Опел Клуб България

Колеги бихте ли ми казали как се сваля таблото на Вектра Б защото дисплея на часовника нещо не работи добре и искам да го погледна по-отблизо.
Благодаря предварително

Аз миналата седмица го свалях, заради изгоряла крушка. Ако искаш ще се опитам да ти го обясня, не е много трудно, но има някои тънкости. Но за съжаление нямам снимки.

VectraB, на Feb 25 2005, 01:40 PM, каза:

ОК обясни ми накратко за цялата процедура и за тънкостите когато намериш време. Всъщност искам да сваля само дисплея а не цялото табло.

по добре не пипаи дисплея,проблема е от графитните писти,които не подлежат на ремонт,аз днес го разглобих и го дотроших тотално :(

XENON, на Feb 27 2005, 08:38 PM, каза:

За съжаление колегата е прав. Но за да свалиш дисплея трябва да свалиш цялото табло. А аз сео питах да опиша свалянето на таблото, но като прочетох малкото което съм написал ме хвана срам, самият аз не си го разбрах. За това виж тази страница: http://www.blauertac...l/vec/index.htm. Тя е за поставяне на сини светодиоди и е на немски, но пък има снимки който могат да ти помогнат.
В допълнение накратко ще опиша само някои неща. За да свалиш таблото трябва да свалиш ключа за фаровете и 3-те решетки за въздух.(лявата над ключа за фарове и 2-те в центъра под дисплея).
1. Решетките са на щипки, които лесно се чупят, затова подпъхни тънки пластмасови пластини от двете им страни, за да ги освободиш, после ги издърпай внимателно.
2. Сваля се ключа за фаровете - поставя се в средно положение на габарити, издърпва се за да светне лампата в купето. Под "врътката" се вижда малка дупка в която се вкарва тънка отверка или твърда тел, натиска се внимателно нагоре и се издърпва врътката. Оста е пластмасова и на нея има щифт който задържа "врътката". Сега се сваля целият ключ, който е на куплунг. В отвора под "врътката" има достъп до 2 пружиниращи пластини(отляво и отдясно), които с две отвеки трябва да събереш, преди да издърпаш ключа.
Пак стана доста неясно, но се надявам поне малко да съм ти помогнал !

VectraB, на Feb 28 2005, 12:15 PM, каза:

Благодаря ти много. Когато сваля дисплея и поне направя опит да го ремонтирам ще пиша за резултата. За съжаление ще чакам да се постопли защото нямам гараж и всичко правя на улицата. Пък и долкокото разбрах от всичко написано работата няма да е чак толкова лесна.
Айде леко и безаварийно каране.

няма да тръгне от ся ти казвам по добре си търси друг

GSi16v, на Feb 28 2005, 07:14 PM, каза:

Добре де аз съм от Стара Загора тука втора употреба едва ли ще намеря, а бях чул че нов струва около 800лв. Така или иначе трябва да го сваля за да го сменя и въпроса ми беше как да го сваля. А пък след това поне ще го пробвам за учебна цел. :)
Честита Баба Марта

знам къде има табло+борд= 300 лева

Надявам се тази тема да е полезна!
Мнението беше редактирано от VectraB: 27 октомври 2009 - 20:33

Ще се опитам да опиша как се сваля блока с пепелника и държачите за чаши. Вече съм забравил някой подробности, но дано бъда полезен.
Пепелника, запалката и чашко държача са в един блок. За да се смени крушката на запалката трябва да се свали този блок. Това е схема на всички части прилажащи към него :

За да се свали от централната конзола:

1. Сваля се капака около "врътките" за управление на вентилацията/парно (или климатроника). Той е само на щипки. 3-те врътки не се пипат, те остават на осите си. Сега вече имате достъп до скобата (1 от втората схема).
2. Свалят се капачетата 2. Всяко от тях е на щипки 2 или 3, не помня вече. Трудно се откачат. Под всяко от тях има винт. който се развива.
3. Скобата 1 се издърпва около 1,5см нагоре и целият блок се исдърпва напред. Откачат се 3-те жици за запалката и осветлението и.
4. Вече крушката на запалката се сменя елементарно. Тя е е с мощност 1.2W.

