Опел Клуб България

Здравейте. Автомобила е Кадет Е 1.3s. Не мога да установя проблема с охладителната система. Наскоро се наложи смяна на гарнитурата на главата, губеше антифриз около половин литър на 200км. Имаше пробив към единия цилиндър. Наваряване, шлайф всичко като си му е реда. Ревизия. Понеже имах купен нов радиатор, смених и него. Смених водната помпа и термостата също. След ремонтите и смените нямам загуба на течност. Вече около 700км не е мръднала. Но се появи друг проблем. С всяко палене усешам как минава въздух през радиатора на парното. Чува се как шуми и "клокочи" водата в него. След малко каране, изчезва, един вид приемам че се обезвъздушава и спира да бълбука. Да другия ден пак същата схема. Нивото на антифриза е точно. Не надува маркучите дори ми се струва че налягането в системата е доста слабо. Като загрее антифриза нивото леко се повдига в разширителния съд, като се охлади си спада до нормалното. Сменил съм капачкатано няма подобрение. Нямам течове, нямам запушени маркучи. Направи ми впечатление, че в движение имам парно убиец, може да те изгори направо, на място като спра...от горещо се стига до хладно направо. Като форсирам на място пак бълва горещо от парното. Някой дали би могъл да даде съвет какво съм пропуснал или не направил? Благодаря.
Мнението беше редактирано от tushez: 04 април 2018 - 11:46

Водната помпа каква марка е? Газ имаш ли?

На Вектра А колкото пъти сменям антифриза,толкова пъти прави абсолютно същото както при теб и след 2-3 месеца спира.Просто радиаторчето на парното не може да се обезвъждуши както трябва,затова ти се губи и топлото.

По принцип ако нямаш газова уредба се отвива датчика за показанието на уреда на таблото за температурата. Иначе се обезвъздушава през най-високата точка, която би могла да е изпарителя или някой от влизащите маркучи в него. Това дето парното отслабва на празен ход си го има и при мене и го отдавам на някакво малко нефатално запушване на радиаторчето на парното.

Помпата е swag, behr е термостата.Новия радиатор за охлaждането е Nissen. Газ няма и никога не е имало. Разширителния съд ми е най-високата точка. Като развия термосензора на колектора водата от разширителния съд изтича от там. Направи ми впечатление,че капачката на разширителният съд леко съска като е загряланколата около 90 градуса.

Мислех си...възможно ли е някъде да не е добре стегнато...един вид да няма теч от мястото но да влиза /излиза въздух и така системата да не напълно затворена.

Или капачката ти е фалшива или не уплътнява добре. Трябва да е всичко перфектно за да вдигне налягане поне 1 бар, това че при загряване се вдига нивото е показател че издиша и по този начин не може да избута въздуха нагоре от ниската част на казанчето за парното.

 Коцето, на 04 април 2018 - 15:38, каза:

Ти да не си някой член на Менса, че изскочи с такава логика бе? Какво искам да ми обясниш защо от капачката му изсъсква и защо като загрее нивото на охладителната течност се покачва. Ама искам и да е научно обосновано, щото ми е омръзнало от драскачи в интернет дето само четат и са си сменили един път маслото на колата да дават акъл на хората, които може да имат малък проблем, а те ги карат едва ли не основен ремонт на двигател да правят!

 tushez, на 04 април 2018 - 15:27, каза:

Да възможно е!
Когато двигателя изстива може да дърпа въздух от някой маркуч и същевременно като загрее да уплътнява като преодолява при изстиване засмукване на въздух от капачката на разширителя.Като се обезвъздуши всичко се оправя до следващото каране.
Направи експеримент като затвориш херметично разширителния примерно с парче найлон и на сутринта маркучите не са свити,значи дърпа въздух от някъде.
А капачката държи налягане на охладителната течност за да не завира примерно на 100°.

Мисля,че установих проблема. Дано да е това което открих. Разгледах всичко по охладителната система подробно, забелязах няколко капки антифриз под термосензора на радиатора, ама на такова място, че ако не си бях изтървал телефона с който си светех нямаше фа го видя. На топъл мотор сим гледал там нямабтеч от термосензора, ама на студен явно има. Ще го оправя и ще пиша каво е станало. Благодаря.

Пич, смени си тоя сензор и донатегни капачката на разширителния съд или си купи друга. Напълно нормално е след като загрее, охладителната течност да се разшири, то за това не е "казанче", а се казва разширителен съд за охладителна течност. По принцип ако е само антифриз го дават да се разширява повече от водата като загрее, а като е само вода - всеки знае какво става зимата, за това се казва и "охладителна течност", а не само антифриз или вода. Това, че не си забелязал да капе от някъде докато е топла или работеща е, защото докато работи колата и върти водната помпа температурата е горе-долу еднаква и налягането навсякъде е еднакво. В момента, в който загасиш колата и охладителната течност остане на едно място започват "аномалиите", защото вече няма какво да я върти, температурите стават различни и налягането на места става различно и търси най-слабата точка, за да излезе. По принцип теч от охладителната система, ако не е голям се хваща нито като работи, нито като е студена (защото тогава вече може да е поизсъхнало), а горе-долу 15-20-30 минути след като мотора е загасен.

