Astra G - Монтаж на амортисьори за преден капак
IvailoM
20 юли 2014 - 12:07
Здравейте колеги! В тази тема ще Ви покажа как да си монтирате амортисьори за преден капак на своята Астра Г. Няма нищо сложно. Естествено първо трябва да се снабдите с подходящи аморти. Аз заложих на марката JOM.
При монтажът им много ми помогна това видео:
Както е указано там има една тънкост, че едните гайки трябва да бъдат леко разширени, за да могат да минат през тях долните държачи. Необходимите инструменти са гайчни ключета 10 и 13 мм. Първо си монтирате планките на горния капак, както е указано на тази снимка:
След това и долните за калниците.
В последствие се монтират и самите аморти, като първо се закопчават в долната страна, откъм калниците, а след това и към горните планки.
Както и във видеото е показано препоръчително е да се сложи някаква гумена подложка между горната планка и капака, в тази част, която е откъм ябълковидния издатък! Причината е, че там може да се получава зажулване на боята.
След, като са монтирани следва и проверка дали няма да опират в калниците ябълките на амортите. При мен се оказа, че леко закачат. След справка с колега и малко разсъждения видях и причината. Имах твърде малък луфт между калниците е капака. Това беше решено, като с ключе 10 мм. се регулира този луфт посредством болтовте, в горната част на калниците. След, като и това е решено вече имате автоматично вдигащ се капак на две степени - по средата и догоре
Мнението беше редактирано от IvailoM: 20 юли 2014 - 12:08
При монтажът им много ми помогна това видео:
Както е указано там има една тънкост, че едните гайки трябва да бъдат леко разширени, за да могат да минат през тях долните държачи. Необходимите инструменти са гайчни ключета 10 и 13 мм. Първо си монтирате планките на горния капак, както е указано на тази снимка:
След това и долните за калниците.
В последствие се монтират и самите аморти, като първо се закопчават в долната страна, откъм калниците, а след това и към горните планки.
Както и във видеото е показано препоръчително е да се сложи някаква гумена подложка между горната планка и капака, в тази част, която е откъм ябълковидния издатък! Причината е, че там може да се получава зажулване на боята.
След, като са монтирани следва и проверка дали няма да опират в калниците ябълките на амортите. При мен се оказа, че леко закачат. След справка с колега и малко разсъждения видях и причината. Имах твърде малък луфт между калниците е капака. Това беше решено, като с ключе 10 мм. се регулира този луфт посредством болтовте, в горната част на калниците. След, като и това е решено вече имате автоматично вдигащ се капак на две степени - по средата и догоре
Мнението беше редактирано от IvailoM: 20 юли 2014 - 12:08
Жоро
21 юли 2014 - 08:40
Super, имам само един въпрос. Защо сложи амортисьорите с дебелата част на горе. Гледам всички коли които имат оригинални амортисьори, дебелата част е надолу. Питам понеже аз слагах скоро и така както си ги сложил ти, ми беше по-лесно да ги сложа, заради една извивка. Но точно защото оригиналните са с дебелотот надолу, ги обърнах и сложих както при другите...
IvailoM
21 юли 2014 - 09:35
Ами в клипа бяха така, гледам и по Англия така са ги слагали и затова и аз реших да ги сложа. Между другото и в упътването видях на снимката, че са така.
Гостikonomec_* 10 септември 2014 - 17:47
Здравейте,
наистина правилния метод е както колегата ги е сложил. причината на обратния амортисьор/вилка и т.н. е да поема повече когато тежеста е отгоре (в случая капака). Най-лесно това се наблюдава при мотоциклетите - примерно при повечето крос-ове са на обратно поради разбираемото очаквано напрежение откъм земята нагоре (камъни/офроад/реки и т.н.). много ми хареса идеята и клипчето и мисля и аз да прибегна към смяна. Създава доста по-отворен цялостен вид към двигателя, както и по-добър достъп.
наистина правилния метод е както колегата ги е сложил. причината на обратния амортисьор/вилка и т.н. е да поема повече когато тежеста е отгоре (в случая капака). Най-лесно това се наблюдава при мотоциклетите - примерно при повечето крос-ове са на обратно поради разбираемото очаквано напрежение откъм земята нагоре (камъни/офроад/реки и т.н.). много ми хареса идеята и клипчето и мисля и аз да прибегна към смяна. Създава доста по-отворен цялостен вид към двигателя, както и по-добър достъп.
Жоро
11 септември 2014 - 07:55
Сега вече разбрах. Тези от Опел са се объркали, защото на Астра Х/Astra H и Вектра Ц/Vectra C са ги сложили фабрично на обратно :)
Да не говорим за VAG групата....
Общо взето на повечето коли, които съм виждал с оригинални амортисьори, са поставени с дебелата част надолу...
Да не говорим за VAG групата....
Общо взето на повечето коли, които съм виждал с оригинални амортисьори, са поставени с дебелата част надолу...
Alex Bojev
24 декември 2014 - 17:59
Колеги, идеи къде мога да намеря такива амортисьорчета, че по това което виждам в нета в комплектите липсва планката, която е за капака???
IvailoM
24 декември 2014 - 21:46
Едно написване с Гугъл ще ти даде безброй резултати. Моите ги взех от bktuning, има ги и в сайта eftini.com.
GHG
21 март 2024 - 14:01
IvailoM, на 20 юли 2014 - 12:07, каза:
Здравейте колеги! В тази тема ще Ви покажа как да си монтирате амортисьори за преден капак на своята Астра Г. Няма нищо сложно. Естествено първо трябва да се снабдите с подходящи аморти. Аз заложих на марката JOM.
При монтажът им много ми помогна това видео:
Както е указано там има една тънкост, че едните гайки трябва да бъдат леко разширени, за да могат да минат през тях долните държачи. Необходимите инструменти са гайчни ключета 10 и 13 мм. Първо си монтирате планките на горния капак, както е указано на тази снимка:
След това и долните за калниците.
В последствие се монтират и самите аморти, като първо се закопчават в долната страна, откъм калниците, а след това и към горните планки.
Както и във видеото е показано препоръчително е да се сложи някаква гумена подложка между горната планка и капака, в тази част, която е откъм ябълковидния издатък! Причината е, че там може да се получава зажулване на боята.
След, като са монтирани следва и проверка дали няма да опират в калниците ябълките на амортите. При мен се оказа, че леко закачат. След справка с колега и малко разсъждения видях и причината. Имах твърде малък луфт между калниците е капака. Това беше решено, като с ключе 10 мм. се регулира този луфт посредством болтовте, в горната част на калниците. След, като и това е решено вече имате автоматично вдигащ се капак на две степени - по средата и догоре
При монтажът им много ми помогна това видео:
Както е указано там има една тънкост, че едните гайки трябва да бъдат леко разширени, за да могат да минат през тях долните държачи. Необходимите инструменти са гайчни ключета 10 и 13 мм. Първо си монтирате планките на горния капак, както е указано на тази снимка:
След това и долните за калниците.
В последствие се монтират и самите аморти, като първо се закопчават в долната страна, откъм калниците, а след това и към горните планки.
Както и във видеото е показано препоръчително е да се сложи някаква гумена подложка между горната планка и капака, в тази част, която е откъм ябълковидния издатък! Причината е, че там може да се получава зажулване на боята.
След, като са монтирани следва и проверка дали няма да опират в калниците ябълките на амортите. При мен се оказа, че леко закачат. След справка с колега и малко разсъждения видях и причината. Имах твърде малък луфт между калниците е капака. Това беше решено, като с ключе 10 мм. се регулира този луфт посредством болтовте, в горната част на калниците. След, като и това е решено вече имате автоматично вдигащ се капак на две степени - по средата и догоре
Имам проблем със снимките не ми ги отваря
Жоро
21 март 2024 - 15:08
GHG, за жалост така е с темите на 10години, повечето сайтове които позволяваха фрии качване на снимки затвориха. Ако автора разполага със снимките мога да ги кача директно в темата...
Стаевски
22 март 2024 - 11:11
Не видях две степени на вдигане.
За друг вид амортесьори ли става въпрос?
За друг вид амортесьори ли става въпрос?
