Манта 20SE ТУРБО
krisso 28 май 2015 - 10:17
Здравейте колеги. Турбинирах Мантата и реших да споределя кое и как съм направил, за да може някой друг ентусиаст да надуе някое c20ne или друг 8 клапанов мотор.
Като за начало в колата имах 20SE двигател който е 122 коня. Бюджета ми е около 400 лева в което включвам само нещата които съм използвал без труда, защото е правена в домащни условия.
Така ето и нещата които използвах за турбинирането на тоя корав двигател: / Колата работи само на газ /
- Турбо ККК16 свалено от IVECO, но е същото като на c20let / с вграден гейт /
- Неръждаеми колена и тръба за турбо пътища на 60мм
- Тройник на мястото на датчика, за да взема масло за турбината
- Blow off на Greddy /може всякакъв не е от особено значение/
- Два холендера за маслената магистрала /от тройника до турбината/
- Кулер от Fiat Marea / може от други модели/
- Генерация на 60мм
- Две дебелостенни колена на 40мм и малко дебелостенна тръба за изпускателен колектор
- Шина 10мм за изрязване на фланци за колектора
- Турбо изпарител / може и от обикновен да се преправи на турбо, ще кача снимки /
- Boost метър
- Два тройника за свързването на вакумите на изпарител, blow off и boost метъра
- Кръгла плочка за газта закачена точно преди дросела
Двигателя не е разреждан, със стандартната гарнитура е. Не е пипано абсолютно нищо.
Мисля, че това са използваните от мен части, ако съм забравил нещо ще го допълня.
Колата върви на 0.5 налягане и е доста пъргава. Няма нищо общо с атмосферния вървеж на този двигател. Хубаво е да се откачи маркуча който е от капака на клапаните към дросела и да се запуши от страната на дросела, а от капака на клапаните или да се изкара до някакъв съд или да се остави да си диша, че когато надуе турбото ще надуе и в капака горе о от там към картера и ше почне да хвърля масло от щеката.
Това е изпарителя, от предната страна където се мембраната се слага един щуцер както с два края, единия отива с маркуч към задната страна където се намира пружината, а от другия край отива към турбо пътищата, за да може което турбото надуе да надуе и изпарителя.
Ако има нещо питайте... че съм пропуснал нещо то е ясно, но немога да се сетя :D
Мнението беше редактирано от krisso: 30 май 2015 - 11:41
Като за начало в колата имах 20SE двигател който е 122 коня. Бюджета ми е около 400 лева в което включвам само нещата които съм използвал без труда, защото е правена в домащни условия.
Така ето и нещата които използвах за турбинирането на тоя корав двигател: / Колата работи само на газ /
- Турбо ККК16 свалено от IVECO, но е същото като на c20let / с вграден гейт /
- Неръждаеми колена и тръба за турбо пътища на 60мм
- Тройник на мястото на датчика, за да взема масло за турбината
- Blow off на Greddy /може всякакъв не е от особено значение/
- Два холендера за маслената магистрала /от тройника до турбината/
- Кулер от Fiat Marea / може от други модели/
- Генерация на 60мм
- Две дебелостенни колена на 40мм и малко дебелостенна тръба за изпускателен колектор
- Шина 10мм за изрязване на фланци за колектора
- Турбо изпарител / може и от обикновен да се преправи на турбо, ще кача снимки /
- Boost метър
- Два тройника за свързването на вакумите на изпарител, blow off и boost метъра
- Кръгла плочка за газта закачена точно преди дросела
Двигателя не е разреждан, със стандартната гарнитура е. Не е пипано абсолютно нищо.
Мисля, че това са използваните от мен части, ако съм забравил нещо ще го допълня.
Колата върви на 0.5 налягане и е доста пъргава. Няма нищо общо с атмосферния вървеж на този двигател. Хубаво е да се откачи маркуча който е от капака на клапаните към дросела и да се запуши от страната на дросела, а от капака на клапаните или да се изкара до някакъв съд или да се остави да си диша, че когато надуе турбото ще надуе и в капака горе о от там към картера и ше почне да хвърля масло от щеката.
Това е изпарителя, от предната страна където се мембраната се слага един щуцер както с два края, единия отива с маркуч към задната страна където се намира пружината, а от другия край отива към турбо пътищата, за да може което турбото надуе да надуе и изпарителя.
