Опел Клуб България

Четох, чудих се и до извод не достигнах....
Днес след като реших да си сменя свещите при изваждането на последната на четвърти цилиндър, изпаднах в ужас. Цялата беше обляна в масло. Като до сега колата не е прекъсвала, динамиката е нормална, мощност има.... Не ми е направила впечатление да гори масло /с изключение на нормалното за нея от както я карам - към 400 мл.л. до смяна/.
И въпроса е какви са шансовете да не са сегментите, а нещо като гумички на клапани и такива дреболии...?
Или да ходя да меря компресията направо...

Направо и директно мери компресия.
Така ще установиш че четвърти цилиндър е малко по слаб от другите, което е напълно нормално
за старите автомобили които караме.
Като спре изцяло тогава ще я мислиш.Сега докато не прекъсва,карай и си

ако един от цилиндрите има по малко копресия почва да прекасва.

По-вероятно да е гумичка щот тва ми прилича на стичане на масло докато е била спряла.Иначе щеше да има нагар,а не пресно масло.

А ми аз я запалих, преместих я на удобно място, работи не по-вече от 4-5 минути. И тогава я "натиснах". И наистина маслото беше доста прясно и обилно стичащо се от свеща.....

Смени си гарнитурата на капака на клапаните.

 kalin09, на 01 април 2012 - 11:06, каза:

Миналото лято и моята гарнитура на капака на клапаните беше направила същите мизерии.

Дано наистина да е от нея.... утре мисля да я пробвам....

От там е- това е стара болка на опелите. Преди така бях с моно двигателите, сега и с екотека е така. Кви бяха тия гарнитури, кви бяха тия капаци на Опел- все текат. Миналата година я смених, сложих и силикон- и познай сега- масло и масло...

Х 16 СЗР не тече

Да, като се замисля, май единственият двигател, който не ми течеше от капака на клапаните, беше Х16СЗ.

Аз от личен опит съм се убедил,че цаката му е не толко в скъпата гарнитура колкото в равномерното и нехамалско затягане на болтчетата и лекото мазване с качествен силикон съвсем тънко.

Цялата работа наистина се оказа от едни малки дребни гумички под капака на клапаните.... те вървят комплект с гарнитурата .... моята беше 35лв.... Благодаря на отзовалите се!

Може ли да ми обясните как от протекъл капак клапани ще има масло по свеща??

Ако погледнеш гарнитурата на 16 клапанов двигател ще разбереш

 Ивчо, на 16 април 2012 - 22:41, каза:

И аз това още не мога да го проумея. Сигурно има начин.

Абе то и моята е омаслена при 2,3 и 4-ти цилиндър,но нямам абсолютно никакви ядове-какво да очакваме от сто годишни кенефи!

 Rosen Popov, на 17 април 2012 - 07:39, каза:

При тях ясно ама малко по-нагоре един колега говори за Х16СЗ и се почудих при него как става тоя номер.

Не си прочел внимателно. Ставаше въпрос по принцип, че гарнитурите на опелите текат, а не че на Х16СЗ влиза масло в свещите.

 mantzel, на 17 април 2012 - 13:02, каза:

И аз нямах проблеми, но не ми се искаше да чакам да дойдат.... за това прежалих една гарнитура и въпреки че не течеше от вън я смених заради "О" пръстенчетата който са под капака и бяха протекли....