Опел Клуб България: Надува охладителната системата само като е студена - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Надува охладителната системата само като е студена

#1 Потребителят не е активен   icku86 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:CorsaB X17D
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 15
  • Регистриран: 13.11.2008

Публикувано: 16 март 2019 - 00:24

Здравейте колеги!
Най-вероятно проблема е гарнитура на глава, ама все пак да попитам. Двигателя е 1,9 CDTI (z19dth). Паля я студена и след 10-15 мин вече е надула маркучите. От там насетне като изпусна налягането от казанчето мога да я карам цял ден грам няма да надуе маркучите, няма и налягане в казанчето. Държи си раб температура 87 градуса и върви на пушка. Антифриза намалява много малко, ама наистина с много малко. Та питам къде е проблема? Леко заминала гарнитура на главата и като загрее двигателя и се поразширят главата и цилиндровия блок и запушва или нещо друго. Не е охладител на ЕГР, не меша масло с антифриз, не пуши бяло, не прегрява, няма мехурчета в казанчето. Термостата си е наред. Тествах я с тестер за CO2, ама като беше заграля - не даде наличие.
Някой ако има идея да помога.
Мерси!

#2 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2968
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 март 2019 - 07:25

Търси някое тънко маркуче от главата, което може да се запуши лесно. А за всеки случай на твое място бих си направил една промивка на охладителната система.

#3 Потребителят не е активен   bojo06 

  • Кара останалите да завиждат...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VECTRA B Y20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 488
  • Регистриран: 20.04.2007

Публикувано: 17 март 2019 - 14:05

Предполагам че и температурния режим на двигателя се променя по-динамично, т.е. перката на радиатора се включва все по често и на по висока степен. Може и по индикатора за температурата да го разбереш, защото започва да мърда във все по-голям диапазон. Като се затопли времето повече според мен ще усещаш все по натоварена перка за охлаждане.
НИКОГА НЕ КАРАМ ПИЛ И НЕ СЕ ЗАНИМАВАМ С РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛИ!!!

#4 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Населено място:Свищов
  • Пол: Male
  • Мнения: 745
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 17 март 2019 - 17:52

А капачката на колко отваря? Много ми е любопитно.
Како, како! ...
И аз да кажа!

#5 Потребителят не е активен   icku86 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:CorsaB X17D
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 15
  • Регистриран: 13.11.2008

Публикувано: Днес, 01:12

Виж мнениеbojo06, на 17 март 2019 - 14:05, каза:

Предполагам че и температурния режим на двигателя се променя по-динамично, т.е. перката на радиатора се включва все по често и на по висока степен. Може и по индикатора за температурата да го разбереш, защото започва да мърда във все по-голям диапазон. Като се затопли времето повече според мен ще усещаш все по натоварена перка за охлаждане.

Тц, онзи ден като беше 20 градуса навън проблема със надуването при студен двигател го нямаше въобще. Не виждам нямаква разлика в температурния режим. Не мога да си го обясня, освен наистина някъде да е избила гарнитура, но да е наистина много малко.

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg