Astra G - Сваляне на страничните лайсни
Shades
25 април 2010 - 21:37
Като цяло свалянето на лайсните на G-то е сравнително проста работа, но може да се превърне в кошмар ако се подходи неправилно и най вече "душманската". Времето за самото сваляне е около 5-10 минути за четирите лайсни, обратното слагане отнема горе-долу пак толкова.
Принципно лайсните за закрепени на 2 вида щипки (моделите с 3 врати имат различни задни). Ако се подходи правилно, могат да се опазят цели и да не се налага отскачане до най-близки дилър. Теорията е следната - щипките на предните врати са вкарани в жлебове и при вадене се изхлузват навън, особеното тук е, че средната щипка е завита за купето отвътре и трябва да се отщипе внимателно без да се счупи. Задните щипки са закрепени за купето и самата лайсна се изхлузва от тях.
Необходими инструменти - гладко дървено трупче (аз използвах дръжката на чук), права отвертка - ако се наложи да се помогне с нея за средната щипка на предната лайсна.
Как става изхлузването:
За предните - открехваме леко вратата за да не засрещнем лайсните, натискаме внимателно с трупчето лайсната в предния й край, същевременно самото трупче го придържаме максимално успоредно на вратата. Удряме трупчето по посока на задницата на колата. Най-добре е да се удря с резки движения с ръка, ако се блъска с чук по трупчето е доста вероятно да се пукне лайсната. След като лайсната се премести с около сантиметър назад, започваме леко да я придърпваме навън откъм краищата. Ако сме работили правилно, щипките трябва да са достигнали до уширенията на жлебовете и да излязат лесно. Особената част е, че средната щипка, както писахме по-горе е завита за купето и не може да се изхлузи. Съвсем внимателно, без напъване я откопчаваме от лайсната (щипката си остава на вратата).
Първоначалното натискане с трупчето:
Изглед на свалена лайсна (виждат се жлебовете за щипките и завитата средна такава):
За задните - повтаряме същата процедура с трупчето. Когато лайсната достигне крайно положение съвсем леко се изхлузва от щипките.
Задните щипки, които остават на купето:
ЗАБЕЛЕЖКА: За моделите с 4/5 врати, задната лайсна се изхлузва в обратна посока, т.е. към задницата на колата, докато за моделите с 2/3 е към предницата!
След като свалите лайсните е добре да се почисти калта и боклуците, които са се събрали отдолу (виж горните снимки). Вярно е, че тези купета са със защита от корозия, но процедурата отнема точно 5 минути и е добра профилактична и естетическа мярка.
Една снимка след почистването:
Обратното слагане може да стане по 2 начина: лайсните се нахлузват наобратно по начина, по който са свалени или вариант 2 (аз направих така, но май е по-бавно) - откопчах внимателно, с тънка отвертка, абсолютно всички щипки от предните лайсни, след което ги закопчах в жлебовете им на вратите, а самите лайсни закопчах директно върху тях с внимателно натискане, без да ги плъзгам настрани.
Сваляне на емблемите:
След сваляне на лайсните се заех да сваля и емблемите им. Тъй като следваше боядисване на лайсните не ми се рискуваше да облепям емблемите на Sportiva-та, защото са практически невъзможни за доставяне.
Самите емблеми са залепени с нещо като двойнозалепваща лента в двата края и малък щифт по средата. При мен и двата щифта бяха счупени. Емблемите се свалят с леко натискане от вътрешния край навън. За целта използвах права отвертка. След всички операции си ги залепих наобратно със специална двойнозалепваща лента на Bison.
Свалените емблеми (на снимката се виждат старите парчета двойнозалепваща лента):
Освежаване:
В конкретния случай аз исках да си запазя черния цвят, за да има по-голям контраст, ако ще се боядисват в цвета на купето процедурата е същата, с изключение на това, че лайсните се минават първо водно (800, 1000, 1500, 2000) докато се загладят и след това се пръскат с пластификаторна основа, преди боядисване с цвета на колата.
Първо измих хубаво лайсните (всички щипки са свалени) с гъбичка, препарат за съдове и топла вода.
Съхнещите лайсни:
След като изсъхнат е добре да се минат с обезмаслител, за да има по-малко проблеми при боядисването. След това започнах да ги пръскам - тук използвах любимият Bumper Spray на Cosmos. Особеното при него е, че пластификаторът е вътре и може да се пръска директно върху пластмасата. За финал 2 ръце прозрачен лак (Cosmos Rallye Clear) за да запечатаме хубаво всичко.
Вече боядисаните лайсни:
А ето и финалния резултат:
Успех на всички!
