Опел Клуб България

Колега, тая система не е толкова сложна. Пробва ли с друго управление, ако ще и назаем да е.

Колега закараи колата в читав сервиз не се прави на маистор.

Оказа се уж здравият ми реостат и четките на вентилатора за парното обаче сега не духа чак толкова топло??

А клапите дето не работеха, сега работят ли?

Всичко работи вече, просто духа студено като натисна еко почва да духа леко топличко но не е това което трябва да е. Миналата година чистих радиаторчето на парното и беше добре, като пипнах тръбите на радиаторчето едната беше студена

Има там до чистачките един "резервоар" за вакум, следва едно маркуче със соленоид който включва така наречения кран за парното (тройник намиращ се под сервото на спирачките). Има теми във форума, потърси и виж кое къде е и как се тества. Другия вариант е ... правилен сервиз.

Кой е този тройник да не би да говориш за регулиращия клапан за охладителната течност???

Точно за него "говоря".

Смених го днес беше пукнат и течеше антифриз но разлика няма...

След като си го сменил значи си наясно с устройството му. Имаш три маркуча които влизат в него и един вакуумен, единият влиза в него и ако е достатъчно силен вакуума отваря потока към радиаторчето, трябва да усетиш затопляне на маркуча след клапана, ако намалиш градусите трябва да се затопли маркуча до него-тоест байпас. След като потече топла течност към радиатора и не си засилил вентилатора на макс трябва да усетиш същата топлина и по маркуча който излиза от другият край на радиаторчето т.е да се увериш, че имаш поток към радиатора, ако липсва поток или вакуума липсва или имаш въздух в радиаторчето.

Има поток маркучите са горещи днес почистих радияторчето бая мръсно беше но пак няма разлика пак духа студено едната тръбичка се затопля само като изфорсирам колата

Това не е хубаво, има машини(помпа която свързват към радиа торчето) които прочистват затлачени радиаторчета и услугата беше към 20 лв. Маркучите имат ли аванс да им размениш местата, входа да стане изход и обртното. Идеята е, че затлачването на радиаторчето е нанос с посока, другият вариянт е да ползваш някакъв препарат който да налееш само в радияторчето и след 20 минути да излееш. Хубаво е да видиш откъде е дошла мърсотията, ако трябва подмени целият антифриз, след промивка обаче.
Успех!

 djandara, на 26 ноември 2020 - 13:37, каза:

Можеш ли да обясниш кое точно е горещо и кое не е.
Щото както и да го чета, написаното от теб води до факта, че крана ти е на байпас. Маркучите от и към двигателя - горещи.
Тръбичката - леко топла...
Ако крана е отворен и циркулацията е през радиатора. Ако радиатора е запушен, никой маркуч няма да е горещ.

Маркуча на входа е горещ, а на изхода студен, мога да ги разменя но само от към изпарителя.

Вчера се посъветвах с двама майстора и двамата ми казоха че най вероятно водната помпа има проблем и не върти през малкия кръг???

На обороти идва ли парното? Ако да обмисли варианта за въздух в системата и от къде може да идва.

Веднъж казваш маркучите са горещи, друг път единия горещ, другия студен.
Не може само единия да ти е горещ. Туй дето го топли трябва да циркулира някъде. Иначе няма да го топли и него. В цялата тази бъркотия може входящия маркуч да е горещ а другите не, само ако имаш циркулация през радиаторчето, а то се обдухва и охлажда качествено, като отнема температурата на водата.
Явно при теб не е така.
Стисни единия маркуч на изпарителя. Трябва да обезвъздуши. изпарителя е с по-малко съпротивление за водата, от колкото радиаторчето и разните клапани.
Ако си за помпа, да си кипнал вече...
Като врътнеш врътката на студено, отваря ли байпаса?
Като пишеш за маркучи, тръбички...уточнявай кои възли свързват. Ти ги виждаш,, ама ние не!

Незнам дали отваря байпаса но като пусна климатика духа много студено, има един маркуч който влиза в байпаса и от там отиват два в изпарителя а там и трите са горещи. Има един който мога да го напипам само под колата той влиза в купето и е студен, мисля че точно той е който влиза в радияторчето за парното и точно от едната тръбичка за радияторчето е студена

 djandara, на 24 ноември 2020 - 15:56, каза:

Остава и те да се продухат не само радиатора.

Изпарителя на климатика няма общо с тази работа нищо че и неговите тръби са горещи!
Мнението беше редактирано от dusty rain: 27 ноември 2020 - 19:23

А тях как да ги продухам???

Принципно и двата маркуча на радиатора се достига след като се надвесиш, с едната ръка хващаш зад байпаса с другата другият маркуч. Писал си, че и трите маркуча на байпаса са горещи-това не трябва да е така! Двата щуцера които са един до друг са топли само когато имаш байпас. Вакуума провери ли го? Ето го соленоида с вакуума