Ако има нещо питайте... че съм пропуснал нещо то е ясно, но немога да се сетя :D
Мнението беше редактирано от krisso: 30 май 2015 - 11:41
bobiholandeca 29 май 2015 - 21:42
Може ли по подробно да обясниш за преправянето на изпарителя да работи на турбо?Аз в момента монтирам газ на дизелова корса.Но ми предстои и турбинирване на мотора тъй като атмосферен и за това събирам информация която ще ми е нужна за в бъдеще.Благодаря
krisso 29 май 2015 - 22:20
Преправянето на обикновения изпарител е много лесно. Запушват се всички малки отвори на двата капака на изпарителя и се заваряват два щуцера, единия от които да е с два изхода / демек като тройник / Заварява се на задния капак щуцер / там където е пружината / и на предния капак тройник. От тройника единия край се свързва със щуцера на задния капак / този с пружината / а пък другия край от тройника се свързва с турбо пътя, за да може като надуе турбината мотора да надуе и изпарителя.
petrol c20xe 30 май 2015 - 10:58
Здравей колега, двигателя разреден ли е или си го караш със стандартна гарнитура, защото не си описал тази процедура
krisso 30 май 2015 - 11:33
Да за разреждането съм пропуснал. Мотора не е разреждан, нито е със някаква друга специална гарнитура. Всичко е сток както му се вика. Не съм пипал абсолютно нищо по двигателя. Също така забравих да кажа че колата работи само на газ и е без дебитомер!
bobiholandeca 30 май 2015 - 19:55
krisso, на 29 май 2015 - 22:20, каза:
Преправянето на обикновения изпарител е много лесно. Запушват се всички малки отвори на двата капака на изпарителя и се заваряват два щуцера, единия от които да е с два изхода / демек като тройник / Заварява се на задния капак щуцер / там където е пружината / и на предния капак тройник. От тройника единия край се свързва със щуцера на задния капак / този с пружината / а пък другия край от тройника се свързва с турбо пътя, за да може като надуе турбината мотора да надуе и изпарителя.
А малкия щуцер ? Този дето е с една тънка дупчица и отваря мембраната с вакум тои свързва ли се някъде ? Няма ли да има обратен ефект и като надуе турбината да започне да затваря ?
krisso 30 май 2015 - 21:47
И аз си мислех че ще има обратен ефект и няма да работи правино, но уви. С вакумен изпарител няма проблеми! Свързва си се към смукателния колектор вакума и това е. Работи!
bobiholandeca 30 май 2015 - 22:50
а може ли да обясниш какво е точно действието на този вакуум ? Може ли изпарителя да работи без него ?
krisso 31 май 2015 - 21:15
Трябва му тоя вакум. Иначе най-добре е с електрически изпарител, но и вакумния върши работа. Без тоя вакум неможе да запали колата, демек отваря няква клапа вътре сигурно :D
Т.Георгиев 23 юли 2015 - 20:21
Маслото от турбото пак към тройника ли се връща или си пробивал картера да го пуска направо там?
krisso 23 юли 2015 - 23:09
Маслото тръгва от тройника към турбината и после се връша в картера ;)
krisso 08 септември 2015 - 22:07
За щастие още не се е предала! Върви с пълна сила, но мисля че скоростната кутия ще се предаде скоро (R25) започнаха да се чуват странни тракания. Иначе включва си скорости, няма признаци че нещо се случва... но ще се разбере като се покара дали ще я бъде или не. До колкото до мотора немога да повярвам, че още не е издухала тая обикновенна гарнитура на главата. Само газ в бутилката и не я спирам по цял ден тая кола.
BeCooL 16 декември 2015 - 23:04
Колко мм ти е плочката, че съм започнал и аз същото начинание и се чудя дали 36мм ще ми свърши работа.
fanatic 16 декември 2015 - 23:07
Ходи много в мола тая Манта, паркира я пред ексалаторите за да дразни ливадите с Q7 ците :)
krisso 19 декември 2015 - 01:58
а не бе, иначе за плочката сложих кръгла точно на дросела и мисля че дупката е там някъде към 36-38мм и няма ядове
krisso 29 април 2016 - 22:06
И така колеги малко ъпдейтче, сложих друг блок от c20ne. Разредих го с метална гарнитура от z20let + метална подложка вътре в гарнитурата. Напасване на клапани, гумички, шлайф, нова тръба за мазане на турбото. Нов кулер семеринги по мотора и гарнитурки. Врътнах и малко термолентичка
[/quote]
Мнението беше редактирано от krisso: 29 април 2016 - 22:08
[/quote]
Мнението беше редактирано от krisso: 29 април 2016 - 22:08
miro_9703 27 февруари 2018 - 19:12
Съжалявам, че повдигам стара тема, но да питам колегата - нещо по електрониката правил ли си и ако да - какво ако не е тайна ? :)