съм ги чувал. А относно скоростта и оборотите тези от БОШ и някой от колегите е писал че това отношение не може да се промени и не зависи от размера на гумите, замислете се малко, единствено както каза някой ако боксува съединител. Размера на гумите има значение само за показанието на километража спрямо реално изминатите километри.
И защо да питам аз никой не се замисли за тези грешки дето са ги изтривали при диагностика, конкретно за "Рециркулация на отработените газове". Всеки проблем оказва влияние в работата на двигателя. Може и да са доста повече проблеми отколкото предполагате.

Успех

se7en, на Jun 13 2006, 10:53 PM, каза:

това че е останала с малко масло или почти без определено води към бързо износване на лагерите! в сервиза са ти сменили само гарнитурата на главата, а самата глава ако не е проверена и шлаифана може да е от нея, може и да е спукана! относно маслото са ти сложили минерално 6тото е по гъсто и това малко вдига налягането на маслото ама това е замаскиране на проблема!
относно скороста и оборотите освен да са ти сменили скоростната кутия !
дано не съм прав ама маи отиват нещата към основен ремонт ама това си е ... :2angry1: но лагерите според мен са за смяна и смятам 4е като ги смениш ще се оправят нещата, естествено и проблема с главата трябва да се види!

колеги ниакои може ли да ми каже колко излиза ремонт на биелните лагери на вектра С16NZ .

svetlio_i, на Jun 14 2006, 02:14 PM, каза:

биелни и основни са около 70лв, едните биаха 30 а другите 40 или нещо подобно а шлаифането на вала е 60лв :)

До колегата se7en: При първото влизане в бокса, дали са слагали добавка в маслото за промивка на картера? Тва за проблемите с маслото.
Относно оборотите - друг вариант е оборотомера да не показва точно. Провери дали и километража е точен. Тоест километрите в час и оборотите да са както преди, само че сега уредите показват невярно.

Аз имам подобни неволи, но на Кадетт C14NZ - промил ми майстора картера (без да ме пита), сега на студено се чува шум от триене на метал в метал, а като загрее повдигачите тракат да си е..е майката! И не върви както преди ремонта!

georgiam, на Jun 14 2006, 02:45 PM, каза:

благодариа колега за вниманието и информация та

Колеги, аз се отказвам! Пуснах я в продажба вече, днес дори имах оглед и я харесаха. Друг да я прави, на мен ми писна да си губя времето и парите по автосервизи. Приключваме въпроса.

На път към автокъщата в събота, минах през един приятел да дойде с мен и да ме вземе оттам като я оставя.Докато го чаках пред тях си свалих дебитомера за който бях броил 320лв, за да си го оставя за другата кола, която щеше да бъде същата. Олеее, като тръгна тоз автомобил, на 3-та 120км/ч, ама дърпа нечовешки, лудницата!!! Отказах се да я оставям, заредих догоре и газ към морето, с 2-ма човека и пуснат климатроник, стабилни 160км/ч.
И тия ще ми разправят, че толкова вървяла колата, кайсии толкова върви!!!
Днес пак бях до сервиза на Бош и преди това до магазина от който купих дебитомера. В сервиза установиха, че има отклонение в стойностите му с 1/10-та, направиха рекламация и сега съм с нов, който се държи чудесно вече.
А мислех да се отваря мотора пак и да се търси причината там.
Колеги, Бош си е Бош, но не изключвайте варианта за дефектна част, като моята например, която ми създаде толкова грижи и ми отне толкова време и пари!

Ами браво и честито....То понякога си е и късмет да му , ми така е, пък било то Бош, или нещо друго(и аз така си изпатих навремето с едни свещи на Бош)
Айде газ и на море ;)