Опел Клуб България

колега за жалост след това което си направил - моето мнение е че проблема е около помпата уплътненията.
за всеки случай пробвай като спреш колата да затапиш маркуча за обратната нафта, който излиза от помпата в двата края и виж как ще е сутринта.

 ivo123, на 13 октомври 2012 - 19:47, каза:

Ок колега в понеделник ще сваля майстора помпата и ще сменя пак уплатненията и ще е погледне по обстойно.Най вероятно ще излезне уплатненията на помпата просто няма от къде другаде да е ще се свали помпата и ще смени майстора тези уплатнения отново ,значи влиза някъде в помпата въздух и след престой се връща отново в резервоара през маркуча за излишната нафта който излиза от помпата.Това поне е моето мнение.
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 14 октомври 2012 - 13:02

Колеги, днес реших да изчистя колекторите. До тук добре. Прочетох темата и видях, че ако задницата на колата е по - висока с 10см от предницата, в 99.9% запалвала колата. Точно поради това се навих да почистя колекторите. На село улицата има наклон, може и да не са 10см но поне 6-7 ги има. След почистването, акумулатора падна, и колата не иска да запали. Въртял съм по не повече от 5-6 секунди, като въртях 4-5 пъти и акумулатора падна и в момента се зарежда.

 s.karpachev, на 15 февруари 2013 - 19:45, каза:

Като съм писал 10 значи може и повече, не мога да гадая колко ти е наклона на улицата. Тази операция съм я правил повече от 5 пъти, като съм подлагал по две тротоарни плочки отзад и запалването винаги е било гарантирано!

Сега заредих акумулатора на Астрата. Мисля, че беше 54ah. Такъв акумулатор за дизелов двигател не е ли малък? Но пък до сега винаги съм палил с него. Утре ако не запали с акумулатора ще я повдигна още, с някоя греда. Благодаря за съвета.

54 e малко.74 по спомен май трябва да е

 s.karpachev, на 15 февруари 2013 - 21:53, каза:

След като е засмукала въздух и да я вдигаш няма смисъл.

Вече разбрах, че няма смисъл. Сега как да процедирам? Има ли начин обезвъздушаването да стане без помпа? Погледнах и горивния филтър, той си беше пълен с нафта. Четох в една тема един колега е отвъртвал дюзите и е чакал да потече нафта, но също така било погрешно. Някакви съвети?

Едит:
Колеги оправих се. Отвъртях диузите, потече нафта, завъртях ги и запали, но не вървеше както трябва и хвърляше нафта от диузите само, че от страна на помпата. Този път я качих на гредичките, развъртях пак диузите стегнах ги добре и всичко е ОК.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 16 февруари 2013 - 12:04

 dani7304, на 22 декември 2009 - 10:52, каза:

Здравей!От къде ги купи уплатненията за капака на горивния филтър на входя6тия и изходя6тия тръбопровод.Аз не мога да намеря в Карнобат няма.

колеги оня ден случайно говорих с един човек за тези мотори и той е открил болката на тези нафтови помпи и проблема с паленето е отстранен.
Мнението беше редактирано от Rumkata: 21 март 2013 - 23:55

И каква е болката ?

 asensio, на 22 март 2013 - 00:48, каза:

-Много ТОЧЕН и уместен въпрос! От друга страна - доста смело изказване на колегата по-горе.. с майстора, открил един от аспектите на топлата вода.

Казвам го не за друго, ами защото наистина има майсторчета, дето по някаква случайност е налучкал проблема, и за щастие всичко е приключило след това. Но не може по изолиран случай, да се съди и да се правят такива ГЕНЕРАЛНИ заключения! Щото при един може проблема да е във филтъра (примерно), в друг самата помна (уплътнения примерно, клапани), при трети да са уплътненията на дюзите.. при десети - маркучи за обратна нафта и т.н. и т.н.

Но и на мен както на колегата asensio (а предполагам и на много други) ще ни бъде адски интересно, да узнаем за откритието на твоя човек.

Колеги аз имах същия проблем с моята вектра.Престои ли 2 часа пали само на дърпане.
Закарах я в Стефанов и след,като обясних на приемчика за симптомите на 10-та минута проблема беше открит.
О-пръстен на обратната нафта на ГНП-то.На следващия ден си получих колата срещу 70лв.и до ден днешен колата пали винаги,както и да я паркирам.
Успех на всички потърпевши от "гадния" въздух.

колеги работата е много просто, който разбира от дизели може да се досети за какво говоря? Подсказвам проблема е само и единственно в НАФТОВАТА ПОМПА или така нареченото ГНП (гориво нагнитателна помпа)!!!

 Rumkata, на 22 март 2013 - 22:10, каза:

-ИЗУМИТЕЛНО! А гениалният ти майстор и ти, какво сте открили за случаите, в които пък е 100% сигурно, че не е от ГНП-то ???

Добре де, тва пусто ГНП... - чупи се, бегайте, ВП44 голем боклук, аууу ма колата ти е с тая помпа - бегай далече. И сега проблема е в ГНП-то ама само в ГНП-то. До сега съм се борил с въздух 10-на пъти, и не е било ГНП-то. Чека ми е светвал на път, и пак не е било ГНП-то. Сега да разбирам по тая логика че моята кола е супер здрава, щотото само ГНП-то прави мизерии в тая кола, па видиш ли на мен не ми се е чупило, значи аз имам 0% повреди.

 Rumkata, на 22 март 2013 - 22:10, каза:

Като е толкова просто напиши да прочетем, това е форум за споделяне а не игра на гатанки.

извенявам се за закъснението, но не ми остава маного свободно време да влизам.

Та по темата- всяка нафтова помпа си има клапан, който да задържа нафтата да не и пада налягането! този клапан в един момент става хеметически негоден (изтърва гориво) по- лошото е когато остане леко отворен и тогава и с дърпане автомобила пали много трудно! Проблема с НЕпаленето се появява предимно есенно време. Така ли е?

 Rumkata, на 01 април 2013 - 20:39, каза:

А каква е логиката с паленето през есента? Аз лично имах проблеми през зимата и през пролетта.

Ако става дума за ел. клапана на помпата - днес видях какво представлява. Значи самия клапан доколкото успях да разбера - или работи, или НЕ работи! Но забелязах, че самият клапан има уплътнение/пръстен, виж това шибано нещо ако оказва такова влияние.. простоооо - не знам! Тва пръстенче може да се намери във всяка железария за 20-30 стотинки..