Опел Клуб България

искам да попитам не6то което много ме касае!
зна4и имам опел омега 88г 115 коня 2.0 инжекция!
забелязал съм 4е о6те при паленето перката отрпед запо4ва да работи и това непрекъснато докато карам и спира 4ак като загася мотора!
интересното в слау4ая е 4е по пътя на логиката 6том работи зна4и няма да загрява,то се полу4ава обратното!
колата след 20 мин каране загрява до 90 градуса и нагоре!
има ли на4ин не6то да се е затиснало и да не се охлажда?например радятора или не6то друго!
4акам мненията ви или ме насо4ете за6то така бързо загрява?
мерси предварително!! :) :) :2angry1:

LOTUS-OMEGA, на May 19 2006, 07:57 PM, каза:

на омегите понеже е надлъжно разположен двигателя небеше ли вързана перката за вала?

пич,относно перката на твоята кола тя е тип силиконова и се върти от шайбата на коляновия вал,самата перка можеш да провериш дали работи ,като оставиш колата да загрее до около 90 100 градуса после даваш газ и гледаш с какви обороти се върти, ако е ок. трябва да се върти много силно горе долу с оборотите на двигателя,ако не значи перката не е на ред.

колега ако искаш докато ти е студена още можеш да си направиш един експеримент запали я и хвани перката с рака да видиш как ще спре

п.с. само че прди да го направиш трябва да си сигорен че перката ти е с дисков суединител

kleyn, на May 19 2006, 07:12 PM, каза:

Не не никога не си прави такъв експеримент, дори и да си сигурен.
И все пак.... перката ти най-вероятно се върти просто от инерцията, и докато колата не загрее, не охлажда. Както каза и колегата, след като запалиш сложи нещо с което да опиташ да я спреш, но не и ръката си...тя няма да упорства:)

колата газифицирана ли е ?

щото има кой да го топли за туй загрева

Най вероятно е силикона на перката, който се втвърдява при определена температура над нормалната работна за двигателя. Заминал ти е силикона. НОВ - около 200лв. Втора употреба е рисковано.
Внимавай да не прегрееш двигателя, че ядовете после са големи и скъпи!!!

Колега,
аз карам същата, само дето е с година по-млада от твоята.
Перката ми е вързана с ремък към к.вал и докато не загрее около 92гр(толкова ми е термостата) не зацепва. Щом вдигне тази температура перката трябва да зацепва и да си поддържа температура в порядъка от 90 - 95градуса(охлажда, загрява, охлажда.....) Ако колата ти поддържа една и съща температура, дори и да ти се вижда височка, не се притеснявай. Провери си просто колко градусов ти е термостата. Ако , обаче вдига температура, без да я поддържа в определени граници.....лоша работа - търси перка ...или преправи системата с ел.перка и датчик за температура...ако ти се занимава!
А със здраве!

И аз имам Омега А и перката е със силиконов съединител... Мислех че е проблем да я карам на 90 градуса, но после ме успокоиха че това е нормално. Лятото стига почти до 100 градуса, но после си се връща...
Според мен няма място за притеснения.

При мен и Астрата и Вектрата си държат прилична лятна температура над 90, като се забия по задръствания и към 100-те отива. Аз бях забравила от миналото лято,че е така и се съветвах с един колега, който каза, че е нормално. А той им разбира:)
Ако върти перката и не прегрява не се тормози;)

При мен проблема идваше от замърсен и задръстен радиатор и след като му удариха една пароструйка, в най-натоварен режим повече от 92.5 градуса не вдигам, а преди доста бързичко достигах почти 100 гр. което ми е близко до предела!

който не чете е така и малко уточнение, щото гледам че пишете на изуст онуи устройството за перката, го приемете Тъй, че като е студен двигатело, оказва по-голямо R (съпротивление) връз перката и тя се движи по-бавно, кат загрей става обратното, а кат са прицака перката се движи на мах, такаче моля кат низнайти ко пишите по-добре ни го правете

Пичове, карам омега А 2,3 Д 90г. , но при мен проблема е на обратно. Изчетох почти всичко което показва търсачката, но не намерих отговор. При мен на дълъг път и в града двигателя не може да дигне 90 градуса. Смених термостата, но ефект нула. В един сервиз ми казаха, че може да е от водната помпа, ама сега нямам пари и време за такъв ремонт. Ако някой има идея на какво се дължи проблема да каже.А и ако някой може да каже каква е нормалната работна температура за тези двигатели ще съм му повече от благодарен?

the_fog2, на Jan 28 2007, 11:24 PM, каза:

Помпа? Какво, да не би да върти по-бързо водата от нормална помпа ... турбо-помпа ли си сложил ... :16:

Най-вероятно датчика, който е за термометъра на таблото да отчита с грешка в минус.

Skip, на Jan 29 2007, 12:31 PM, каза:

Не знам за помпата, така ми казаха в сервиза. Вчера на дълъг път за сефте дигна повече от 80 градуса (но не достигна 90-те). И аз мислех за датчиците ама като си нямам и идея за какво иде реч там не смея да пипам, а на тея от сервиза не им се занимавало. Така че проблема ми си остава висящ.

the_fog2, на Jan 31 2007, 11:10 AM, каза:

Запали колата и я остави да работи на място.
Ако вентилатора на радиатора по-някое време се включи - значи всичко е наред.
Ако не, наистина проблема ти си остава висящ.

Skip, на Jan 31 2007, 03:29 PM, каза:

Ами явно проблема ще е висящ. Запалих колата загря до колкото може да загрее, но перката се върти по инерция. Мога да я спра с ръка. Не знам дали трябва да мога да спирам така. Някой ако има идея какво трябва да се направи да каже.