П.П. Съжалявам за лошото качество на снимките
Принципно лайсните за закрепени на 2 вида щипки (моделите с 3 врати имат различни задни). Ако се подходи правилно, могат да се опазят цели и да не се налага отскачане до най-близки дилър. Теорията е следната - щипките на предните врати са вкарани в жлебове и при вадене се изхлузват навън, особеното тук е, че средната щипка е завита за купето отвътре и трябва да се отщипе внимателно без да се счупи. Задните щипки са закрепени за купето и самата лайсна се изхлузва от тях.
Необходими инструменти - гладко дървено трупче (аз използвах дръжката на чук), права отвертка - ако се наложи да се помогне с нея за средната щипка на предната лайсна.
Как става изхлузването:
За предните - открехваме леко вратата за да не засрещнем лайсните, натискаме внимателно с трупчето лайсната в предния й край, същевременно самото трупче го придържаме максимално успоредно на вратата. Удряме трупчето по посока на задницата на колата. Най-добре е да се удря с резки движения с ръка, ако се блъска с чук по трупчето е доста вероятно да се пукне лайсната. След като лайсната се премести с около сантиметър назад, започваме леко да я придърпваме навън откъм краищата. Ако сме работили правилно, щипките трябва да са достигнали до уширенията на жлебовете и да излязат лесно. Особената част е, че средната щипка, както писахме по-горе е завита за купето и не може да се изхлузи. Съвсем внимателно, без напъване я откопчаваме от лайсната (щипката си остава на вратата).
Първоначалното натискане с трупчето:
Изглед на свалена лайсна (виждат се жлебовете за щипките и завитата средна такава):
За задните - повтаряме същата процедура с трупчето. Когато лайсната достигне крайно положение съвсем леко се изхлузва от щипките.
Задните щипки, които остават на купето:
ЗАБЕЛЕЖКА: За моделите с 4/5 врати, задната лайсна се изхлузва в обратна посока, т.е. към задницата на колата, докато за моделите с 2/3 е към предницата!
След като свалите лайсните е добре да се почисти калта и боклуците, които са се събрали отдолу (виж горните снимки). Вярно е, че тези купета са със защита от корозия, но процедурата отнема точно 5 минути и е добра профилактична и естетическа мярка.
Една снимка след почистването:
Обратното слагане може да стане по 2 начина: лайсните се нахлузват наобратно по начина, по който са свалени или вариант 2 (аз направих така, но май е по-бавно) - откопчах внимателно, с тънка отвертка, абсолютно всички щипки от предните лайсни, след което ги закопчах в жлебовете им на вратите, а самите лайсни закопчах директно върху тях с внимателно натискане, без да ги плъзгам настрани.
Сваляне на емблемите:
След сваляне на лайсните се заех да сваля и емблемите им. Тъй като следваше боядисване на лайсните не ми се рискуваше да облепям емблемите на Sportiva-та, защото са практически невъзможни за доставяне.
Самите емблеми са залепени с нещо като двойнозалепваща лента в двата края и малък щифт по средата. При мен и двата щифта бяха счупени. Емблемите се свалят с леко натискане от вътрешния край навън. За целта използвах права отвертка. След всички операции си ги залепих наобратно със специална двойнозалепваща лента на Bison.
Свалените емблеми (на снимката се виждат старите парчета двойнозалепваща лента):
Освежаване:
В конкретния случай аз исках да си запазя черния цвят, за да има по-голям контраст, ако ще се боядисват в цвета на купето процедурата е същата, с изключение на това, че лайсните се минават първо водно (800, 1000, 1500, 2000) докато се загладят и след това се пръскат с пластификаторна основа, преди боядисване с цвета на колата.
Първо измих хубаво лайсните (всички щипки са свалени) с гъбичка, препарат за съдове и топла вода.
Съхнещите лайсни:
След като изсъхнат е добре да се минат с обезмаслител, за да има по-малко проблеми при боядисването. След това започнах да ги пръскам - тук използвах любимият Bumper Spray на Cosmos. Особеното при него е, че пластификаторът е вътре и може да се пръска директно върху пластмасата. За финал 2 ръце прозрачен лак (Cosmos Rallye Clear) за да запечатаме хубаво всичко.
Вече боядисаните лайсни:
А ето и финалния резултат:
Успех на всички!
П.П. Съжалявам за лошото качество на снимките
Igor
31 май 2017 - 13:56
Брато, снимките са изчезнали, дали ще ти е проблем да им замениш линковете?
awesome
26 март 2018 - 07:18
Да и аз бих се радвал да ги замениш, защото темата ще е от голяма полза на много хора