Датчика и той е нов, ама шайбипката му е от стария...новата шайба някъде я загубих. Но ще го оправя като имам време. Капачка имам оригинална имам и чисто нова. Двете работят идентично. Като загрее цялата охладителна система около 90 градуса едвам доловимо започват да съскат. Антифриза ми е зелен 10%. Живея в страна в която няма зима и температурата е 15 градуса през зимата. Имам винтов компресор с манометър, ще сваля разширителния съд ще го потопя под вода и ще опитам да надуя с компресора да видя на колко бара ще започне да съскат капачките.

 CuMo, на 04 април 2018 - 21:20, каза:

Успокой малко темпото, ще живееш повече. Разбира се че ти никога няма да си член на Менса затова остави другите ако искат да си бъдат!!
А сега по същество, не пращам никой на ремонт, объркал си адресата и никъде не е писано да изсъсква при отваряне на капачка, това е в твоята глава. Ако беше писано изобщо нямаше да пиша за капачка. Иии научни обяснения няма да ти давам щото явно науката за теб е нещо чуждо видно от твоите съждения по темата.

Една едея: Карай колата докато ти се обезвъздуши както казваш... Докато го чуеш този шум от радиаторчето. Остави колата за толкова, колкото я оставяш и друг път. После пак я карай и виж дали го има същия този шум от евентуално обезвъздушаване.
Според мен: помпата ти не помпи с нужния дебит. След загасяне на топла кола, в главата течността се изпарява малко. Няма кой да направи циркулация и обезвъздушаване през парното и т.н.
Щом на ниски обороти нямаш парно или е помпа или запушване ..........някъде.
Може да пробваш капачката на колко отваря като включиш компресор в системата. При отворена капачка пускаш да помпи и бавно затягаш капачката, като гледаш да не вдигне повече от 1 атм. Да не гръмнеш някой радиатор.При около 1 атм. трябва да чуеш капачката как фъшти. Колата може и да не е топла. Аз така си открих малък, но достатъчен теч. Капело ми е на топла част и се изпарявало. Доста го търсих докато не закачиш компресора.
Та....успех.

 Коцето, на 05 април 2018 - 13:55, каза:

Коце, коце, като те гледам колко аргументирано ми отговаряш и от пет изречения информацията дето я даваш е точно никаква, просто наистина се надявам по-малко хора като теб да има в тоя форум. Защото заради такива чули-недочули и много разбиращи, пък с празни мнения истински знаещите спряха да пишат.

В грешка си, знаещите и помагащите избягаха точно заради такива много знаещи и не приемащи чуждо мнение като теб. Не смятам изобщо да влизам в обяснителен режим, нито научен нито селско-популярен като твоя. Между другото, не видях аргументи и от твоя страна относно темета а само голо самоизтъкване. И бъркаш, аз и масло не съм сменял, дори не мога и капачките на вентилите да си сваля.
Дерзай! бачкай си в големия сервиз, трупай знания ако можеш и продължавай да си мислиш че само ти разбираш от автомобили.

 gerov, на 04 април 2018 - 23:06, каза:

Има доста голяма логика в това. По принцип капачката би трябвало да има два клапана. Единия е за вакуум, а другия е за по-високо налягане и той е предпазна мярка. Системата работи на по-ниско налягане от това на което отваря клапана за по-високо налягане. Карал съм кадет 7 години.

Логиката е такава: Пълниш казанчето до резката. Затваряш капачката на казанчето и затягаш. Караш колата. При повишаване на температурата се повишава и налягането в охладителната система. Капачката изпуска при дадено налягане. Примерно 1 атм. И да ври и да кипи и т.н., налягането не превишава написаното на капачката.
Гасиш колата. Температурата и налягането спадат. Отваря се другото клапанче на капачката, което пуска въздух в казанчето-охл.система. При изравняване на температурите на двигателя и околната среда системата остава под минимален вакуум-недостатъчен да отвори въпросното клапанче.

Ако от някъде влиза въздух при охлаждане на двигателя, то там неминуемо ще капе при загряването му.
Всички маркучи се надяват над щуцери или тръби. Няма логика да смуче въздух, а да не капе.

Аз пък съм имал точно такъв проблеми на пластмасов тройник към парното.
Скобите бяха тези за еднократно стягане и когато загрее маркуча омеква и капка не пуска,но само при по-ниски температури като изстине прокапваше. Двигателя докато изстине напълно това маркуче вече е станало като кокал и системата засмуква въздух от там и същевременно от капачката на разширителния съд.На другия ден се получаваше въздушен джоб и надуваше с-мата докато не смених скобата и маркучето.
Това също се получава и със старите радиатори.От стани имат някакво запресовано уплатнение и като стане много студено прокапват!

На моя Кадет като му къркореше радиаторчето му стисках маркучите които влизат в купето и се оправяше. На празен ход помпата няма дебит, затова няма и парно.
На студена кола отвиваш капачката на разширителния съд, ако се чуе леко сс.. добре, ако не - капачката направо в коша. Тя не само клапан има, има и уплътнение...
п.с.Течностите в нашата реалност не си променят обема в зависимост от температурата, няма значение гола вода ли е или антифриз. Не и видимо...
Мехурите из системата си променят обема.
Мнението беше редактирано от Hevy: 12 април 2018 - 20:41