Засега от мен толкова. Успех и внимавайте да не счупите или надерете нещо.
Мнението беше редактирано от VectraB: 06 ноември 2009 - 20:02

;) Много ме мързи да пиша, ама нали съм обещал...
За да се свали таблото трябва да се демонтират :
1. Двете кори на колоната на волана - общо 5 винта, 3 отдолу и два под малки капачки под самият волан.
2. 3-те решетки за въздух.(лявата над ключа за фарове и 2-те в центъра до дисплея). Решетките са на щипки (2) , които лесно се чупят, затова се подпъхват 2 тънки пластмасови пластини (1 )от двете им страни, за да се освободиш, после се издърпват без проблем.


3. Сваля се ключа за фаровете - поставя се в средно положение на габарити, издърпва се за да светне лампата в купето. Под "врътката" се вижда малка дупка в която се вкарва тънка отверка или твърда тел, натиска се внимателно нагоре и се издърпва врътката. Оста е пластмасова и на нея има щифт който задържа "врътката". Сега се сваля целият ключ, който е на куплунг. В отвора под "врътката" има достъп до 2 пружиниращи пластини(отляво и отдясно), които с две отвеки трябва да се съберат, преди да се издърпа ключа.


4. Свалят се двете кори отляво и отдясно на таблото. Всяка е с по 3 винта(стрелките на фигурата)


5. Остават само 2 винта отгоре на таблото. Трябва да се откачи и кабела от Борд Компютъра. Куплунга му е малко особен, не става с дърпане. Има едно палче, което се освобождава нагоре.


Ами това е в общи линии. Дано съм се изразил добре.

Вече го споменах, но ще се опитам да го опиша по-подробно.
Сваляне на панела на вентилацията(парното) и смяна на крушките.
Панелът е само на щипки(зъбчета), и се сваля малко трудно, само чрез дърпане и отщипване. Зъбчетата за общо 6, 3 отгоре и 3 отдолу с височина около 1мм. Не е нужно и свалянето на "врътките" (1) . Крушките(2) за осветление са 3бр. без пласмасови фасунги (не помня колко watt) .

Ами това е засега.
Мнението беше редактирано от VectraB: 06 ноември 2009 - 20:05

за крушките:
- тези в централната конзола, при врътките за вентилацията и тази в пепелника са
без фасонка, по 1.2W

- в таблото има 3 крушки за осветление с фасонки (стандартните, дето се връткат с отвертка отзад) . 2x2W голям цокъл(19 и 17) за основно осветление + 1x2W малък(18) на одометъра. Контролната лампа(9) на алтернатора също е с голям цокъл. Всички останали индикаторни са по 1.2W.

Мнението беше редактирано от VectraB: 12 юли 2005 - 12:09

браво ! снимките и схемите са супер ! От другата седмица и аз ще съм горд собственик на Вектра В Комби , 2,0 ДТИ , но се надявам да не започна с разглобването веднага ))))

Не ми стана ясно как да сваля бутона за аварийните светлини - не свети?

Видях как се маха бутона от книжката - дърпа се отгоре със закривена тел или от двете страни с отверки. А като го дръпнах леко - светна.

Мисля че крушките са 4бр, поне така е дадено в TIS-а, но не e описано колко вата. В EPC-то пише че са 1,2W.
А за джойстика, и аз съм се чудил, но няма. А ако имаше вероятно щеше да е светодиод и нямаше да е изгорял.

Темата е страхотна -благодарности на автора -днеска собственоръчно черпейки опит от написаното тук си смених изгорелите по таблото ми лампи-тези за парното и тези за включването на светлините както и за регулиране на фаровете .

Здравейте! Как се свалят тия неща...? Побърках се... Личи си, че не са едно цяло с осите, но не мога да намеря начин да ги махна. Страх ме е да не изкъртя нещо... От другата страна на всяка врътка (срещу това, което показва докъде е завъртяна) има малко отворче, подобно на врътката от ключа за фаровете. Там се бута навътре с 1 отверка и се издърпва врътката. Опитах същата тактика и тук, но без особен резултат... Да не би да са на някаква резба...? Със сигурност има нещо, което трябва да се освободи за да излезе, ама къде е... Ако някой е свалял неговите или знае как става, моля да сподели съвет. Гледам, че врътките в Астрите са подони на моите, та може и да се свалят по подобен начин... Благодаря :)